[轉貼]國泰航空停辦利雅德航線

資料來源：http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/270548/cathay-pacific-ends-riyadh-service-in-march-2017/

Cathay Pacific ends Riyadh service in March 2017
Cathay Pacific in March 2017 is ending service to Saudi Arabia, where the airline schedules last Hong Kong – Riyadh route on 04MAR17. This route is currently operated by Airbus A330-300 aircraft, 4 times a week.

CX647 HKG1520 – 2055RUH 333 x135
CX648 RUH2205 – 1110+1HKG 333 x135

利雅德線一直都靠菲律賓客，MNL-RUH每周18班，而且菲航+5J共每周10班3-3-3 A330，相比下CX成本高很多，做唔著，
新航在2016年已經將JED線交比Scoot，同埋將DXB減至7 weekly，cut cost

其實如果國泰真係想維持返個網路，大可以搵 KA 接手（不過 KA 好似除左 333 之外都冇機可以飛到去 RUH ……）。

國泰RUH線主要靠班菲律賓客支持，
但自從PR/SV/5J都相繼開MNL直航RUH後，
特別係5J的加入後，搶左CX好多轉機客，
RUH做唔住都好正常。

AVD1 發表於 2016-12-23 14:07
其實如果國泰真係想維持返個網路，大可以搵 KA 接手（不過 KA 好似除左 333 之外都冇機可以飛到去 RUH …… ...

CX最適合RUH,DOH(suspended)線的機型，不外乎是33P，得24J，經濟位比例甚高，配合中東線O&D低，而且ME3 77W、333，premium cabin比例相對較低，所以CX無理由用架39J A330飛RUH,DOH，這類路線。（DXB線另計 ）
P.S.CX亦曾使用過區域性A330飛DXB

Aeon802 發表於 2016-12-23 17:20
CX最適合RUH,DOH(suspended)線的機型，不外乎是33P，得24J，經濟位比例甚高，配合中東線O&D低，而且ME3 7 ...

講真，CX 堆中東線真係好靠轉機客，
問題係而家中東個三間加東南亞 o既航空公司係咁開線 o既情況下，
國泰真係好難爭。

分分鐘中東個網路遲早得返條 DXB 同新開個條 TLV 兩條線打天下 ……

AVD1 發表於 2016-12-25 15:33
講真，CX 堆中東線真係好靠轉機客，
問題係而家中東個三間加東南亞 o既航空公司係咁開線 o既情況下，
國 ...

可能會多個伊朗嘅XD

JX9097 發表於 2016-12-25 16:18
可能會多個伊朗嘅XD

咁佢一日未正式話開線都好難話佢真係會去 IKA 玩，
不過睇返呢篇文，其實都開始知道點解 CX 想入 IKA 玩囉（始終而家中東市場國泰真係冇得玩，IKA 呢種新興市場或者都可以玩到幾年食下頭啖湯先）。

不過我係有興趣想睇 TLV 又可以玩幾耐。

實情近年 CX 中東線真係做得唔係好長久，
好似 AUH、JED、DOH 咁，幾年就玩完，後者好似都冇年半。而家傳呢條 RUH 都叫玩左十幾年先（冇記錯 RUH 線係 2001 開始玩）。

AVD1 發表於 2016-12-25 17:12
咁佢一日未正式話開線都好難話佢真係會去 IKA 玩，
不過睇返呢篇文，其實都開始知道點解 CX 想入 IKA 玩囉 ...

但其實RUH 08年先加過班
(將同BAH share嘅機分拆成直航)