賽事期間，所有進出三幹南行支路都必需全面封閉。
就算你留條行車線俾南行車輛，正常車輛都無法駛入。
|
|
|
本班為 北鐵線 列車（經 查寧閣）前往 燒山大馬路
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 s3n370 於 2016-1-19 00:42 編輯
kei_hk 發表於 2016-1-15 17:13
至於上面一位所講﹐量度賽事跑道的長度﹐其實都唔係太大問題。
只係最初定了賽道後﹐封那一個方向行車線﹐才叫人去量度﹐加上賽道都曾經更改(回程改行昂船州大橋)﹐都係要重新重量度。
所以﹐改封路的行車方向 / 決定封閉的行車方向 係無問題﹐最大改慮因為會係車流問題。
係去程（尖沙咀往青馬大橋）改用昂船洲大橋，而非回程。
回程仍舊經長青隧道往維園。
|
|
|
本班為 北鐵線 列車（經 查寧閣）前往 燒山大馬路
|
|
|
|
|
|
唔肯定有無記錯﹐之前(未改旺角出)好似係長青入青馬﹐回程用昂船州。
如果改方向﹐會唔會係今次大改賽道才更改來回程方向?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
自2010改經昂船洲大橋開始，奧運站以北的賽段一直都係先經昂船洲大橋，南下用番長青隧道，至今無更改過。
|
|
|
本班為 北鐵線 列車（經 查寧閣）前往 燒山大馬路
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 paul2357paul 於 2016-1-20 00:14 編輯
唔預臨時容許逆向南行果段有齊原本咁多個出入口，起碼提供到青衣西北交匯處至西隧果段有逆向南行情況其實已經好好多。
嫌出入口太少既仲可以例如荔灣交匯處至青衣西北交匯處果段三幹北行路面全部變成臨時容許逆向南行，反正北行仲有青沙公路頂住，出入青衣者仲可以改用南灣隧道口既那個交匯處。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
玩臨時逆線行車？
都係老問題，車輛要點行，用邊個出入口（唔好剩係講交匯處名，要好似運輸署通告咁，講清楚邊條支路）先可以入到臨時逆向路段？
原本可以好開心照行3仔北行同呢D支路的車輛。改佐臨時逆線行車後，要點改道？
呢D全部都係地圖派，跟住地圖行車線畫幾筆就答到。
閣下成日拎住本地圖响度問點解邊度唔咁咁咁做，咁簡單的工作難你唔到0既
諗到以上幾個問題的答案後，恐怕要諗埋點樣加倍安撫你口中的“逆境智商低到極點既例如香港既商界、運輸界”
|
|
|
本班為 北鐵線 列車（經 查寧閣）前往 燒山大馬路
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 groom1002 於 2016-1-26 16:36 編輯
其實10km馬拉松是否改在昂船洲大橋近青衣開始,經青沙公路,尖山隧道(北行),收費廣場掉頭,尖山隧道(南行),荔灣交匯處,深旺道,深盛道,興華街,深水埗運動場終點
咁樣雖然青沙公路全線封閉,但沙田至市區路面交通仍有城隧,獅隧,老隧,唔像東廊全線封閉,令港島東西路面交通只有英皇道,交通嚴重擠塞。
全馬/半馬改回來回經長青隧道
|
|
|
|
|
|
|
|
|
首先, 10K好多人都係當嘉年華多過真係跑
你俾條青沙佢地, 長命斜來的, 到時咪盞搞
第二, 當半馬全馬都係去維園做終點
我係主辦單位就真係冇你咁得閒整多個終點出黎
人力物力多左, 仲要分散晒, 咁樣唔會有好結果
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主
