香港巴士年鑑2016今日起發售及內容簡介

otakutamama 發表於 2016-2-10 13:48
其實, 近年ADL最為聰明之處, 只是把歐洲常用的offset T-drive應用於Enviro500 MMC, 以及稍為降低車價, 吸 ...

ADL 善於配合香港公司口味可以理解，
因為相對其他供港歐洲客車大廠，香港市場佔 ADL 市場份額比重大得多，衰o的講句，除左 ADL，其他廠唔做香港市場生意都差唔得幾遠，但佢唔做香港會出事。

至於富豪方面，新加坡買車潮訂單已七七八八，雙層車基本上佢都用 B9TL 食晒，即使 B8_ 投產，新加坡都未必再有訂單，
愛爾蘭三軸雙層市場比香港更細，不值一提（雖然有趣在佢似乎想等富豪新型號？）。
有趣的事，係即使富豪唔再生產三軸雙層城市巴士底盤供港，市面上仍然有其他 ADL 以外的選擇，但竟然九巴係要求富豪開發新底盤，而不是轉投 K280UD 或者 A95，
以現時資料睇，8000cc 都唔夠的歐六縱置引擎，加上 B8R 本身都係中軸驅動，相信 B8_ 新巴士都會係中軸驅動，呢個配置即使同 E500MMC 比較都有明顯競爭力，來自金公司的訂單應該唔會少。
一點可惜的是呢款歐六 B8_ 新底盤要 2017 先面世，即係富豪二十年後再一次重蹈低地台時期覆轍，miss 晒所有大額訂單。

3ASV174 發表於 2016-2-10 15:08
ADL 善於配合香港公司口味可以理解，
因為相對其他供港歐洲客車大廠，香港市場佔 ADL 市場份額比重大得多 ...

Volvo要開發新能源巴士，所以對香港市場較為遲緩無可厚非。

開發純電動以及混能巴士要面對續航力以及電池耐用性的問題，所以遠比開發柴油巴士困難。

另外，九汽與Volvo有著長期合作關係，相反MAN以及Scania的產品未必十分適合本地口味，所以優先尋求Volvo合作可以理解。