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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (R) Railway 鐵路討論區 港外鐵路 (R3) [US] Amtrak Northeast Regional 波士頓至紐約誤點乘坐 ...
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[US] Amtrak Northeast Regional 波士頓至紐約誤點乘坐報告 (多圖)

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S3BL100 發表於 2014-7-26 19:58 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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本帖最後由 S3BL100 於 2018-9-14 09:37 編輯

7/25/2014
Amtrak Northeast Regional 137
Boston (South Station) - New York City (Penn Station)
14:23 - 19:05, 4 h 42 m (originally scheduled 13:40 - 17:59)

在波士頓開完會,回加州前,決定到紐約巿走走,和朋友敍舊。
波士頓到紐約,交通選擇不少,有長途巴士(不過我不敢乘坐,常聽聞有意外發生),
又可以搭飛機,但搭飛機要預留時間安檢,從機場往來巿區又要時間。
於是,搭火車自然成了比較合理的選擇。

Northeast Corridor 是全美國鐵路交通最繁忙的幹道之一,可以選乘 Amtrak 的 Acela Express 高速鐵路
或 Northeast Regional 普通列車,但那條所謂高鐵
原來要跟普通列車共用路軌,車程節省不到一小時,
但車費要 US$109,比起普通列車貴至少 $36。
考慮班次及出行時間後,Northeast Regional 自然成為不二之選。

去年都坐過一次 Northeast Regional,不過是從 Baltimore 到 Washington DC,
不料今次再坐,就遇到重大延誤。






下午一點,來到 South Station。車站是波士頓的地標之一,1889 年落成,1989 年作大翻新


車站出口竟然開了一間 CVS 藥房




車站大堂有不少食肆


列車班次顯示屏




車站共有十三個月台。距離列車出發時間尚有 25 分鐘,月台已開始出現人龍。


South Station 乃 Amtrak 及 MBTA(波士頓的公共交通營運機構)的近郊通勤列車共用,上圖乃 1987-88 年間
建造的 Messerschmitt-Bolkow-Blohm 車卡。


MBB 車卡亦會與 Bombardier 車卡編組


旁邊是八十年代初投入服務的 Amtrak EMD AEM-7 機車,剛從華盛頓抵達


今天的主角:Amfleet I 車廂,七十年代起陸續投入服務


出發前 17 分鐘,開始讓乘客登車。沿途車站數目不少,但所謂高鐵 Acela Express 也好不了多少






Food Service Car 在中間




我坐的車廂在餐車前面;Amfleet 翻新後,全車座位均設 120V 電源供應,又有 wifi,方便工作




車廂前面有輪椅專用位置


車廂前端的洗手間

之後好戲來了。
預定開車時間後一分鐘,列車車長宣佈,制動器有問題,要即時搶修,說不會耽誤太多時間。


不過到了兩點鐘(預定開車時間後 20 分鐘),車廂卻突然停電,沒有燈、沒有冷氣,連 wifi 都切斷了。
心裏自然不滿和焦急。也許美國乘客太寛容,經常遇到這種情況,
所以未見有太大鼓譟。

這種情況持續了 15 分鐘,才恢復照明、冷氣和供電,車長宣佈無法維修,
要甩掉最後的一卡車卡,因而少了 85 個座位,於是著乘客不要把私人物品擺在座位上。
列車最後 2:23 pm 開出,比預定時間遲了 43 分鐘。




沿途第三個車站 Route 128 Station,設計比較簡單


EMD GP38H-3 拖頭




Providence, RI 出站前後




New London, CT


過橋


Old Saybrook, CT

沿途經過不少彎位,都要停止供電照明和冷氣,幸很快就恢復。


一片平原






New Haven 大概是康州最多人熟悉的城巿


車站南端是 Amtrak 車場,上圖是一卡其中一端被撞毀的 Amfleet 車廂


EMD MP-15 柴油拖頭


維修中的機車


Bridgeport, CT 車站,亂擺圍欄


塗鴉隨處可見


Stamford, CT,還有兩個站就到紐約了,此時已經傍晚六點多


一堆遊艇


似乎是木製的隔音屏


餘下路段有許多跟紐約 MTA Commuter Rail 共用,但車站通常四軌設計,否則就要慢駛


開始見到高樓大廈


橋下面的貨運列車












這裏又有 Amtrak 車場


上面是紐約地鐵的高架路段


終於抵達目的地 New York Penn Station。儘管車長一直說會盡量追時間,
但結果遲到超過一小時,到達時已經是 7:05 pm


對面月台的 Long Island Rail Road M7 型近郊通勤列車




剛才的 Amtrak 由這台 Bombardier/Alstom HHP-8 推動,機車 1999 年投入服務


車站月台


從樓梯攝月台




連接車站大堂和月台的通道,滿佈垃圾


Long Island Rail Road 的班次顯示屏


車站正進行翻新,要繞道而走


通往地鐵 34th Street / Penn Station 車站的入閘機


LIRR 售票處




因為已經晚了,只好改變原來計劃,先在車站找點兒吃的。現有車站 1968 年建造


車站竟然有百貨公司 KMart,有點兒令我詫異


隨便吃過點東西後,趕緊搭地鐵到酒店 check in 了。

總括而言,Amtrak Northeast Regional 今次延誤,令我對其印象大打折扣,
不過以後如果再有機會往返波士頓至紐約,它還會是我的不二之選,因為搭飛機也快不了多少,高鐵車費又太高昂。

(全文完)
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