hkitalk.net 香港交通資訊網

 找回密碼
 會員申請加入


(B0)香港巴士車務及車廂設備 (B1)香港巴士廣告消息/廣告車行踪 (B2)香港巴士討論 [熱門] [精華] (B3)巴士攝影作品貼圖區 [熱門] [精華] (B3i)即拍即貼 -手機相&翻拍Mon相 (B4)兩岸三地巴士討論 [精華] (B5)外地巴士討論 [精華]

Advertisement


(B6)旅遊巴士及過境巴士 [精華] (B7)巴士特別所見 (B11)巴士精華區 (B22)巴士迷吹水區   (V)私家車,商用車,政府及特種車輛 [精華]
(A6)相片及短片分享/攝影技術 (A10)香港地方討論 [精華] (A11)消費著數及飲食資訊 (A16)建築物機電裝置及設備 (A19)問路專區 (N)其他討論題目  
(F1)交通路線建議 (C2)航空 [精華] (C3)海上交通及船隻 [精華] (D1)公共交通有關商品 [精華]   (Y)hkitalk.net會員福利部 (Z)站務資源中心
(R1)香港鐵路 [精華] (R2)香港電車 [精華] (R3)港外鐵路 [精華]   (O1)omsi討論區 (O2)omsi下載區 (O3)omsi教學及求助區
(M1)小型巴士綜合討論 (M2)小型巴士多媒體分享區 (M3)香港小型巴士字軌表        
 

Advertisement

 

hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (R) Railway 鐵路討論區 港外鐵路 (R3) JR北海道公開單獨營運困難路線區域
12
返回列表 發新帖
開啟左側

JR北海道公開單獨營運困難路線區域

  [複製鏈接]
053h4 發表於 2016-11-24 13:10 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
簽名被屏蔽
DIH 發表於 2016-11-24 14:15 | 顯示全部樓層
本帖最後由 DIH 於 2016-11-24 14:22 編輯
053h4 發表於 2016-11-24 13:10
虧損線路由第三部門經營的原因就為免地方政客漫天要價。
本身一條鐵路客流量二千人都無,係唔係真係要鐵 ...

(我唔係否定你的論點,只係想講少少補充意見)

今年多個颱風吹襲北海道令大量基建受損,要做復修又係錢,
復修完可能三五七年又爛過第二度,樓主第一條link都有講設施老化長遠好難維皮,
成個北海道除札幌外唔係果園就係火山,地方經營?哪有錢~

http://www.jrhokkaido.co.jp/pdf/ ... lename=161111-2.pdf
http://www2.jrhokkaido.co.jp/global/pdf/e/notice20161019.pdf

北海道唔止鐵路唔發達,連公路都唔發達,
道東/道北漁農產品出口都係要靠鐵路,
鐵路亦比起公路或飛機無咁容易受大雪影響。
再者,公路貨車過唔到青函隧道。
飛機貨咩,由農場去到機場可能都已經大半日。
如果解決到如何運送大量漁農貨物問題,我諗一早廢線。

淨係講乘客既,搭飛機好過。
053h4 發表於 2016-11-24 17:59 | 顯示全部樓層
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
簽名被屏蔽
Hopuco 發表於 2016-11-25 00:35 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



DIH 發表於 2016-11-24 11:56
如果直接由東日本食咗北海道,拉上補下,法律上及財政上可唔可行?

JR東日本係民營上市公司
最大幾個股東都唔係政府機構
要JR東日本食左舊蝕錢貨

最大阻力似乎係股東度喎?

不過就算食左,JR東日本一樣會廢線
海嘯沖爛左既路線已經順手改做巴士
相信日高本線無論邊間公司做都會變巴士架喇…
您需要登錄後才可以回帖 登錄 | 會員申請加入

本版積分規則

Advertisement

Advertisement

Advertisement

Advertisement

Advertisement

站規|清理本站Cookies|hkitalk.net 香港交通資訊網

GMT+8, 2024-3-28 17:46

Powered by Discuz! X3.4

Copyright © 2001-2020, Tencent Cloud.

快速回復 返回頂部 返回列表