九龍東往返機場建議

YY487 發表於 2016-5-9 19:04
精彩重溫

安達臣道公屋群會於4月左右, 一期陸續全線入伙, 二期未動工(估計規模有一期的 3 倍左右), 到時 ...

略

安達臣道公屋群會於4月左右, 一期陸續全線入伙, 二期未動工(估計規模有一期的 3 倍左右), 到時寶達站成受的人流會是現時的 3倍至 5倍半
人流 = 寶達雙村 10 萬人, 三秀 (上中下, 南村) 30萬人, 安達臣道(最少 50萬人, 唔計第二期), 自己計一個站會上到幾多人?

明明個半月前仲叫緊秀茂坪 30 萬人
做乜去到呢個回覆既第四段會縮沙到 “秀茂坪同曉麗加埋達 65000 人口以上, 結果已比較接近 10 萬” 啊？
個半月人口少咗三分之二？
咁個半月之後，你係咪還價到秀茂坪得三萬三千人住？
秀茂坪 J12 J13 J14 人口加埋係 65538 人，10 萬人係佢既 1.5 倍，30 萬人係佢既 4.6 倍
就算用比較細既數字，你都起碼將秀茂坪上中下南既人口誇大 1.5 倍
當然，你可以同我拗你精彩重溫裡面所講既人流同人口意思有唔同
但睇返精彩重溫裡面既其他回文，你之後都一直用人口呢個詞
再加上閣下有胡亂將唔同詞語既意思混為一談既前科（減班＝減車）
我絕對相信精彩重溫裡面既人流係指人口

哦, 樓主覺得 10 萬人流 = 10 萬人口, 咁我沒野好說, 等其他網友分析一下, 請樓主計續自我中心
第一班次少左, 如不等於減班＝減車, 不通是有得加班嗎? 用腦子細心想想, 因太多人好似你有呢個諗法, 做成巴士輕易 cut 到班, 但極難加到班呢個事實
第二本人有足夠理由相信樓主不是住九龍東什至是 TKO, 既然樓主不知道安達臣道會發生什麼事, 怎可能不明白什麼叫秀茂坪大村呢, 人口除人口計倍數已錯到離晒普不解釋
第三 J8-J14 人口加埋有 15 萬人有多, 起一個寶達鐵路站 (寶達站) 有乜問題? 根本沒需要討價還價, 如安達臣改變土地用途全部公屋咁就真是有排計
基本上沒鐵地帶全日沒車是去到邊說都羸硬, 擺明用黎串運吉

本人不喜歡數字, 但對數學計算相當有少少信心 (<--- 樓主不明白就算吧)

係呢個回覆既第二段，你話普查 J12 J14 加埋有 47174 人，但房屋署話秀茂坪邨得 35600 人
所以房屋署數據唔可信
呢個論點完全站不住腳
普查裡面既 J12 J14 選區範圍包括秀茂坪邨同秀茂坪南邨（http://www.census2011.gov.hk/pdf/maps/Map_KT.pdf）
47174 人係兩邨人口相加，而唔係秀茂坪邨既人口
所以你第二段基本上係話係垃圾
而根據房屋署既資料
J12 J14 選區加埋人口係 35600(秀茂坪邨)+10500(南邨)= 46100 人
房屋署既數據係同普查既數據非常吻合
我個人判斷係兩者數據都係可信
（而兩個數字有出入係正常，因為兩個數字唔係統計相同既野）

樓上個區議會圖根本就完全沒用, 沒人口數字只得屋村畫線圖, 答案結果就係 2011 年普查表到
邊個要你相信 2011 人口普查表? 你係度根本只是得三個數據有得選(什至可說成你完全沒得選), 既然你說左秀茂坪邨同秀茂坪南邨 = J12 同 J14 = 46100人
1. 房屋署個認可人口
2. 2011年的人口普查表
3. 本人計算的秀茂坪人口總表編成

即是不同於房屋署的認可人口, 房屋署的資料我不知道你係邊搵出來(但人地列晒成條村的大廈名同住戶總數有出入應不會假), 而且跟本人計算人口完全不對稱
統計同實際數據是二回事之餘, 數據更可支持本人反駁, 樓主所謂 "房屋署既數據係同普查既數據非常吻合" 呢個理據是否可推翻?

第五段搬四順出嚟講都唔知做乜
你由頭到尾都冇提過四順
而家想搬個稻草人出嚟幫你擋箭？
慳啲啦

請樓主望清楚 #36, 邊個同你計四順? 由頭到尾都是說緊秀茂坪單丁一個, 根本秀茂坪同寶達是二樣野黎
基本用簡單計算, 都明白統計同房屋署的數字什麼一回事

第三段你話安達臣無法估計人口
但其實我一早俾晒文件講咗安達臣咁多期預計人口係 75000 人左右，絕對唔會係 50 萬呢個誇大 6.67 倍既數字
“安達邨（即安達臣道地盤 D、E）人口 23389 人，數據來源：房屋署向觀塘區議會提供文件
安泰邨（即安達臣道地盤 A B C1）人口 25097 人，數據來源同上
安達臣道石礦場計劃預計人口為 25000 人，數據來源：政府新聞稿
成個安達臣俾盡你就 75000 人，何來 50 萬？”

你係 #32 尾二一行指控“人口普查只包括戶主二公婆(什至只得戶主自己一个), 理所當然人口得咁少, 難度戶主的家人不算人口嗎? ”
事實上，根據香港法例第316章，附屬條例 X 普查及統計(2011年人口普查)令第(3)(1)條
1. 處長須於2011年6月30日至8月2日(包括首尾兩天)進行一項人口普查，以取得以下各項目的詳情 —
a. 在香港居住的人 —
i. 包括在位於香港境內的船隻(豁除船隻除外)上居住的人；但
ii. 不包括任何海軍、陸軍或空軍的人員；
b. 被(a)段所指的人佔用作居住用途的在香港的並非船隻的處所，以及在該等處所內的住戶；及
c. (a)(i)段所指的人所居住的船隻，以及在該等船隻上的住戶。
第(6)(1)條寫明
1. 任何佔用根據第3(1)(b)條須接受普查的任何處所，或在根據第3(1)(c)條須接受普查的任何船隻上居住的佔用人，須為2011普查的目的，就以下事宜向處長提供附表所指明的事項的詳情 —
a. 其本人、該處所或該船隻，以及該處所或該船隻上的住戶；及

b. 符合以下描述的任何其他人 —
i. 佔用該處所，或在該船隻上居住；及
ii. 屬 —
A. 未滿15歲且受該佔用人監護的；或
B. 因生病、無行為能力、不在場或其他充分因由而未能提供該等詳情的。
兩項條文清楚寫明 2011 人口普查係統計住所裡面既所有住戶，而非單係戶主夫婦
你而家係指控緊有人違反法例，我要求閣下提出證據支持閣下既指控

其實用一張租約已足夠推翻你個指控, 上面有全屋人名同身份證號碼, 你個單位地址同正確編號, 上網一查已通晒天, 邊到都沒得呃
正苦計算出錯不可能要由本人負責及成擔後果, 加上寶達村 (站) 有特殊地理原因, 樓主腦子有問題的嗎?
比個建議樓主: 去報警解決問題~

(略)
閣下聲稱寶達雙村 10 萬人，實住 23670 人，誇大 4 倍
閣下聲稱三秀 (上中下, 南村) 30萬人，實住 65538 人，誇大 6.67 倍
閣下聲稱安達臣道(最少 50萬人, 唔計第二期)，全個安達臣計埋石礦場預計人口係 75000 人，誇大 6.67 倍

樓主不識計巴士班次同用車數量, 就不好上黎玩人口, 隨時 SHOWHAND 比人打回娘家
借用金句: 科學是可改變hkitalk, 包括呢度. (笑)
呢個世界是有計算機存在, 請樓主善用, 善栽善栽~
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閣下聲稱寶達雙村 10 萬人，實住 23670 人，誇大 4 倍 (答錯 = 4.22 倍)
閣下聲稱三秀 (上中下, 南村) 30萬人，實住 65538 人，誇大 6.67 倍 (答錯 = 4.57 倍)
閣下聲稱安達臣道(最少 50萬人, 唔計第二期)，全個安達臣計埋石礦場預計人口係 75000 人，誇大 6.67 倍 (答錯是 6.66 倍)

expertuser2004 發表於 2016-5-14 00:07
略

哦, 樓主覺得 10 萬人流 = 10 萬人口, 咁我沒野好說, 等其他網友分析一下, 請樓主計續自我中心

你自己都搞到亂哂大龍，對“寶達”定義含糊不清。
基本上你講寶達可以講理應得呢三樣：
1：寶達邨：講緊係真係寶達邨嗰十三座樓，人口人數就係選區J11所寫23670。
2：寶達巴士站：理論上呢個站覆蓋人口只係寶達邨人口再加安達邨，即潛在使用人口約五萬。要注意，唔係成個安達臣發展區人口都會黎哂呢個巴士站上車，因爲安泰邨同石礦場其實離寶達巴士站好遠，根本唔會行過黎呢個站。
3：寶達鐵路站：根據2014鐵路發展規劃，寶達鐵路站位於東九龍綫，而同一條綫亦有秀茂坪同順天站，所以根本無需用J8-J11加哂，使用呢個站潛在人口，其實都係同巴士站一樣，約五萬人。
講完人口，可以講講人流，寶達巴士/鐵路站覆蓋範圍都係住宅區，其實最maximum人流其實都只係呢五萬人口番工番學同行街，每日單向五萬人流

expertuser2004 發表於 2016-5-2 08:23
自己搭開 290 去荃灣知乜野一回事, 已確定左安達臣道總共會有 8 條新線會開, 有三條是 2016 年上半年開( ...

話說98c嗰D可以唔經秀茂坪道上寶琳路咩
嗰度都只係部分人用，你估曉麗/秀明樓等人會行過去咩
不如計埋27先啦

YY487 發表於 2016-5-16 17:52
我越睇就越覺得我係智障
竟然浪費咁多時間篇幅對屎彈琴

我越睇就越覺得我係智障
竟然浪費咁多時間篇幅對屎彈琴

總之，我要講既就係
有人聲稱寶達雙村 10 萬人，實住 23670 人，誇大 4 倍
有人聲稱三秀 (上中下, 南村) 30萬人，實住 65538 人，誇大 4.57 倍
有人聲稱安達臣道(最少 50萬人, 唔計第二期)，全個安達臣計埋石礦場預計人口係 75000 人，誇大 6.67 倍（以上數字分別來自 2011 人口普查、房屋署及政府新聞稿）
即使假設人係指人流，將之除二得出人口，有人依然誇大數據 2 至 3.33 倍不等
同埋
觀塘區議會 J8 J9 J10 選區係四順範圍，唔係秀茂坪寶達範圍
樓主既意思係指 #1 既發帖者，而非發表引文既會員

邊個自我中心，邊個唔識計數，邊個閱讀障礙，邊個講野唔經大腦，邊個大放闕詞，邊個語無倫次
大家可以自行分析

最後引用其他師兄既一句說話作結：
唔該你返去學好閱讀理解先再出嚟參與啦

心諗我自己有乜理由同你嘈？
5-15分鐘，7-10分鐘一班，可理解成沒縮班縮車，什至等同加班，我唔知你所謂理解是閱讀什麼東西，依個連小學雞都不如，跟本不適合去評論
我老實話你知我高考全部 0 分，是咪代表本人完全不識字？（笑緊）

觀塘區議會每個選區都有獨立編號，基本上完全獨立成村，即是一個選區只得一個數字，我不覺得一個數字會同你搞錯囉
其次就是本篇並不是指向 #1 發帖者，換句話說，只是有人用計數機都計錯我不知用什麼去形容（再笑）

如不是有網友回左本文，提示功能有野彈出黎，本人根本沒必要再上來回覆，打字只是順手之道

GK3258 發表於 2016-5-18 13:14
你自己都搞到亂哂大龍，對“寶達”定義含糊不清。
基本上你講寶達可以講理應得呢三樣：
1：寶達邨：講緊 ...

你自己都搞到亂哂大龍，對“寶達”定義含糊不清。。
基本上你講寶達可以講理應得呢三樣：
1：寶達邨：講緊係真係寶達邨嗰十三座樓，人口人數就係選區J11所寫23670。
2：寶達巴士站：理論上呢個站覆蓋人口只係寶達邨人口再加安達邨，即潛在使用人口約五萬。要注意，唔係成個安達臣發展區人口都會黎哂呢個巴士站上車，因爲安泰邨同石礦場其實離寶達巴士站好遠，根本唔會行過黎呢個站。
3：寶達鐵路站：根據2014鐵路發展規劃，寶達鐵路站位於東九龍綫，而同一條綫亦有秀茂坪同順天站，所以根本無需用J8-J11加哂，使用呢個站潛在人口，其實都係同巴士站一樣，約五萬人。
講完人口，可以講講人流，寶達巴士/鐵路站覆蓋範圍都係住宅區，其實最maximum人流其實都只係呢五萬人口番工番學同行街，每日單向五萬人流

寶達只是 "寶林路" 的巴士站簡稱，個人理解 "站" 的意思, 包括寶達巴士站／寶達鐵路站，簡稱 "寶達站"
寶達只有一條村的意思，沒什麼能爭議，維一可爭議就是 "曉琳苑 = 寶達 = 寶達曉林苑"，曉琳苑就是居屋轉寶達公屋前的稱號 (即樓主所稱的 13 座樓)
個人不可能把車站跟村名搞錯？

2.3.
首先東九龍線，仍是未進行任何規劃，預計之中的寶達鐵路站，會有機會是沒呢個站，更有可能（排除）是完全不服務寶達秀茂坪什至四順一帶，南港島線跑馬地不設站就是好好的例子
借用本站鐵路車卡資料: K TRAIN 一列可載客 2568, 八卡一列就可載 20544人；每小時開 20 班 (假設 3分鐘) 等於 410880 人，實際港鐵大部份時段都是開 1.5MIN 班，載客量或更高
５萬人流又好人口又好，都只是一班車的不夠十分一，鐵路站絕對可食埋安達客，而東九線行山設計是以住客為主，而且寶達巴士站會擴建配合起新天橋把安達臣同寶達連結(依家已成塊隔音屏拆左)，而本身寶達客好多都不會上去寶林路搭巴士，而是有一半落秀暉樓站搭（因條鈄路對老人家來說簡直是虐待，此站可隨時排一車人，寶達站有沒咁上下人流個人心中有數），搭 290 系就例外

TommyS58 發表於 2016-5-18 15:43
話說98c嗰D可以唔經秀茂坪道上寶琳路咩
嗰度都只係部分人用，你估曉麗/秀明樓等人會行過去咩
不如計埋27 ...

寶琳路有鈄道上安達臣(行車路 + 行人路)，也可搭高速電梯或天橋行樓梯上去

估計上面行落黎搭多d，有天橋落秀茂坪商場，其實落去曉麗是沒問題，又可搭得幾條紅小特快

依照大車上慢落快定律，應曉麗/秀明樓行上去搭就差不多
安達臣上面應不會有快車慢慢兜下面 d 村
紅小上不上到去是个問題，見寶林路有紅小禁止駛入牌，但清水灣道就沒呢個牌

expertuser2004 發表於 2016-5-19 21:39
寶達只是 "寶林路" 的巴士站簡稱，個人理解 "站" 的意思, 包括寶達巴士站／寶達鐵路站，簡稱 "寶達站"
...

要補充一點，就係港鐵載客量，2568呢個數字係一列列車載客量，已經包括哂八卡，實際上每卡載客量只會係321人。而實降上東九龍綫定位亦唔係大客量，卡數應似南港島綫唔會有足八卡，比盡都係四卡，即一列列車1284人，用1.5分鐘班次載客量達五萬人。
至於會唔會取消寶達站呢，好簡單，現今情況而言，一係成條綫唔起，起就一定會有寶達站。
南港島綫無左跑馬地站，係本身計劃時都已經有埋既其中一個方案，而且背景同寶達唔同，所以包埋你就一定唔使擔心