【資料】將軍澳線試行「2+1」班次安排

港鐵曾於8月16日及8月23日 (星期六) 早上繁忙時間在將軍澳線試行「2+1」列車班次安排。
在「2+1」班次安排下，康城至北角的列車班次由每小時6班 (10分鐘間隔) 增加到9班 (6.65分鐘間隔)，
將軍澳至北角的列車班次由每小時24班 (2.5分鐘間隔) 增加到27班 (2.05/2.05/2.55分鐘間隔)，
寶琳至北角的列車班次維持每小時18班不變，但由 2.5/2.5/5分鐘間隔調整至 2.55/4.1分鐘間隔。

以每平方米站立4人計算，每小時過海載客容量增加超過5000人，應有助疏導油塘站轉車過海客的擠迫情況。
希望港鐵盡快在平日早上繁忙時間正式實施將軍澳線「2+1」班次安排。附上相關的運行時間表謹作參考：

雖然對油塘客係好事，但咁樣會令寶琳站感覺上等耐左車。

原帖由 dennis28a 於 2014-8-27 01:53 發表
雖然對油塘客係好事，但咁樣會令寶琳站感覺上等耐左車。

其實只係耐左......3秒
2:30變2:33
但5:00間隔變4:06, 足足密左54秒

原帖由 hong28828 於 2014-8-27 11:30 發表

其實只係耐左......3秒
2:30變2:33
但5:00間隔變4:06, 足足密左54秒

但係4:06出現次數比5:00多咗呢
(雖然個人認為無問題, 觀感問題多於一切, 油塘清客需求大得多)

[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2014-8-27 11:55 編輯 ]

對寶琳等車，原來係 2.5, 2.5, 5, 2.5, 2.5, 5...   新係大約 2.5, 4, 2.5, 4...   真係會覺得惡等咗？

[ 本帖最後由 rkkwan 於 2014-8-27 13:36 編輯 ]

其實點解唔齊頭2/2.5分鐘一班

其實對polam係好事, 班次數量不變, 但班次間隔平均左, 相信感覺上會好左, 而且相對月台同車廂都冇咁迫
之前油塘個重災區已經漫延至將軍澳, 主要因為將軍澳同康城乘客近年直線上升, 朝早將軍澳月台既劑迫情況拍得住油塘
調景嶺受惠兩線匯點, 反而班班都上到
希望快D實施2+1

原帖由 ctb8107 於 2014-8-27 20:12 發表
希望快D實施2+1

終於有好消息，由12月8日起，將軍澳線正式實施「2+1」班次安排。
平日早繁、平日晚繁以及星期六早繁，均會派16抽車行走。

點解咁多人都會誤信真係會密左車，
依家將軍澳線開 24 班車都塞車塞到嘔，再加到 27 班車，結局只會係 Delay 再 Delay，無可能開得足。

事實上每日將軍澳線都跟唔到時間表行車，
由寶琳坐到北角，中途停多 2-3 次係等閒事，我最甘試過無事無幹乾塞車，o係隧道停足 5 次先去到鰂魚涌。

原帖由 3ASV174 於 2014-12-1 23:33 發表
點解咁多人都會誤信真係會密左車，
依家將軍澳線開 24 班車都塞車塞到嘔，再加到 27 班車，結局只會係 Delay 再 Delay，無可能開得足。

目前星期一至五平日早繁每小時開26班車（當中有兩班是將軍澳起載），
所以改了「2+1」班次實質只加開了1班車，即載客量提升約4% (1680人次)。