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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (C) Transport 交通討論區 航空(C2) 長榮航空增訂 777-300ER, 並考慮訂購 777-9X 及 787-10 ...
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長榮航空增訂 777-300ER, 並考慮訂購 777-9X 及 787-10

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S3BL100 發表於 2014-5-26 23:55 | 顯示全部樓層

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原帖由 AVD1 於 2014-5-26 17:04 發表

我怕 A330 遲早步 A340 後塵, 好似 777 一出 A340 就已經冇競爭力 ...
雖然我都明白 A358 係做長途線 (競爭產品就會係對家 o既 788), 但係之前已經有板友指 788 飛超長途線其實個效益唔係咁好 (詳見 http://www.hk ...


都係 availability 問題,787 條 production line 嘔到咁多架機出來的話,A330NEO 咪無咁大競爭力囉…
但係除此之外,望下而家全世界幾多航空公司有用 A330?如果要佢地轉晒用 787,又要重新訓練班 crew,
又要調整 maintenance infrastructure,呢d唔係成本?

而 A358 飛超長途線,效益會好好。
但係如果 A359 over-perform 的話,A358 比起 A359 都無咩競爭力。
隨時同而家 77L vs 77W 一樣,EK 拎架 77W 飛 DXB-LAX,block 幾十個位,都仲賺得多過可以坐滿的 77L

有時唔係淨係睇果款機長途線效益有幾大。長途線效益大,就意味住
架機飛短途線會 carry 太多 excess weight,但畢竟而家大部分廣體機都係用來飛 10 小時以下的中短途線,
俾你獨食超長途個 niche market 但係賺唔到錢,又有乜謂?
fb.com/scientisthk2usa/
 樓主| AVD1 發表於 2014-5-27 14:31 | 顯示全部樓層
原帖由 S3BL100 於 2014-5-26 23:55 發表


都係 availability 問題,787 條 production line 嘔到咁多架機出來的話,A330NEO 咪無咁大競爭力囉…
但係除此之外,望下而家全世界幾多航空公司有用 A330?如果要佢地轉晒用 787,又要重新訓練班 crew,
又要調整 maintenanc ...

而家多航空公司用 A330, 但係 A330 遲早都會被取代,
好似 CX 頭批 A330 都就黎到期要換機 ~

何況我而家都唔係 focus 緊架機飛長途有幾 efficiency,
我係想講假如 A350 個效益比 A330 更好的話, A330NEO 有機會比 A350 食埋,
而家 A350 都有個飛 regional o既型號出左就係 A350-900 Regional ~
LJ7006 = MF5119 = AVD1
rickywk 發表於 2014-5-27 22:01 | 顯示全部樓層
原帖由 S3BL100 於 2014-5-26 23:55 發表


都係 availability 問題,787 條 production line 嘔到咁多架機出來的話,A330NEO 咪無咁大競爭力囉…
但係除此之外,望下而家全世界幾多航空公司有用 A330?如果要佢地轉晒用 787,又要重新訓練班 crew,
又要調整 maintenanc ...

從前,B轉A或者A轉B好少會見到,但近呢兩年我o地已經見到JAL由B轉A,Silk Air就會由A轉B,"轉會"成本好似唔係一個巨大cost item,反而航空公司更關心機價、fuel performance、load weight...
S3BL100 發表於 2014-5-27 23:15 | 顯示全部樓層

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原帖由 AVD1 於 2014-5-27 14:31 發表

何況我而家都唔係 focus 緊架機飛長途有幾 efficiency,
我係想講假如 A350 個效益比 A330 更好的話, A330NEO 有機會比 A350 食埋,
而家 A350 都有個飛 regional o既型號出左就係 A350-900 Regional ~


同樣係 availability 問題,A350 條隊而家有幾長?
如果推 A330NEO,每個月可以砌多六架機出來…
fb.com/scientisthk2usa/
proschebus 發表於 2014-5-31 01:04 | 顯示全部樓層
原帖由 S3BL100 於 2014-5-27 23:15 發表


同樣係 availability 問題,A350 條隊而家有幾長?
如果推 A330NEO,每個月可以砌多六架機出來…
將A330條line改為生產A350得唔得?
九鐵動力 拓新領域
 樓主| AVD1 發表於 2014-5-31 07:34 | 顯示全部樓層
原帖由 proschebus 於 2014-5-31 01:04 發表
將A330條line改為生產A350得唔得?

佢意思係就算 A330NEO 條 line 搬左落去生產 A350,
但係而家 A350 條隊已經排到好長 ~

例如
而家有新客仔想向 A 公司買機,
如果買 A330 可能排第十個,
但係買 A350 可能已經係排第五十個,
就算 A330 條 line o既資源全部做哂 A350,
都係唔夠而家落訂 A330 快拎到批新機 ~
LJ7006 = MF5119 = AVD1
S3BL100 發表於 2014-5-31 11:15 | 顯示全部樓層

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原帖由 proschebus 於 2014-5-31 01:04 發表
將A330條line改為生產A350得唔得?


係咁簡單就好嚕…

根本牽涉成條 supply chain 的問題,就算俾你將 A330 的廠房改為砌 A350,
咁引擎供應商配唔配合到?機翼供應商配唔配合到?造纖維件的供應商嘔唔嘔到咁多條 fuselage?
fb.com/scientisthk2usa/
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