日本鐵路沿線，為何無隔音裝置?

原帖由 053h4 於 2015-5-28 14:52 發表

電阻制動緊係可以減少路軌磨擦, 舉例來講, 由時速100公里開始制動, 電制動開始運作, 就35km/h開始機械制動介入, 但常情況下停定個下機械制動先發生做用
制動即係要吸收動能, 純機械制動, 動能BRAKE皮會食咁一部份,  ...

軌面同車輪磨擦當然會有嘈音,但佢嘈定磨打行電阻減速時邊個嘈d我好有疑問LOR,
而且好以你咁講,電阻減速一樣有一部份都係由軌面同車輪磨擦下消耗,
呢樣野係唔會受部車用乜野減速影響,除左個轆因為缺乏保養而磨損令阻力變大

MLR嘈音大過千九,係主要係因為佢車舊,車身做工,懸掛同車重都差過千九
而唔係佢用唔用電阻減速lor,
唔通你每次聽MLR剎車都會聽倒佢係咁磨條軌吱吱聲叫?

其實日本仲有比香港更嘈而經常有既柴油車同運貨火車
有次開窗訓訓下出面有抽貨列落brake, 一卡碰一卡咁剎停
到再比動力又係一卡拉一卡咁, d碰頭聲嘈到拆天

至於點解少隔音設施
我諗其中一個原因會係因為普遍日本人既民族性強, 天生唔鐘意比麻煩/因為自己私利影響到自己人

我只好簡單的想
人口較多的地區, 有可能鐵路建成比民居還早
因此鐵路公司沒有責任要加建隔音屏

而近郊/郊外路線, 住宅稀疏
單是成本上也不化算