亞洲航空印尼泗水飛新加坡客機失聯

原帖由 hkbw 於 2014-12-30 23:20 發表

咁都其實好明顯..request改變高度不成就出事~~

其實如果機師唔係用normal request, 而係urgent request, 就算改變唔到高度, 又更改航道避開雷雨雲, 可能就...anyway..冇得如果~~

上次個部波音機..老老實實, 我打 ...

今次係佢唔好彩，問題係佢上空確實真係有六部機飛緊，
如果要比佢飛上去，又可能會發生另外一件意外出黎 ……

倒轉起飛之前，機師唔係應該有個 flight plan 同埋應該預計到飛行路線上天氣會有咩情況出現，
我又覺得奇怪係點解呢兩個機師會揀呢條航路飛？（假如真係講到天氣咁惡劣）。

原帖由 AVD1 於 2014-12-31 13:49 發表

今次係佢唔好彩，問題係佢上空確實真係有六部機飛緊，
如果要比佢飛上去，又可能會發生另外一件意外出黎 ……

倒轉起飛之前，機師唔係應該有個 flight plan 同埋應該預計到飛行路線上天氣會有咩情況出現，
我又覺得奇怪係點 ...

我只會講一句:
天有不測之風雲呀大哥...........


btw: RIP

其實呔飛機都有避免碰撞既系統
飛近啲係咪真係好大危險呢
同埋個風暴大成咁
唔俾佢升高啲同叫佢送死真係無咩大分別
當年AF447單野之後
轉左FLIGHT NO(AF445)都試過有亂流
當時機師係不斷CALL MAYDAY同埋自行拉高架機
最後安全降落
可能佢拉高個陣時會有機會同其他機碰撞
但人命關天
俾佢拉高避，所有機仲有機會可以安全降落
唔俾佢拉高同叫佢搵死神真係無分別
就算最後印尼同新加坡討論左兩分鐘之後俾又點
個風暴要打隻機落黎，30秒都唔使

原帖由 AVD1 於 2014-12-31 13:49 發表

今次係佢唔好彩，問題係佢上空確實真係有六部機飛緊，
如果要比佢飛上去，又可能會發生另外一件意外出黎 ……

倒轉起飛之前，機師唔係應該有個 flight plan 同埋應該預計到飛行路線上天氣會有咩情況出現，
我又覺得奇怪係點 ...

yeah, 果區長期都有雷暴, 照計flight plan時應該已經會考慮埋.
同埋吾比你升高, 其實都仲可以係空中盤旋一下(等待時機轉飛行高度),
吾代表要直衝前面既惡劣天氣(當時可能當時情況吾容許, 我吾係話怇一定錯)

我只能夠說,AIR ASIA機師普遍比較年青,應變經驗相對少. 因此,就算訓練多麼嚴格,如果應變訓練不夠全面,都會有機會出事.

當然,我仍然對AIR ASIA有信心,但已被我暫時剔出選搭名單,直至未來10年都冇出事,或者全面加強飛機系統為止.