長期高客量而需有曲梯作掛牌既路線

上面有好多根本唔係旺區線，唔用直梯車根本好正常。
真係擺明客量高而限制直梯車既，968 有份，記得佢換左 NA 牌
果幾架 AVBE 之後，次次再加直梯車都要嘔返原本批直梯車...

除此之外，我只覺得有 960 98D 215X 同 603 係因為客量問題
先唔換車...

原帖由 chan6723 於 2013-2-19 13:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
上面有好多根本唔係旺區線，唔用直梯車根本好正常。
真係擺明客量高而限制直梯車既，968 有份，記得佢換左 NA 牌
果幾架 AVBE 之後，次次再加直梯車都要嘔返原本批直梯車...

除此之外，我只覺得有 960 98D 215X 同 603 係因為 ...

一定旺區線先用直梯車,咁而家38,43,243M同以前44M叫咩
唔一定旺區先叫多客,客都分好多種,買餸返學放學都可以多客
青衣個堆荃灣線可以非繁打爆架車出荃灣嫁

14D

唔止曲梯咁簡單, 要搵第條線換大車行.

原帖由 chan6723 於 2013-2-19 13:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
上面有好多根本唔係旺區線，唔用直梯車根本好正常。
真係擺明客量高而限制直梯車既，968 有份，記得佢換左 NA 牌
果幾架 AVBE 之後，次次再加直梯車都要嘔返原本批直梯車...

除此之外，我只覺得有 960 98D 215X 同 603 係因為 ...

至少904是因為不夠載而由全線直梯車換做全線曲梯車的。

原帖由 亞空 於 2013-2-19 15:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

一定旺區線先用直梯車,咁而家38,43,243M同以前44M叫咩
唔一定旺區先叫多客,客都分好多種,買餸返學放學都可以多客
青衣個堆荃灣線可以非繁打爆架車出荃灣嫁 ...

經你咁講之後, 39M 都應該算係...
之前用 ATE, AVBE 到而家變返做 3ASV ~

原帖由 AVD1 於 2013-2-20 20:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

經你咁講之後, 39M 都應該算係...
之前用 ATE, AVBE 到而家變返做 3ASV ~

39M好似係因車務調动而調咗D直梯車走

而904就因為客量太高而同43交換禮物...

原帖由 chan6723 於 2013-2-19 13:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
上面有好多根本唔係旺區線，唔用直梯車根本好正常。
真係擺明客量高而限制直梯車既，968 有份，記得佢換左 NA 牌
果幾架 AVBE 之後，次次再加直梯車都要嘔返原本批直梯車...

除此之外，我只覺得有 960 98D 215X 同 603 係因為 ...

師兄, 唔好忘記904既地位, 因為西區無地鐵, 所以904係堅城一帶最主要過海方法(西旺紅van除外, 因為有D人唔願等晒旺, 甚至西旺多客到載唔晒倒灌落904都間中發生, 尤以平日下繁特別嚴重), 所以904係可以好似A12咁一個站就由空車變頂閘
呢個亦係小弟係隔離F1版出帖講904P既最大原因, 就係為左"谷盡"士美菲路呢個大站, 等再多D人係果度坐巴士過西隧