上傳
點擊文件名下載附件
作者: hkitalk.media 時間: 2019-3-1 22:09
本帖最後由 hkitalk.media 於 2019-3-1 22:13 編輯
前置樓梯版本, 除了梯後是一排背窗位外, 也留意樓梯位置是比較前, 像ATR的設計
上傳
點擊文件名下載附件
上傳
點擊文件名下載附件
作者: hkitalk.media 時間: 2019-3-1 22:11
中梯版本
上傳
點擊文件名下載附件
作者: TankKingEH9697 時間: 2019-3-1 22:16
城仔冇quota限制 都有機買中梯豬
作者: 053h4 時間: 2019-3-1 22:45
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
作者: 3ASV174 時間: 2019-3-1 22:50
呢張車身圖紙反映左一樣同普遍人認知唔同既事。
一般講法係富豪為左盡快推出雙層低地台底盤，將奧林比安低盤稍為修改就變成超豪推出市場。
但呢張 97 年既車身圖紙，底盤係 B10L，
即係話超豪出現前，本來富豪係設計緊一款縱置引擎（但可能原設計都係尾驅），水箱o係右邊中間既底盤，所以前置樓梯版梯後橫位下面係水箱，中梯版就放梯底，
圖紙顯示左右非低地台區面積都比 B10TL 大，似乎安置左部分風缸，明顯呢個設計比 B10TL 更唔理想，而最終富豪因為一o的原因將引擎維持返一貫橫置排列。
呢張圖紙似乎顯示 B10TL 係由一條全新底盤修改出黎，並唔只係奧林比安演變出黎既過渡產品。
作者: ivanhui 時間: 2019-3-1 23:02
本帖最後由 ivanhui 於 2019-3-1 23:04 編輯
其實超级肺勞它的底盤大陣同B9幾乎無分别，只係車尾偈等陣有大幅修改。懐疑B9引擎開發未能趕及進度有關。
作者: London.General 時間: 2019-3-1 23:32
Volvo 係咪一向都比人遲開發
作者: EN1504-201 時間: 2019-3-1 23:32
3ASV174 發表於 2019-3-1 22:50
呢張車身圖紙反映左一樣同普遍人認知唔同既事。
一般講法係富豪為左盡快推出雙層低地台底盤，將奧林比安低 ...
佢意思係條底盤會由B10L嘅前段同Olympian嘅尾段融合而成。B10L唔係咩新嘢，93年已經有...
作者: otakutamama 時間: 2019-3-1 23:35
本帖最後由 otakutamama 於 2019-3-1 23:44 編輯
3ASV174 發表於 2019-3-1 22:50
呢張車身圖紙反映左一樣同普遍人認知唔同既事。
一般講法係富豪為左盡快推出雙層低地台底盤，將奧林比安低 ...
如果睇張圖紙，似乎這款尚在「紙上談兵」的車款，都會用番Olympian的引擎室佈局。
Olympian尾跨為2350mm，而此圖紙上的原形車輛尾跨為2356mm，與上述數字相若，可見兩者應該同為橫置引擎車輛。圖紙上的B10L型號可能係暫定名稱。
我諗如果縱置引擎B10L面世，下層末端走廊會被收窄，而且如果水箱擺位根據單層版本，其下層尾排座位佈局應該都會好似B8L那樣。
另外我諗中梯內籠佈局會否是由城巴提出，但以當時城巴買開Volvo來說，想不到為何雙層Man巴士訂單，而不是Super Olympian訂單反而落實，難道是Volvo開價偏高，令城巴轉而考慮買一款底盤佈局相對陌生的車款？
作者: KMBAVC19 時間: 2019-3-1 23:47
本帖最後由 KMBAVC19 於 2019-3-1 23:51 編輯
3ASV174 發表於 2019-3-1 22:50
呢張車身圖紙反映左一樣同普遍人認知唔同既事。
一般講法係富豪為左盡快推出雙層低地台底盤，將奧林比安低 ...
但老實講一般公認嘅講法係最後整出嚟嘅B10TL真係比較合理喎
成條Driveline抄足舊時oly，連尾擔都係舊時oly用嗰條
中擔位去到尾擔同Oly係冇分別
風缸數又係一模一樣咁多隻
只係頭半低地台區改咗，唔係急急腳改車出嚟賣係點
可能本身就真係諗住搞B10L，點知去到97年都搞唔掂就嗱嗱臨攞oly條陣同本身B10L個設計炒埋一碟就當完成品交出去
同埋D10A副偈咁長係冇可能出到尾驅直偈，最多係學躉咁樣擺到就嚟貼住尾排位咁滯整中擔尾驅
但係睇番本身舊時Oly嘅引擎室啲相，D10A副偈仲大副過吉偈，係咪真係整到直偈都係一個問題
除非本身B10L佢副偈諗住用卧偈版DH10A，之不過呢
作者: 3ASV174 時間: 2019-3-1 23:59
本帖最後由 3ASV174 於 2019-3-2 00:00 編輯
KMBAVC19 發表於 2019-3-1 23:47
但老實講一般公認嘅講法係最後整出嚟嘅B10TL真係比較合理喎
成條Driveline抄足舊時oly，連尾擔都係舊時ol ...
睇返前面師兄解釋就好合理了，不過如果係咁，其實呢款車都一定係會叫 B10TL，俾張圖紙呃左了。
只係無諗過水箱風缸擺位在設計階段都有過咁大改動。
作者: kei_hk 時間: 2019-3-2 17:59
3ASV174 發表於 2019-3-1 23:59
睇返前面師兄解釋就好合理了，不過如果係咁，其實呢款車都一定係會叫 B10TL，俾張圖紙呃左了。
只係無諗 ...
如果散熱位唔改﹐按圖紙又完全沒有多留空間﹐好難想象上面3個橫排位﹐熱天時可以點坐
ASV 雖然擺位設計相同﹐但係座位同窗邊(散熱位)的空間﹐係比上面張圖的原設計係遠一些的。
作者: HE7921 時間: 2019-3-2 20:24
本帖最後由 HE7921 於 2019-3-2 20:25 編輯
因為城巴早於1997-1998年大量購入富豪奧林比安11/12米
所以當超富推出時城巴並沒有引入行走專利路線
作者: Oliver_ME16 時間: 2019-3-6 12:51
本帖最後由 Oliver_ME16 於 2019-3-6 12:55 編輯
otakutamama 發表於 2019-3-1 23:35
另外我諗中梯內籠佈局會否是由城巴提出，但以當時城巴買開Volvo來說，想不到為何雙層Man巴士訂單，而不是Super Olympian訂單反而落實，難道是Volvo開價偏高，令城巴轉而考慮買一款底盤佈局相對陌生的車款？
好簡單,當年城巴趕住要批車o黎玩車海戰術,仲邊得閒等你富豪慢慢整
到你部超級肺癆試完車,都已經比運吉限qouta了
作者: S3BL470@98A 時間: 2019-3-7 00:12
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
作者: GW5498 時間: 2019-3-7 11:33
S3BL470@98A 發表於 2019-3-7 00:12
如果當年富豪成功研發B12BLE雙層超低地台巴士，不會出現超低地台的奧林比安(超豪)，奧林比安會提早結束。
...
阿朋友你係咪搭錯線呢？
啲圖紙show嗰啲都係超豪嚟喎
作者: GR1473 時間: 2019-3-7 12:25
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
作者: s20131417 時間: 2019-3-21 17:20
GW5498 發表於 2019-3-7 11:33
阿朋友你係咪搭錯線呢？
啲圖紙show嗰啲都係超豪嚟喎
你肯定「B10L/Olympian」就100%等同亞歷山大車身版超豪？
（小弟只聽過B10TL，根本唔知B10L係咪另一款「新」產品，抱歉）
而且中梯版真係笑直
點會可能樓梯之下有一排三人座椅，仲要有一個會有撞頂風險嘅位？
btw，一款係L34，一款係L32，點解輪椅預留位會當3個座位計算？
歡迎討論。
作者: 3ASV174 時間: 2019-3-22 00:26
s20131417 發表於 2019-3-21 17:20
你肯定「B10L/Olympian」就100%等同亞歷山大車身版超豪？
（小弟只聽過B10TL，根本唔知B10L係咪另一款「 ...
中梯下三張橫位安排即係同城巴市區都躉一樣，
無乜特別，本身低地台車樓底高都唔會頂頭。
作者: s20131417 時間: 2019-3-22 15:24
3ASV174 發表於 2019-3-22 00:26
中梯下三張橫位安排即係同城巴市區都躉一樣，
無乜特別，本身低地台車樓底高都唔會頂頭。
...
I see，不過一般低地台車樓底幾高？
作者: GW5498 時間: 2019-3-23 10:50
s20131417 發表於 2019-3-21 17:20
你肯定「B10L/Olympian」就100%等同亞歷山大車身版超豪？
（小弟只聽過B10TL，根本唔知B10L係咪另一款「 ...
人哋個標題一開始就話係Super Olympian...
富豪有時會寫錯型號名, 譬如B5LH寫咗做B5TL
的確係有B10L, 不過佢行Offset T-drive, 個水箱唔會離引擎室咁遠
| 歡迎光臨 hkitalk.net 香港交通資訊網 (https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/) | Powered by Discuz! X3.4 |