(有相)消防及救護學院有架新千九

HV9990 發表於 2016-3-16 15:02
點會特登買卡新車返黎擺？政府係咪有錢到咁

政府有錢冇關係

消防根本唔會R到咁多budget

如果係警察部就話

關於呢架"真正D201"的來由,網上信息好亂
十幾年前
有的說這是一架日本車廠的試作車,用九鐵提交的方案製造,結果它在日本廠房做負重測試嗰陣傷大陣fail
亦有的說這已是一架量產車,不過九鐵堅持車廠要案照九鐵自家設計方案配置車底機件、擺位,結果它在日本廠房做負重測試嗰陣斷龍骨fail

however,之後日本廠房是重頭再設計圖紙,用自家方案去配置車底機件去生產。
而呢架失敗作就連同其他西鐵新車一同付運到八鄉維修中心

現在新的消防及救護學院落成,有人發現消防及救護學院內有架真的九鐵車廂,所以此車又成FB的熱門話題
只不過呢架九鐵車廂的來由,FB又有出現新版本
現在的說法是此車付運到車到港後,負重測試不合格，即時退役當作零件車使用，日本車廠就再重造一部全新既D201
.......
啫係點....邊一面講法先係真?

cs8687 發表於 2016-4-16 01:03
關於呢架"真正D201"的來由,網上信息好亂
十幾年前
有的說這是一架日本車廠的試作車,用九鐵提交的方案製造, ...

基本上唔係入面做都唔會知道真相,就算知都唔一定會開心射

(自己判斷/當故仔聽算)

cs8687 發表於 2016-4-16 01:03
關於呢架"真正D201"的來由,網上信息好亂
十幾年前
有的說這是一架日本車廠的試作車,用九鐵提交的方案製造, ...

估： 點解會只係整一卡出黎？其他新車都係一列一列咁黎
或者又唯獨呢一卡車出事

如果日本果邊出事斷左仲要勞師動眾運舊鐵黎香港？

話說唔知關唔關隔離IKK Train有8個D頭要退役事

cs8687 發表於 2016-4-16 01:03
關於呢架"真正D201"的來由,網上信息好亂
十幾年前
有的說這是一架日本車廠的試作車,用九鐵提交的方案製造, ...

我聽回來又有另一個版本﹐當然無人可証實那一個版本才是真﹐甚至所有版本都係錯。

話說成抽12卡車來到香港﹐九鐵開始驗修﹐做負重測試時﹐真係D201卡衰左﹐結構受損﹐不能再用於載客。

於是廠方再做「新D201」給九鐵交貨。


而這一個版本會比較上合理﹐事關如果設計有問題﹐而廠方又有如傳言已經知會出事﹐無理由唔與九鐵講這會出事﹐出事後無理由唔需要補錢買多一卡﹐補錢無理由香港一邊唔出聲批錢﹐無理由當年唔通天。

如果真係九鐵同廠方本身有協議﹐唔肯定車卡是否有設計問題﹐按原設計照做﹐又無理由日本唔做相關測試﹐要部車來到香港才做。
而日本一邊已經出事﹐又無理由照運多一卡車來香港﹐額外支付保險及運費。理應直接在日本廠拆出所有有用的零件﹐移植去「新D201」之上。

假如真係來到香港﹐理應成抽車一齊到港﹐做負重測試應該要成抽車一齊做﹐又無理由只係1邊車頭出問題﹐另1邊車頭無事。
按此推測﹐係這一卡製作上有問題﹐所以廠方需要無條件製造多一卡取代問題車卡。

照咁睇啦，綜合網上各大Sources，得出嘅結論，都係KCRC自行設計千九而出事其中有Sources，話係『因為KCRC自行設計千九列車嘅機械佈局』而出事，
咁講緊可能係機械佈局已經對成個設計負重起左關鍵性嘅影響


又其中有Sources，話『KCRC嘅MLR原裝車時底盤已經比地鐵嘅M stock薄』，
而同時有Post話有八卡千九車頭出現扭曲而會退役.....


咁好明顯：
1. 係KCRC曾經 死都唔信 佢自己個設計有問題，
所以可能係喺日本果時已經試俾KCRC睇咁整實死，仲送埋條屍過黎香港俾你驗
(死一卡好過造好晒先知出事)


2. 最大問題，可能出喺機械佈局，而唔係大陣，
所以成列車中只要其餘果11卡未做負重測試，都可能仲有得救


如果大陸廠遇著KCRC，隨時所有千九要重造！
(單係你(KCRC)出，設計係你負責，工程師睇左話左唔得你照去，咁就按合約造好晒起貨收錢話之你死)


btw, MTR最叻計死數，外觀就MTR建議，機械由MTR要求，其他設計你過到QC驗到收你咪做囉


利申：純粹行外人趁熱鬧

其實，有少少common sense既都估到，唔可能會特意喺日本買卡車，但唔做生意拎嚟做訓練啦下話

而家D人係咪認為用腦諗下野都要浪費好多時間？