每賣出一張全國JR Pass，JR各公司點樣拆數?

原帖由 DIH 於 2014-1-13 22:35 發表

我2012年4月去，就係買張北九州三日pass，住福岡，
一日小城、佐世保，
一日長崎，
一日由布院之森、別府走。

買張全島pass，住福岡都可以去鹿兒島一日遊，有得搭新幹線的pass九州都算抵。 ...

岩岩去完，坐Sakura 601去鹿兒島都係一小時17分。

回程返福岡，訓醒見下個站係熊本，特登落車買手信兼去轉800系返博多

原帖由 sammyleung719 於 2014-1-15 22:17 發表
好少車連樣都變埋，都仲編做同一個型號
415系1500番台1986年至出產
同415系0番台差15年

因為機電同底盤都冇大改嘛,
即係一部坡柴,無論佢用亞力山大L型車身,R型車身又好,
甚至rebody做ALX500都好,佢仍然係一部坡柴

原帖由 mmlcs36 於 2014-1-17 06:18 發表

咁05系又點計?
又GTO 又IGBT 又Chopper

你指205系?

原帖由 mmlcs36 於 2014-1-18 01:21 發表


05系

205後期有VVVF化改造
但係冇一抽一落地就VVVF

原來你講地鐵.....
地鐵我唔太熟,要請你多多指教喇

原帖由 sammyleung719 於 2014-1-15 22:17 發表
好少車連樣都變埋，都仲編做同一個型號
415系1500番台1986年至出產
同415系0番台差15年

上年九州都退唔少0番台,多數舊殼415 都係100/500 番台車,
500番台415 係80年代新造,同1500一椽order 時原本全歸常盤線
好采國鐵臨時改plan先全退421系先分到

另東日本現存部份415-1500 後期编成只係單交流,
不能在九州/北陸使用...