引上文:
.......雪梨政府已放棄單軌鐵路,改用現代化電車。........
..........反觀單軌鐵路只有十多個城市採用,且多用作觀光性質........
雪梨的單軌及現代化電車的路線及服務對象都不同,是不能直接比較
世上的確是有觀光用途的單軌鐵路, 但也不乏運輸通勤的單軌鐵路
(只計跨座式)吉隆坡/小倉/北大阪/東京及關東區/沖繩/重慶/印度Mumbai
[ 本帖最後由 CMB 於 2013-12-10 14:59 編輯 ] |
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起單軌鐵路
普通搭車要上上落落
對殘疾人士/長者做成不便
彈性又低
現代化電車
行馬路
無o甘大工程
起現代化電車幾好吖
仲話單軌鐵路wor |
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お可愛いこと~
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原帖由 s3v12 於 2013-12-26 20:38 發表
起單軌鐵路
普通搭車要上上落落
對殘疾人士/長者做成不便
彈性又低
現代化電車
行馬路
無o甘大工程
起現代化電車幾好吖
仲話單軌鐵路wor
我覺得興建電車是較興建架空單軌列車好很多,不過問題便是塞車問題;即使正在轉型為商貿區,仍然會有不少貨車、貨櫃車上落貨,再加上工業大廈改建或重建為酒店,即是多了旅遊巴士來往,甚至好像紅磡、馬頭圍一帶近年多了珠寶店在這類地區開業,使到塞車情況愈來愈嚴重。
最大的關鍵道路開源道以闊度可能只會剩下一條行車線,或者改為雙程路,那樣會否把車龍轉移至勵業街?
延伸閱讀:
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... d=815122&page=1 |
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喵...
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極不同意電車與其他車輛共用路面。現在提倡的所謂現代化電車,每列長度動輒二十幾米,在香港峽窄繁忙的路面,完全缺乏 flexibility。任何在香港有駕駛經驗的都知道,香港路面車多、人多、路口多,電車如果要與其他車輛共用路面,至少會遇到以下問題:
1. 加速性能較差,形成「阻街」情況
2. 只要前面有車車尾突出路口少許,電車不能越過,只能乾等
3. 車多時,有機會只有半列列車成功通過路口,剩下的半列就癱瘓整個路口
4. 遇上意外或壞車,癱瘓的不只是鐵路,還連帶路面交通一拼癱瘓
5. 架空車站尚且可透過天橋系統疏導人流,路面電車只有加重行人路負荷
6. 為了不佔用開源道一帶馬路而離開開源道一帶興建,即是離開主要人活動的地方,本末倒置
我都覺得 monorail 醜,有得選擇寧可要膠輪式 APM,但路面電車在天水圍還說得過去,東九龍萬萬不可。
議事論事,不是反威立雅,而是這 proposal 揀錯了地方。實在難以盲目支持。 |
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