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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (R) Railway 鐵路討論區 港外鐵路 (R3) 轉載2015年下半年鐵路路線發展計劃
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轉載2015年下半年鐵路路線發展計劃

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Kaix 發表於 2015-4-17 17:32 | 顯示全部樓層

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原帖由 bjbus 於 2015-4-12 20:39 發表

現在深圳北去肇慶的高鐵一個半小時,假如加上九龍的半小時,
也比現在的直通車4小時快一半,


深圳北去西九龍只需20分鐘
Kaix 發表於 2015-4-17 18:09 | 顯示全部樓層
原帖由 tonychung 於 2015-4-12 12:46 發表

據我所知,廣州東無直接鐵路駁到廣州南.
至於將來直通車問題,由平湖經平湖聯絡線上廈深鐵路,暫時只可以東向到坪山站;西向到深圳北站暫時未見有.

不過講開,之前廣鐵開廣州-湘潭臨客,曾經用過軟座25T,應該係行直通車 ...



其實能否興建連接廣州站至高鐵的連絡線??
廣三線同武廣高鐵在三眼橋附近有十字交匯的,
只需係個度興建渡線便可以將廣深港高鐵列車引入廣州站,成本應該唔會太高,
而且可以廣深港高鐵一線做哂去深圳、東莞、南沙、番禺、廣州市內的乘客,
可以完全取消廣九直通車,亦可以將廣深舊線通勤化,節省掉好多資源


廣深港線「非誇線」班次停站模式:(一地兩檢版)

1. 西九龍始發、廣州東終著 (每20分鐘一班)
西九龍-福田-深圳北-虎門-廣州南-廣州-廣州東

2.福田始發、廣州東終著 (每20分鐘一班)
福田-深圳北-光明-虎門-慶盛-廣州南-廣州-廣州東

3. 西九龍始發、深圳北終著 (港鐵專營的穿梭列車;每10分鐘一班)
西九龍-福田-深圳北

廣深舊線全面通勤化,沿途巿郊大量增設車站,並增強與地鐵的連接(例如增設老街站),
仿效JR西日本設立普通各停、快速、新快速三種通勤班次,同時保留貨運及部分長途普速列車

[ 本帖最後由 Kaix 於 2015-4-17 18:59 編輯 ]
 樓主| bjbus 發表於 2015-4-17 18:20 | 顯示全部樓層
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Kaix 發表於 2015-4-17 20:07 | 顯示全部樓層

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原帖由 bjbus 於 2015-4-17 18:20 發表
之前有研究過羅湖到廣深港高鐵的聯絡線,
以便CRH從舊線直達香港,
不過現在沒有下文了。
高鐵通車以後,直通車肯定大量減車,
如果羅湖到廣深港高鐵的聯絡線興建完成,
咁東鐵線就正式沒有直通車,
廣深CRH1也可以落香港了:vict ...


三眼橋渡線比羅湖聯絡線更便宜更易落實,受惠人口更多,應優先考慮,
而且廣深舊線除左羅湖同廣州外,沿線並冇甚麼重點地區,
三眼橋渡線已解決前往廣州市內的問題,直通車可取消,
廣深舊線、直巴客量亦會大跌

但由於廣深舊線未能接入深圳北站或福田站,
令前往廣深舊線沿線(如樟木頭、常平)的香港人仍必需要乘東鐵到羅湖,
或者是香港市區前往羅湖區的人仍傾向使用東鐵,
但人數未必足夠去支持興建昂貴的羅湖聯絡線,
興建平湖-深圳北聯絡線可以解決部分問題
 樓主| bjbus 發表於 2015-4-17 22:52 | 顯示全部樓層
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Kaix 發表於 2015-4-18 08:17 | 顯示全部樓層
原帖由 bjbus 於 2015-4-17 22:52 發表
三眼橋渡線牽涉廣州站,但是廣州站是京廣線的始發站,
繁忙時間6分鐘就有一班車,
如果再加大量直通車,廣州站肯定overload了

其實廣深港高鐵只需用到廣州站兩個月台就夠,
因為終點站係廣州東
tonychung 發表於 2015-4-18 08:51 | 顯示全部樓層

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原帖由 bjbus 於 2015-4-17 22:52 發表
三眼橋渡線牽涉廣州站,但是廣州站是京廣線的始發站,
繁忙時間6分鐘就有一班車,
如果再加大量直通車,廣州站肯定overload了
深圳平湖起渡線去深圳北是比較好的方法,
但是對深圳效益唔太大,深圳未必起 ...

所以有傳廣州站會大改造,最快2016年動工.

畢竟將來除咗現有京廣、廣深、廣茂線之外,仲會引入南廣、貴廣兩條鐵路以及廣清城際等線,以現有情況係不足以應付.

改造後廣州站有20台20道,會係兩層式車站(上層係城際),雙層式車站國內未有先例,類似有舊石龍站(廣深一、二線月台位於較高位置)以及目前上饒站(合福場係較滬昆場為高,但兩者之間有渡線/饒線連接),不過呢兩個站並非雙層式車站

‧Tony仔
 樓主| bjbus 發表於 2015-4-18 21:48 | 顯示全部樓層
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Kaix 發表於 2015-4-19 13:03 | 顯示全部樓層
原帖由 bjbus 於 2015-4-18 21:48 發表
如果按照你提議的設立三眼橋渡線,
直通車行西九龍-福田-深圳北-虎門-廣州南-廣州-廣州東,
那麼也可以多開深圳-東莞(各停),廣州東-深圳(直達)的動車,
普速專門做貨運、少量深圳-京九、京廣客車,各停列車(用CRH6),
動車線可以行CRH1開一站直達車,或停一站(常平或樟木頭),恢復深圳52分鐘到達廣州


當福田同深圳北可以用高鐵速度直達廣州站同廣州東站,廣深舊線直達車還有存在價值嗎??

三眼橋渡線設立的目的除左全面廢止直通車外,
就係將往來廣州、深圳、香港的城際客流全部谷去廣深港高鐵,
港深來往廣州大都市圈包括南沙、番禺、廣州市內都可以靠一條廣深港高鐵直達,
甚至廣珠城際都可以拉埋去廣州站同廣州東站,
所以三眼橋渡線效益比起羅湖分叉線高好多倍

[ 本帖最後由 Kaix 於 2015-4-19 13:34 編輯 ]
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