《大壽路線》九巴273P開辦十年(4月30日)

273P 太和 至 荃灣碼頭
1996年4月30日起投入服務，此路線由九巴營辦，全以空調巴士服務，袛於平日早上單向開往荃灣碼頭。
途經：寶雅路，汀角路，安慈路，安祥路，寶鄉橋，寶鄉街，廣福道，運頭街，南運路，達運道，豐運路，運頭塘巴士總站，豐運路，達運道，吐露港公路，大埔公路，城門隧道公路，城門隧道，和宜合交匯處，和宜合道，昌榮路，昌榮路迴旋處，青山公路及大河道。
2783的荃灣碼頭總站位於大河道荃灣運輸大樓地下。本線不停城門隧道轉車站。
設一項單向分段收費：過城門隧道後往荃灣碼頭。

1997年8月15日起，往荃灣碼頭方向加停城門隧道轉車站，乘客於城門隧道轉車站轉乘本線往荃灣碼頭方向，需補付車資。

2000年9月17日起，乘客於城門隧道轉車站轉乘本線往荃灣碼頭方向，不需補付車資。

2003年10月26日起，總站由荃灣碼頭遷往荃灣西站，以配合荃灣西站巴士總站啟用及九廣西鐵即將通車。

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273P其實是補足73X的不足，但為何未能做全日，則令人莫明期妙。

不知當時用車如何?

[ 本帖最後由 eric278 於 2006-5-2 13:56 編輯 ]

原帖由 eric278 於 2006-5-2 13:52 發表
273P其實是補足73X的不足，但為何未能做全日，則令人莫明期妙。

273P獨家位只有太和同運頭塘
呢兩處地方客量唔算多
而如果273P做全日
73X就要減少大埔區內服務範圍
車程雖然可以快少少
但班次一定無而家咁密

原帖由 fatpear 於 2006-5-2 15:08 發表


273P獨家位只有太和同運頭塘
呢兩處地方客量唔算多
而如果273P做全日
73X就要減少大埔區內服務範圍
車程雖然可以快少少
但班次一定無而家咁密

運頭塘其實係有唔少客去荃灣同葵涌
就算有村巴 經荃灣去葵涌,
273p 在運頭塘也不會無客,
特別係 頭1,2班車,
好多半時滿的大富豪
都會在此站被打爆~

所以既然73X 現在的班次咁密,
咁係唔係可以分D比273P 呢?

(273P開線時係用ADS,無記錯係由276P ORDER)