奔走於聶寶的山貓 (長文, 多圖注意)

英國 Leyland 喺 1984 年推出 Lynx 型單層巴士, 開發代號為 B60,
取代同廠出品嘅 National 系列, 其車頭司機位擋風玻璃向內凹入嘅設計為特色之一,
以減低陽光折射對司機視線嘅影響, 於 1990 年亦推出 MK II 版本,
車咀凸出嘅設計令佢同 MK I 有著明顯嘅分野,
Leyland Lynx 同前作 National 嘅一體化設計唔同, 佢使用獨立底盤設計,
所以 Lynx 雖然標準上配上由 Leyland 原廠設計嘅車身,
但係亦可選配由其他車身廠提供嘅車身, 例如當時 Walter Alexander 嘅 N 型車身,
佢地使用後置縱列引擎設計, 配用卧置式設計嘅 Leyland TL11H 引擎,
亦可選配 Gardner 嘅 6HLXB 或者 6HLXCT 引擎, 後期亦可選配 Cummins 嘅 L10H 引擎,
以至 Volvo 提供嘅 THD102 引擎, 連接同廠出品嘅 Hydracyclic 半自動波箱,
或者後期由 ZF 提供嘅 Ecomat 自動波箱驅動尾軸,
而引擎嘅散熱水箱就安置喺車頭, 與同廠嘅 Olympian 雙層巴士設計睇齊,
以加強引擎嘅散熱效果。

Leyland 喺 1984 至 1992 年間, 總共生產左 1060 架 Lynx 巴士,
包括六架樣辦車, 其中有 140 部係 MKII 版本,
主要喺英國本土出售, 其中 West Midlands 購入256部成為購入最多 Leyland Lynx 嘅公司,
另外亦有幾部運往澳洲, 並且裝配由當地車身供應商提供嘅車身,
新加坡嘅新捷運 SBS Transit 前身 -- 新加坡巴士公司,
亦喺 1989 年初接收一部 Leyland Lynx 試用, 配 Alexander PS 車身,
但係沿用 Leyland 標準嘅司機位向內凹入擋風玻璃設計, 車身亦比英國版嘅長,
可惜亦冇後繼訂單。Leyland 嘅巴士部門喺 1988 年被 Volvo 收購之後,
Volvo 曾經計劃將 Leyland Lynx 作全球銷售並且提供更多 Lynx 底盤安裝唔同嘅車身
但係適逢當時巴士工業衰落, Leyland 嘅巴士生產亦持續不景氣,
Leyland Lynx 最後於 1992 年停產, 並且被全新推出嘅 Volvo B10B 取代。

今日到埗嘅呢架 Leyland Lynx, 真車係 Leyland 車廠喺 Workington 廠房生產嘅預產車,
車牌編號為 C544 RAO, 喺 1986 年加入 Ribble Motor Services 成為車隊編號 901 號車,
亦係當時 Ribble 唯一一架 Leyland Lynx, 並且配上公司私有化嘅車身塗彩,
及後喺 1991 年, Ribble 同 Cumberland 成為 Stagecoach 旗下,
呢架巴士亦被調往 Cumberland 並且改編號為 255 號車,
再喺 1996 年轉投 Stagecoach 頭旗下嘅 Transit of Stockton-on-Tees 成為 544 號車,
最後喺 2000 年代初退役。

Corgi 呢架 Leyland Lynx 模型亦係在下希望翻兜嘅英國巴模之一,
除左因為鍾意佢車身嘅特別設計之外,
呢個 Ribble 嘅車身塗彩亦係在下覺得喺咁多 Ribble 車之中最 Sharp 嘅,
更何況自己亦有儲 Ribble D車, 本來 2003 年推出,
結果十年之後先至下定決心翻兜, 不過難得嘅係十年之後,
依然仲揾到全新, 而且計埋寄都係 25 蚊美金,
抵唔抵就見仁見智, 但係始終都係心頭好,
而且睇番十年前嘅模, 內籠簡簡單單冇咁多花巧野反而仲好~

講左咁多廢話, 都係時候去相啦~





真車嘅背景資料


證書編號 0841, 全球限量 3000 架


正式落地!
















同 London United 嘅 Leyland Lynx 合照, 同樣由 Corgi 推出


雖然係同廠出品, 但係 London United 嘅一部係 1998 年推出,
精細度亦爭一截, 既冇倒後鏡亦冇立體水撥


留意車尾嘅 Leyland Logo, 未知係乜野原因,
London United 嘅 Leyland Logo 完全唔似印上去, 直頭似用手畫上去咁,
相比之下, Ribble 果架就工整得多,
同埋亦唔知係咪生產工序出錯, London United 嘅一架,
車身兩側嘅指揮燈位竟然冇上色, 而且似乎架架都係咁,
結果到手之後要自行補上






真車相片
http://www.flickr.com/photos/lva45/4963930350/

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