巴士車身設計問題

現時絕大部份的巴士, 中尾軸前座位的車窗都是放得比較高(相對於座位),
令乘客只能夠向上或勉強地平望窗外景物, 特別以低地台巴士更明顯,
請問是否有甚麼原因令巴士下層車窗不能放得低一點?

會不會和車身剛度，
或玻璃易受「飛沙走水」弄髒/損壞有關？

原帖由 JZ3968 於 2006-4-18 16:41 發表
現時絕大部份的巴士, 中尾軸前座位的車窗都是放得比較高(相對於座位),
令乘客只能夠向上或勉強地平望窗外景物, 特別以低地台巴士更明顯,
請問是否有甚麼原因令巴士下層車窗不能放得低一點?

不知道那些是不能定不為

若有留意巴士車身設計，車窗高度多數係取決於車門高度同車廂樓底，
大部份門頂會同窗頂平排或接近平排，望落就順眼0的，但好多車身廠
都會用同一種窗，應該係1.5米X0.8米0個隻窗，所以無論標準地台定
低地台車0既窗深度都係差不多，咁低地台巴士0既車窗望落就比較高，
呢個以英國廠家較為普遍，其他國家0既廠家就好多用大窗，例如，
Neoplan同MAN 0既車窗就大好多。

事實上，車窗0既大細同位置都會影響車身結構，0的窗越大，對車身剛性
要求越大，即係話架車要更紮實，車窗越低亦一樣。所以Neoplan同MAN車
0既車身要好紮實先可以要咁大隻窗。至於英國廠家係咪咁0既原因而唔用
大車窗就要高人解答

要從底盤設計同車身設計兩個角度睇

以現時最Common既躉、扒、直、狗（B9TL）四大底盤去睇
呢四款底盤既設計都加入左「側架」既設計
而呢個側架亦有返咁上下高度，所以巴士車窗亦不得不遷就呢個側架而放得高左
尤其是係B9TL，可以由AVBW中尾軸上面既窗底部搵到一條粗黑線
呢條線o係AVW度係搵唔到既，即係AVBW個側架高度比AVW更高

又從車身美觀程度睇，既然後面既窗既深度被限制住
為左美觀，車身既設計都會傾向唔調整返窗既深度（即係唔會好似城記單層男人咁玩高低窗）
變左前面既客既景觀會被拖累

以上全屬個人意見，有錯請指正

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-4-18 17:00 發表
要從底盤設計同車身設計兩個角度睇

以現時最Common既躉、扒、直、狗（B9TL）四大底盤去睇
呢四款底盤既設計都平p
而呢個側架亦有返咁上下高度，所以巴士車窗亦不得不遷就呢個側架而放得高左
尤其是係B9TL， ...

係喎，有側架。不過Neoplan同MAN 0既無大樑設計同車身物料，已不用側架，一分錢一分貨

NL262有高低窗係因為用膠芯窗框，但NL263都轉用黏貼方法，就轉用類似AVW 0既設計

原帖由 nwfb23 於 2006-4-18 17:30 發表


係喎，有側洎p同車身物料，已不用側架，一分錢一分貨

NL262有高低窗係因為用膠芯窗框，但NL263都轉用黏貼方法，就轉用類似AVW 0既設計

黏貼方法都可以有高低窗同斜窗

http://www.custom-coaches.com.au/cc_site/images/CB60_skybus.jpg