原帖由 OTIS401 於 2012-8-23 22:15 發表
不過又老實一句
起好左部lift,邊個仲會咁得閒去用斜路 依家起lift, 係因為無斜路, 要整無障礙通道
其實有斜路, 又要拆黎起lift? 真係有咁大需要? |
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原帖由 lrv1092 於 2012-8-26 21:14 發表
依家起lift, 係因為無斜路, 要整無障礙通道
其實有斜路, 又要拆黎起lift? 真係有咁大需要?
對部分傷殘入仕黎講,咁長的斜路真係好難上
而且唔知咩事,有部分的斜路竟然有樓梯 |
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原帖由 hkaiw 於 2012-8-22 07:55 發表
現成的也有一些使用率偏低的例子,例如青山公路近汀九橋。
呢條橋的原來設計,係兩邊用斜道連接青山公路及天橋。並不連接汀九村。
擴闊工程開工後無耐,因應汀九村居民的意見,以升降機取代斜道。
近汀九村一方的升降機更落埋山腳底,直達汀九村。 |
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本班為 北鐵線 列車(經 查寧閣)前往 燒山大馬路
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原帖由 lrv1092 於 2012-8-26 21:14 發表
依家起lift, 係因為無斜路, 要整無障礙通道
其實有斜路, 又要拆黎起lift? 真係有咁大需要?
政府宣傳無障礙設施時, 過份側重於為殘障人士/長者而設, 事實上呢類設施係方便埋嬰兒車, 單車, 餸籃車仔, 手推車, 甚至書包, 背囊,
所以無論係工業, 住宅, 商業, 還是鄉郊, 都有佢存在價值, 需求就好睇周圍發展.
[ 本帖最後由 EX-TL 於 2012-8-26 23:48 編輯 ] |
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