接近一個月天氣還是咁差。。

原帖由 EX-TL 於 2013-5-4 02:34 發表

以前無日平均氣溫圖, 依家有, 一睇真係嚇死人, 呢個4月的溫差波動都幾大, 4月5號氣溫高於正常,
7號已經貼近極低溫水平, 過兩日升番少少, 11, 12號真正出現極低溫, 17, 18號係高於正常的氣溫,
再於22號出現極低溫,  ...

果幅氣溫圖嚇唔嚇死人視乎你如何理解果幅圖既意思。

網頁下方註明圖中既百分位數以 1981-2010 年作統計，當中極低水平定義為
低於第 5 百分位數，意即與該 30 年同一日比較屬於最低溫的 1-2 日。

如果以這種方式表達，或且你唔會覺得 1 個月 30 日內出現 1-2 日 30 年同期
極低溫有幾嚇人。

其實每一日的常年平均溫度多數是由若干年偏高、偏低的溫度得出，
即使月平均氣溫偏低，該月份內往往有氣溫偏高的日子，反之亦然。
日平均氣溫時高時低則與天氣系統有密切關係，例如受冬季風支配時
受北方冷空氣南下活動的頻率、強度及路徑影響。

[ 本帖最後由 fw1321 於 2013-5-4 10:07 編輯 ]

嚇人係指個波動幅度, 譬如由5號氣溫高於正常, 7號落到極低溫等情況, W反彈和V形反彈頻繁.

原帖由 EX-TL 於 2013-5-6 00:25 發表
嚇人係指個波動幅度, 譬如由5號氣溫高於正常, 7號落到極低溫等情況, W反彈和V形反彈頻繁.

這只跟過往強寒潮沒有多大差別。

強寒潮抵港前氣溫一般都是高於正常，當冷鋒過境後氣溫急降，然後境內氣溫往往急降至低甚至極低水平。
當沒有強冷空氣補充，境內氣溫就回升，由於春天踏入回暖之際，氣溫波幅會比較明顯。

原帖由 fw1321 於 2013-5-6 14:16 發表

這只跟過往強寒潮沒有多大差別。

強寒潮抵港前氣溫一般都是高於正常，當冷鋒過境後氣溫急降，然後境內氣溫往往急降至低甚至極低水平。
當沒有強冷空氣補充，境內氣溫就回升，由於春天踏入回暖之際，氣溫波幅會比較明顯。 ...

對, 以前就是沒有這圖表, 只能夠憑感覺和每日記錄作觀察, 現在有圖表了, 波動顯而易見.

天氣還是咁差:

香港天文台於今晨先後發出三個暴雨警告訊號,
01:30 黃色, 03:20 紅色, 04:10 黑色

紅雨和黑雨是本年首度發出, 在紅雨發出前3.5小時, 香港部分地區如屯門和赤鱲角已累計錄得100-150毫米雨量,
當強雷雨帶在凌晨03:30後從西向東橫掃本港, 雨勢.雷暴和伴隨的風勢明顯加劇.

04:30所見, 翠屏道明渠氾濫, 觀塘道/鯉魚門道交界, 翠屏道和佳廉道已成澤國, 洪水湧向官塘工業中心,
觀塘游泳池基座嚴重水浸, 觀塘道/鯉魚門道/翠屏道交界交通已經中斷, 04:35西行龍尾在觀塘法院, 同時雷擊令電壓驟降,
街上隨即一片漆黑, 也能聽到附近樓宇警鐘響起, 但雨勢已減弱, 04:40將軍澳道落橋位亦出現水浸, 茶果嶺道車輛需逆線行駛,
不能轉出鯉魚門道, 因應停電, 鯉魚門道油站運作似乎受到影響, 港鐵一輛C-train已在觀塘站至藍田站之間側線stand-by,
白車和消防車因為道路水浸, 仍然未能通過觀塘道/鯉魚門道交界, 這一刻(04:45)暴雨再臨. 觀塘而家一個字: 亂!!
05:00觀塘道西行慢線正常, 龍尾正在消化, 但東行交通仍未恢復, 正待消防員清理現場, 電力有待搶修.
05:15觀塘道/鯉魚門道交界交通已經回復正常, 因電力故障仍未修復, 消防員正用電筒在附近道路和建築物搜索(唔知搜乜)
05:25睇真d, 原來觀塘道/鯉魚門道/翠屏道交界交通燈因電力故障失靈, 該處車輛可任意行駛.

根據香港天文台雨量圖顯示, 今日首五小時本港部分地方如清水灣半島, 將軍澳, 西貢, 九龍東, 中區, 西灣河,
屯門蝴蝶灣一帶和大欖涌, 已累積錄得150-200毫米雨量.


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[ 本帖最後由 EX-TL 於 2013-5-22 05:32 編輯 ]

香港天文台七天天氣預告顯示, 5月29日(星期三)開始部份時間有陽光, 慢慢去到6月1日(星期六)的天晴酷熱,
氣溫28-33度, 春夏交替進入倒數階段, 夏天遠遠向我們揮手, 咁差的天氣只係淨番三日, 要好好珍惜.

p.s. 發此文時, 天文台的特別天氣提示如下:
現時位於珠江口以西的雷雨區正逐漸向東伸展，預料會在未來兩三小時為本港帶來驟雨及狂風雷暴。 (26-05-2013 03:30)