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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (R) Railway 鐵路討論區 香港鐵路 (R1) 第一抽 SP1900 過檔
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第一抽 SP1900 過檔

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devilreborn 發表於 2015-7-5 11:49 | 顯示全部樓層

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回復 8# 的帖子

今次改造SP1900只係用剩8個D卡車頭而已…

反而以前嘅黃頭,每個三卡編組就有兩卡有車頭
如果要唔改動車頭去砌d十二卡編組出嚟 咁會有幾十個車頭廢棄
mak5052 發表於 2015-7-5 11:51 | 顯示全部樓層
原帖由 solomon 於 2015-7-5 10:53 發表
留返八個車頭,第時有機會增車時,加買中間車廂就得,上海當年都有,
中間車廂全新。不過可能都係由中車仿造⋯⋯
留下吧,屯門南延線剛剛好要用大約四抽車(或者留予北環線用)
kei_hk 發表於 2015-7-5 12:15 | 顯示全部樓層
原帖由 solomon 於 2015-7-5 10:53 AM 發表
留返八個車頭,第時有機會增車時,加買中間車廂就得,上海當年都有,
中間車廂全新。不過可能都係由中車仿造⋯⋯

想也不用想

如果MTR 有意用這8個車頭卡﹐為何今次成份標書入面﹐在增購補充車卡入面﹐唔加入相應的6卡 x 4抽﹐組成多4抽日本車﹐減少買4抽大陸車?


日後如果首尾日本﹐中間其他車廠﹐亦有潛在兼容性問題﹐我估機會性極低。
甚至乎﹐去到要再買車的時間﹐這8卡車已經拆得7788﹐要再用可能同買部新車相差無幾。


另問 : 其實今次買車﹐是否已經按設計的最高班次所需用車量去購買? 即係日後除非夠期換新車﹐否則都唔再需要買新車。
 
solomon 發表於 2015-7-5 21:21 | 顯示全部樓層

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自從西鐵用最高容量個預算建成,俾人彈大白象之後,港鐵起新鐵路嘅預算,
已經係緊緊夠就算,年年加價嘅佢,點敢做大,上到財委會就難過了。

其實東西線仲可以理順啲,例如上下行車方向統一,但改動又怕天價。

至於新車,當年11.4億買14抽國產車,11.8億向日本買36卡兼改裝現有車,
咁嘅價錢,就知點解仲留返八個車頭,港鐵公司永遠睇價錢嘅,其他話之你啦。

今時今日,日元跌咁多,未來會不會同日本買返24卡,砌返4抽出嚟,
個人心底緊係想,不過要有需求先。至於唔同車廠兼容性問題,今次抄得到,
加上當年上海地鐵經驗,完成無難道。

其實當年上海6改8,舊車砌成8卡當然無事,但想到用兩頭卡(都係拖卡),
新造中間卡,合併成8卡,以前覺得係天馬行空,點知又俾佢得咗,
後來玩埋直改交,仲有意外車新造補卡,整個故事變成經典,所以未來講唔埋嘅。

咁都得?係呀,真係俾佢得咗,亦真係有唔少問題,但又克服咗,買定花生等出事,
買到花生都腍晒,都未等到呀,陰公。繼續等囉,最怕成件事嚟香港咋,
所以期盼日元快啲再跌跌跌。
rickywk 發表於 2015-7-5 21:29 | 顯示全部樓層
原帖由 solomon 於 2015-7-5 21:21 發表
自從西鐵用最高容量個預算建成,俾人彈大白象之後,港鐵起新鐵路嘅預算,
已經係緊緊夠就算,年年加價嘅佢,點敢做大,上到財委會就難過了。

其實東西線仲可以理順啲,例如上下行車方向統一,但改動又怕天價。

至於新車,當年11.4億 ...

東西線行車方向應該唔會統一,因為會o係土瓜灣站附近轉換行車方向
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