巴士公司訂票價時已經考慮到唔係段段時間、班班車都頂閘,
所以票價一定比你所諗o既俾得多少少,咁先補番運作成本。
仲有繁忙時間又點算呢﹖
唔好諗點樣令到班班車可以頂閘從而再諗重組,因為冇可能
班班車都滿,如果咁樣諗,恐怕冇邊條巴士線有得做,恐怕
好多人因為咁而冇車搭。 |
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原帖由 ahbong 於 2006-4-21 11:43 發表
單層巴士之運作成本並不要我詳細討論的範圍
我並不主張以單層巴士代替雙層巴士(因為增加巴士公司買車成本)
我贊成用路線重組的方法
減少途經繁忙地區的巴士數目
從而增加每輛雙層巴士的載客量
首先我要問點解要減少市區既巴士數目?
係市區巴士數目比例上黎講唔係太高...
尤其塞車既時候.........
反而係市區,我覺得係點樣令o的巴士運作得更暢順...
點解塞車永遠會一堆巴士塞係到?
一.渣私家車唔讓
二.巴士載得多人,司機唔會同你博命
所以我覺得市區既巴士數目,我覺得唔減都無問題...
反而要有條路比巴士安全咁行 (好似德輔道中咁,變左巴士專線我覺得提高左效率)
同埋雖然香港坐公共交通既比例都好高...但如果可以更高就仲好... |
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原帖由 FAST 於 2006-4-21 16:59 發表
首先我要問點解要減少市區既巴士數目?
係市區巴士數目比例上黎講唔係太高...
尤其塞車既時候.........
巴士數目比例如何
與巴士數目是否應該減少無關
無論巴士佔路面汽車流量 90% 定 10%
若果有過量剩餘運載容量未被善用
就有空間進行適當重組
而我並不主張推行力度過大的重組
至於點解要減少市區巴士數目
理由真係好多
(1) 減少污染 (2) 減少擠塞 (3) 減省巴士公司成本 (4) 重組可令部份巴士線班次增加
好處多不勝數
至於為何要向巴士開刀
而不向私家車、的士或其他車輛開刀
這個理由亦無關
因為我同樣贊成減少私家車及其他車輛數目 |
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原帖由 FAST 於 2006-4-19 22:44 發表
其實依家好多時有一個問題
好多線非繁時真係唔太好客,用雙層巴士,用單層巴士可能會夠載...
但換轉小巴又可能唔夠
香港與其它城市就係唔同在有紅綠小搶客,在交通規划係'搞亂檔'
坪石至西貢既'新界第1號'綠小,以'秒'為班次開出既,搞到九巴既92號
縮班至20分鐘,但係取消又唔得,因為在西貢公路要中途上1號綠小近于不可能.
非假日九巴92用單層車在公交規划先至係,可以解決西貢公路大塞車.
九巴既24座被綠小商狠批,最終九巴要捐俾保良局. |
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