廣深動車點解會越黎越慢

降到160km 唔怪得上次係廣州搭和諧返落黎同部直通車一齊開車,原本開得快過佢之後後深圳站已經見到直通車追返上黎

原帖由 3bx 於 2014-6-7 10:56 發表
直通車生意好左原因有好多，除了"個人遊"上升、和諧號降速外，
亦有人民幣升值、和諧號加價等因素。
以國內人來講，經紅磡及廣州東過關速度，亦比羅湖快。
而國內轉了25T軟座客車行走九廣直通車，改善了車廂環境及如廁問題。
...

宜家用左25T, 乘車環境的確好左, 最少唔會一上車就聞到一陣唔知什麼味.
係廣州東/紅磡過關多人極都係一班的既人. 唔洗行上行落. 同埋時間上直通
車係快D. 宜家紅磡至廣州東直通車大約係兩小時. 而坐東鐵+CRH根據官網,
紅磡到羅湖要44分鐘, 而CRH全程1小時19分鐘. 加埋已經123分鐘. 而且仲未
計羅湖過關時間......

其實早在CRH全數停石龍, 東莞, 樟木頭開始, 我已經轉坐直通車. 因為坐過一
次停禁多站的CRH後, 感覺係漫漫長路. 提價就不提速, 最近有機會坐CRH, 先
聽到隔離抱怨話宜家仲慢過以前SRZ+藍箭. 價錢仲要貴左.......


不過宜家開左廣深沿江, 時間上比以前係快左好多(係廣州開車, 唔洗三個鐘我已
經係太子). 而且班次比直通車密, 所以大巴 VS 直通車, 直通車未必贏曬.

原帖由 tsoikc 於 2014-6-8 19:21 發表

其實早在CRH全數停石龍, 東莞, 樟木頭開始, 我已經轉坐直通車. 因為坐過一
次停禁多站的CRH後, 感覺係漫漫長路. 提價就不提速, 最近有機會坐CRH, 先
聽到隔離抱怨話宜家仲慢過以前SRZ+藍箭. 價錢仲要貴左.......

相比往年，現在東莞那三個中途站客量明顯減少，現在每卡車在中途站普遍只有幾個人至十零人上落。
而新石龍站有爬頭線，應該開番多ｄ直達廣州／深圳的班次。

原帖由 barking 於 2014-6-8 23:56 發表


相比往年，現在東莞那三個中途站客量明顯減少，現在每卡車在中途站普遍只有幾個人至十零人上落。
而新石龍站有爬頭線，應該開番多ｄ直達廣州／深圳的班次。 ...

三個中途站都好似有爬頭線..要搞爬頭班次絕對唔難..

原帖由 barking 於 2014-6-8 23:56 發表


相比往年，現在東莞那三個中途站客量明顯減少，現在每卡車在中途站普遍只有幾個人至十零人上落。
而新石龍站有爬頭線，應該開番多ｄ直達廣州／深圳的班次。 ...

講真只係做與唔做嘅問題, 以前 CRH 都唔係班班各停, 甚至有直達車次

原帖由 barking 於 2014-6-8 23:56 發表


相比往年，現在東莞那三個中途站客量明顯減少，現在每卡車在中途站普遍只有幾個人至十零人上落。
而新石龍站有爬頭線，應該開番多ｄ直達廣州／深圳的班次。 ...

要睇時間既，上午會比較多D，東莞少人上落既原因，你明的