KOC 天台 - Enviro 新車列陣

ATENU/方梯AVBWU的話小弟都係覺得比返D客量高或者跑公路既線會好D,例如...

直角廠：6C/F,12A,212,38,40,42C,68/9X
屯廠：259D,68/9X,61X,263
沙廠：首選81,之後85,89,89X,80X,83X,85X/C,城隧線,過海線
九廠：1,2A,3B,5,5C,7,9,11,11B,14,15,17,26,27,過海線,269C

以上皆為小弟希望上既路線,
事關3年太空人生涯返九廠附近,放工時段成日都見到九龍灣MTR往九龍城方向打曬蛇餅,
有D線根本打爆部車都未清得曬D客...(定係呢個係正常現象??)

至於直梯車的話其實可以調去客量比較少既長途線(例如就黎取消既70X... )
騰出多少少位黎清客比較好...

OT一下,其實40都有師傅肯踩全程既,最起碼小弟坐中既都無碌車(如有特殊例子勿插)
同埋據聞沙廠會將其中一批ATENU比81,希望成真吧.
(利益申報：2A,6C/F,12A,11B,17,27,81,85常客)

17黎講需求未必大喎，雖說我都係17常客+想有新車，但係通常17都係得早上繁頂閘，理應派有實際客量嘅水塘豪做蛇之後用番ATR做正常軌都答哂平時載。再講17唔經哂命區。反而我覺得98D/296D需要大啲，又大客又長公路又要曬命

原帖由 bobbycheng 於 2013-8-20 22:30 發表
其實ATEU客量咪又係同ATE一樣低

btw
而家D人越黎越貪新鮮
當ATENU普及之後
直梯車應該會開始比人嫌棄
以前佢地都仲話有新呢個優點
但當佢地開始連新都唔夠人新
載客量又唔夠人地時
應該會慢慢同白板/曲梯金一樣被 ...

其實118真係需要一d多載客量嘅車，九巴時段車已經少過人，
兩架車拖去，紅隧站條龍好多時仲成幾個圈

換多d載客量嘅執多幾個都好

可惜這批都係屯廠, 唔知幾時分到

其實我都有想過如何分配新AVBWU、ATENU、AAU，不知此分配方法如何？（ATENU只分配未來100部）
荔枝角廠
AVBWU 15部，分配如下：
68X > 3部（1部已上掛，本廠派車全數更換）
102 > 12部（其中1部係RDP加車，全線歐五）
ATENU 19部如下：
118 > 18部（全線更換）
960 > 1部

九龍灣廠
AVBWU 19部，分配如下：
601 > 12部（全線更換）
1A > 5部（全線歐五）
116 > 2部
ATENU 21部，分配如下：
40 > 4部（全金）
74X > 2部
215X > 13部（全金）
277X > 2部
AAU 5部，分配如下：
5M > 2部（原雙門車調走）
211 > 3部

沙田廠
AVBWU 16部，分配如下：
680 > 1部（全線歐五）
81 > 5部（全金）
271 > 5部（全直/方梯）
270A > 5部（全金）
ATENU 30部，分配如下：
277X > 17部（全金）
74X > 3部（正字軌全金）
373A > 10部
AAU 6部，分配如下：
270 > 6部（全線單門AAU）

屯門廠
AVBWU 16部，分配如下：
68X > 11部（全歐四/五）
59X > 5部
ATENU 30部，分配如下：
269C > 14部（全金）
60X > 10部（全金）
58X > 6部（全金）

原帖由 mak5052 於 2013-8-21 12:58 發表
其實我都有想過如何分配新AVBWU、ATENU、AAU，不知此分配方法如何？（ATENU只分配未來100部）
荔枝角廠
AVBWU 15部，分配如下：
68X > 3部（1部已上掛，本廠派車全數更換）
102 > 12部（其中1部係RDP加車，全線歐五）
ATENU 19部如下：
118 > 1 ...

其實AVBWU唔會/唔需要分到咁平均吧
好似以前歐三ATR, 歐三B9都係一d廠多一d廠少
有ATENU代替既話
有d廠少D橙蛋都唔出奇