2013年暑運...北京(/東北四省)至深圳全程普速綠皮變得有可能

因為2013年7-8月加開 1601次暑運車次, 就使
北京至深圳全程普速綠皮...變得有可能


方案:
6451 北京 - 天津北
4425 天津北 - 石家庄 (或4481次)
6031 石家庄北 - 太原 (或6033次)
4625 太原 - 永濟
1601 永濟 - 南京
7101 南京 - 黃山
6091 黃山 - 景德鎮
5205 景德鎮 - 南昌
1203 南昌 - 深圳西


在普通日子, 如果向山西太原那邊規劃...就只能去到永濟...
頂多再換乘 8165 次南下往風陵渡, 就再沒有非空調綠皮車次可供南下.

今年暑運開了 1601次, 就是從山西臨汾, 經永濟, 風陵渡, 洛陽, 鄭州 etc 去南京.
甚至無縫接駁南京開出南下的無空調普客!!



整個方案硬座車費總共 rmb 315元, 全部無空調.
其實比 T107 次空調硬座還要貴一些.
而且有好幾日...要在換乘站尋找住宿, 才能乘第二天的車次,
所以絕不比直達空調車便宜, 所需日數/時數也絕對長得多.

當然 T107 次要全程在留在座位.
而綠皮換乘就可以在那些站點停一停逛一逛.



咁樣搭, 好唔好玩, 相信見人見智.
不過, 呢個方案都或者會吸引內地暑運學生哥罷...

[ 本帖最後由 leolaw 於 2013-6-23 14:27 編輯 ]

另外...其實不用等暑運, 在普通日子, 從黑龍江東北最盡頭的火車站古蓮, 其實也可以全程普速綠皮車往北京:

6246 古蓮 - 加格達奇
6250 加格達奇 - 齊齊哈爾 (或6958次)
2220 齊齊哈爾 - 沈陽
2066 沈陽 - 承德
4473 承德 - 北京北

下接 6451次...至1203次, 就全程非空調綠皮去到深圳西.





俄羅斯邊界：滿州里
L7156 滿州里 - 海拉尔
6236 海拉尔 - 齊齊哈爾

黑河 (是不是俄羅斯邊界!?)
4084 黑河 - 齊齊哈爾

下接
2220 齊齊哈爾 - 沈陽...
6451次...
1203次



俄羅斯邊界：綏芬河 {全部車次都有空調}
2728 綏芬河 - 沈陽 (空調普快)

下接
2066 沈陽 - 承德...
6451次...
1203次



蒙古邊界：二連
6858 二連 - 集寧南
6056 集寧南 - 大同
6833 大同 - 神池
4618 神池 - 太原

下接
4625 太原 - 永濟...1601次...
1203次

[ 本帖最後由 leolaw 於 2013-6-23 14:57 編輯 ]