假如香港政府决定全面取缔红色小巴，香港會怎樣？

個人認為，红色小巴其實是香港一種讓人又愛又恨的交通工具。
紅色小巴的特點是政府無硬性規定路線和收費，但一般都有“民間組織”的固定路線和收費。因此，司機和“組織”可以更“市場化”的運營紅色小巴，但乘客（特別是非熟客）對收費和路線卻往往得不到最可靠的信息，
受到任何不公平對待更大多時候是投訴無門。


同時，現時香港的紅色小巴每車最多只能載16人，但往往擔當部分中長途客流走廊的主力（如觀塘-荃灣、旺角-荃灣等），
與交通規劃所提倡“大容量集體運輸“（如MTR和香港沒有的BRT）理念相違背。

個人認為，紅色小巴仍然存在完全是歷史原因和照顧既得利益者的原因。但大家想想如果香港政府决定全面取缔红色小巴，香港會變得怎樣？

個人認為：
1. MTR客流與需求比現在更高，但從政府角度而言能更有效使用路面資源
2. 的士生意比以前好，因為仍然有相當部分的乘客有著點到點的出行需求
3. 可能更多市民選擇區內短途出行，如以前習慣使用荃灣往旺角紅小到旺角消費的市民會選擇留在荃灣消費

歡迎討論

[ 本帖最後由 ShingfungDA93+8 於 2012-11-23 14:36 編輯 ]

取代紅小只會令白牌車再度出現，而非法邨巴、泥鯭的亦會更猖獗

紅色小巴是地區社團勢力的「合法」求財途徑。
一直以來，政府的任務是要「抑壓」黑幫勢力的擴展，同時又要「比條生路」黑幫，不能完全打擊他們

始終呢個世界有好多類人，不是所有人都願意乖乖聽話、甘願跟隨社會的常規
政府也不可能浪費極多資源去「維穩」、「肅清」黑道。Impossible。
最緊要係黑道乖乖聽話，賺錢還賺錢，唔好傷害市民及廣大市民的公共利益。

個人認為，紅色小巴遭全面取締，不是純粹的交通問題，而是更深層的社會秩序問題
唔係唔可以，不過要想想有咩生路比黑幫轉營吧

[ 本帖最後由 le914 於 2012-11-25 23:46 編輯 ]

講真
直接取締就唔得架喇 ...
一條一條陰乾可能得既 , 但最起碼好似 40 轉特快呢 D 要過到關 , 俾市民有替代品選擇先會比較易受落