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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (C) Transport 交通討論區 航空(C2) 民航處預測在2015年雙跑道會達到實際最高容量 ...
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民航處預測在2015年雙跑道會達到實際最高容量

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hkth 發表於 2013-9-11 18:27 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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香港電台報導:
民 航 處 預 計 機 場 兩 跑 道 2015 年 達 最 高 容 量

--再不擴建機場的話, 就會步倫敦希斯路機場後塵, 損失就難以估計了.
s3n370 發表於 2013-9-11 22:28 | 顯示全部樓層
而家話跑道2015就己飽和,但舊年先提機場第三跑道方案。
似乎遲佐D囉...
本班為 北鐵線 列車(經 查寧閣)前往 燒山大馬路
da54 發表於 2013-9-15 23:23 | 顯示全部樓層
https://www.facebook.com/notes/ ... 容/674245139252353

我係好奇怪 1992  年時臨時機管局估算升降可以去到 86  班,但今朝羅崇文話呢個數無考慮香港的地勢等....
乜大帽山鳳凰山係 1992 年後先出現?聽到我一頭霧水.......
至於你們信不信?反正我信了
JX9097 發表於 2013-9-15 23:59 | 顯示全部樓層

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原帖由 da54 於 2013-9-15 23:23 發表
https://www.facebook.com/notes/反對興建機場第三條跑道-no-3rd-runway/不再講清講楚三跑將一錯再錯-機場發展關注網絡回應民航處處長出席電視訪問內容/674245139252353

我係好奇怪 1992  年時臨時機管局估算升降可 ...


定係意有所指神州管制
PB602 發表於 2013-9-16 09:03 | 顯示全部樓層
新加坡機場增建跑道,香港人就話有遠見。

到香港機場增建跑道,香港人就話要睇定先。
rickywk 發表於 2013-9-16 09:58 | 顯示全部樓層
攪掂中場terminal同埋"其他國家"個ATC flow control先講啦,而家一到旺季+繁忙時間,好多時落到地都無位泊,再加埋HX堆A330死都唔肯泊gate,阻住地球轉
stevenlim84 發表於 2013-9-16 10:10 | 顯示全部樓層

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回復 5# 的帖子

當年的大陸,有沒有空域管制呢?如有,只可以說設計新機場的人,忽略了空域管制和地理限制。又或者設計者覺得空域管制是人為因素,有機會改變,就把最理想的情況(完全沒有空域管制)定為最高升降班次。

地理限制方面,當年有沒有考慮,真的不清楚,會不會直接借用LHR的數據,而沒有考慮香港的地理限制呢?
cruisesnet 發表於 2013-9-16 10:24 | 顯示全部樓層
原帖由 stevenlim84 於 2013-9-16 10:10 發表
當年的大陸,有沒有空域管制呢?如有,只可以說設計新機場的人,忽略了空域管制和地理限制。又或者設計者覺得空域管制是人為因素,有機會改變,就把最理想的情況(完全沒有空域管制)定為最高升降班次。

地理限制方面,當年有沒有考慮 ...


當年飛國內既航班的確係非常準時. 同埋可能無預計到之後國內既經濟會發展得禁快 (航班量都係倍數地上升)
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