電車＃168及172一問

為何當年電車＃172試車時間會較電車＃168長？但電車＃168改裝做新科技電車的時間較＃172為遲，但電車＃168相比電車＃172 試車時間較短，早點複出
為何會有這情況發生？

原帖由 AD118 於 2014-3-31 11:13 發表
為何當年電車＃172試車時間會較電車＃168長？但電車＃168改裝做新科技電車的時間較＃172為遲，但電車＃168相比電車＃172 試車時間較短，早點複出
為何會有這情況發生？ ...

我的估計是 #172 主要是用作測試變頻摩打，後來決定加裝電子地點牌、報站系統，跟著又要進行沙包測試，加上要培訓一部份車長駕駛變頻摩打的電車，因為控制及制動方式不同（至少有回生制動）；後來發現車門開啟後過闊，故放棄採用整幅式車門，跟著又把座椅改回上層木板座椅、下層為木箱座椅。

至於 #168 只涉及車頭車尾改動、車廂座椅更換、加裝電子地點牌、報站系統等，而摩打不變及控制系統仍是斬波器，故試車時間較短。

[ 本帖最後由 hkaiw 於 2014-3-31 18:36 編輯 ]

想問問電車＃168是否在廠內試車大約一個月後，才出廠在街上試車？是否在街上試了幾個月才後正式載客？