[飛行報告] Korean Air A380/744 LAX-ICN-HKG

6/8/2014
Los Angeles International Airport (LAX) - Seoul Incheon International Airport (ICN)
Korean Air / KE 12
Airbus A380-861 / HL7611
23:50 - 04:30 +2, 12 h 40 m

又到時候回香港放假，今年大韓航空從洛杉磯前往首爾的夜間航班也改用 A380 了，
於是每天兩班不停站首爾洛杉磯直航，都使用 A380 營運。






下午六時，到達 LAX 翻新重建中的 Tom Bradley International Terminal (TBIT)。




因為進行重建的緣故，四樓未過安檢前的美食廣場沒有了，取而代之的是高高的圍板，
搞到離境大堂擠滿了人，有點兒混亂。

八點才開放辦理登機手續，於是隨便吃了點自備的零食充飢。

今年終於突破五萬里大關，成為 Morning Calm 會員，會籍有效期兩年。
會籍帶來的好處之一，就是 check in 的時候有專用隊伍，不用跟其他人排隊。
於是，不到八點半，已經完成 check in 和安檢。








LAX Tom Bradley 的擴建部分，陸續啟用，設施跟未開始重建的 pre-security area
簡直是天堂與地獄之別。設有美食廣場，當然價錢比起外面很貴。










而且還開設了不少名店，驟眼看，跟禾港的名店區大型商場沒有分別。




到五樓的 Korean Air Prestige Class Lounge 去。成為 Morning Calm 會員，
另一好處是可以在兩年內進出 lounge 四次。因為 LAX 本身太亂，wifi 太慢，
而且餐廳的價錢都頗貴，自然不浪費這個機會，走到 lounge 裏面休息兩個半小時。






LAX 的 KE lounge 跟其他使用 TBIT 的 Skyteam 會員航空公司共用，當中包括中國南方航空。






食物選擇不錯，有蔬果、三文治和甜品。拍攝上面一張相片後，我又走去多取兩碟食物。


我的登機牌。不到一天後就回到家了！












十一點，距離登機尚有半小時，終於離開休息室，走到登機口。
TBIT 擴建後，設備總算達世界級，裝修華麗，不過今天卻要回到舊翼的 Gate 123 登機。


今次是我第六次乘坐 A380。似乎我與編號 HL7611 的大韓的首架 A380 特別有緣，今次已是第三次碰上
（第一次正正是三年前大韓 A380 首航當天，另外也坐過 HL7612/13/14，
反而較新的四輛 HL7615/19/21/22 無緣碰上）
因為不是第一次坐 KE A380，所以機艙評述也不寫太多了。


本來晚了網上選座位，只有後排中間座位可選。但辦理登機手續時，
服務員卻主動跟我換了位置較前的窗口位 38k。
當然 KE 12 是夜間航班，A380 的內壁又厚，於是沒有甚麼好看的。


Amenity kit


起飛了！


AVOD




晚餐一如既往，選了聞名的 bibimbap


前段經濟艙




雖說是夜間航班，但現在是夏天，阿拉斯加附近長期是白晝，因此也看到一線太陽光。


機艙內的 mood lighting




降落前三個半小時，是時候吃早餐。因為在 lounge 裏面吃得很豐富的緣故，
這次我決定不選取平常挑選的西式奄列早餐，改選比較清淡的韓式米粥，配醃蘿蔔、菠蘿。






之後循例到機尾走走。之前已經報導過，KE A380 下層機艙末端設免稅店，
但似乎不少免稅品銷售都在乘客座位旁進行，跟平常的航機沒有分別。


全程十幾個小時，除了斷斷續續小睡外，大部分時間都善用 AVOD 聽音樂，
至少聽畢了巴赫的幾首組曲、蕭邦的全部四首 scherzi、四首 ballades，三首 polonaises，
還有去年柏林愛樂音樂會現場錄影的 Mendelssohn 小提琴協秦曲，跟貝多芬第九交響樂。
現場錄影的表濱實在令人震撼，不知時間過去，聽畢貝多芬的第九交響樂後，距離降落原來只差十多分鐘了。


安全著陸了！


泊岸時正值首爾時間上午四點半，天還沒有亮。




經頭等艙步出機艙


剛才的主角，與我特別有緣份的 HL7611


準備再次通過安檢




回到熟悉的首爾仁川機場，回家路途已完成大半，還有不到八小時就回到香港了！


KE 的 Prestige class lounge，七點才開門，不過回程路過時，也許要試試。


仁川機場內，充電站隨處可見，跟洛杉磯簡直天壤之別。

==========

==========

6/10/2014
Seoul Incheon International Airport (ICN) - Hong Kong International Airport (HKG)
Korean Air / KE 603
Boeing 747-4B5 / HL7491
08:10 - 10:40, 3 h 30 m


HL7491 早在三年前已經坐過。本來 ICN-LAX 從 1x A380 + 1x 744 + 3/WK 77W
變成 2x A380 + 3/wk 77W 後，以為從此不會再有機會碰到 KE 買少見少的 744，
豈料起程前兩星期，他們卻臨時把執飛 KE 603 的 A330-300，每星期其中兩班換成 747。
去年 KE 的 744 已經陸續從長途線調往短途線，隨著最後兩架 A380
以及 10 架 747-8i 投入服務，今年已滿二十歲的 HL7491，也許距離退役的日子不遠了。








通往上層的樓梯，與樓梯下面的 galley




High-J 747 的商務艙




經濟艙


我的座位


窗口可以看到機翼，旁邊的 777-2B5/ER HL7743


跑道滑行中


A330-223 HL8228


Polar Air Cargo / DHL 的 767-300ERF




起飛了！




KE 的第一代 AVOD


窗外景色


旁邊兩個座位都沒有人






小食和早餐




這班航班的上座率不高








Skymap


聽音樂


降落前的最後飲料供應






還有幾分鐘就降落了！


港珠澳大橋工地




安全降落了！

這些年來，乘搭飛機的機會不少。但過去一年，發生了幾宗令人心痛的空難，
而自己住的地方，又發生了不少事情。能夠空全降落香港，著實是一件值得感恩的事。


Cebu Pacific 的 A320-214 RP-C3274，已安裝 sharklet


過關相當順利，而且因為是 Skyteam Elite，行李運送優先僅於頭等艙乘客之後，
不消幾分鐘就取回行李，終於可以跟闊別整年的家人重逢，心情興奮不已。

過去一年，身邊發生了不少事情，包括跟自己有關的、跟自己的工作有關的，
還有跟自己身處的社群有關的，令我更體會到，許多事情不是必然。
這年是最好的一年，也是最差的一年，
自己真的需要好好休息一會兒，珍惜身邊所有的人和事了。

（全文完）

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2014-6-11 11:09 編輯 ]

想問你點去機場？
上次去加州探親我就當然由親戚私家車接送
但回程飛機得閒得滯，諗起一條問題
就係一般人點去機場(尤其成家人旅行)？
搭公共交通又唔方便

當日塞車由LAX去Riverside搭咗6個鐘私家車嘅畫面歷歷在目

原帖由 ma212223 於 2014-6-12 21:43 發表
想問你點去機場？
上次去加州探親我就當然由親戚私家車接送
但回程飛機得閒得滯，諗起一條問題
就係一般人點去機場(尤其成家人旅行)？
搭公共交通又唔方便

當日塞車由LAX去Riverside搭咗6個鐘私家車嘅畫面歷歷在目 ...

係得LAX先咁奇怪，交通咁唔方便姐…

我自己住果頭距離LAX三粒鐘車程，當然 Hwy 101 或者 405 塞到癱果陣就唔止。
我因為無車牌，所以一定係搭 Airport Shuttle，每日對開各八班車，
貪佢比起 Amtrak 落 LA Union Station 轉 Flyaway 仲可靠，
全程高背座椅加行李托運，但盛惠來回 $88 美金…

同埋因為 LA 塞車情況難以預計，所以我自己一般時間上都要 build up 好多 buffer，
例如每日尾二車係下晝三點開，預計 5:45 pm 到機場，但尾車六點先至開，
所以我寧願早多幾粒鐘到機場，都好過要冒險塞車搞到遲到。
條條路都塞，我坐果條 shuttle 都有大把 alternate routes，唔行 101/405 的話，
行 Pacific Coast Highway，甚至屈上 route 126 行 inland 既 Fillmore 都試過

另外 LAX 有度好奇怪既地方就係，相比美國好多其他大機場，公共交通接駁惡劣，
最好笑既係地鐵去到機場外一里 (1.6 公里) 止步，
據說一直有聲音希望地鐵可以入到機場，方便成個 LA metro area 既人往返，
但係就被既得益的的士佬反對，所以傾左幾十年都傾唔成

如果係公共交通往返巿中心既，最方便唯有係 Flyway 機場巴士，有幾條線，
記得一條係去 Westwood/UCLA，一條去 Van Nuys，當然有一條去 Union Station，
去到再轉車，單程好似盛惠 $7。