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標題: 再談引入雙層車 [打印本頁]
作者: s20131417    時間: 2020-5-23 14:48
標題: 再談引入雙層車
1990年代一份研究中，透過引入兩架利蘭奧林比安 (#4866, #4867)，
以台北三條路線測試 (74、504忠孝幹線、505)，

以及台中仁友6號，
評估雙層車性能同引進可能。
當中504派出雙層巴士行走時，需改道以避開有高度限制路段
(復興陸橋高度不能予4.37米車通過)

當中74線測試期間，
曾安排行走15轉 (11轉正常班次 + 4轉繁時特別班次)，
同兩部同線單層車 (熱狗車#4453同冷馬車#4455) 相比，
載客量雖然較高，
但燃油效率較低。

然而，據該研究數據指出，
台北市高度低於4.4米嘅路橋有3條，
如果要讓所有雙層車行走所有路線，
可能未必可以
(除非公司引入low height版本)；
加上窄路面嘅廣告招牌、電纜線、路旁樹木，
除非有樹檔，
否則容易撞車頭。

喺測試之前，
由於司機車型訓練不足，
導致有事件發生嗰陣，
卡佬未必恰當處理
(ex. 有乘客好奇亂開上層安全門，
卡佬唔知點解會有響聲，
索性停喺路邊唔再開車)

而訪問數據指出，
當地市民（以至係測試路線嘅卡佬）普遍接受引入雙層車，
並認為理想班次為：

而且認為可以使用低地台、BBI、減少路線迂迴等措施，吸引乘客轉投。

現今台灣仍然採用全單層車隊，
如果可以引入E500 MMC等車型
(可考慮CKD方式運送，進一步減少成本)，
唔知可唔可以改變現今交通現象？

對雙層車要求：

另據英國研究指出，
雙層車可行12/15年。

歡迎討論。
作者: 68189D    時間: 2020-5-23 15:35
咁樣講法，歐洲版E50D似乎最適合 - 三門兩梯，矮車身，冷氣，載客量 128 人，並可以選用高背安全帶座椅
不過最終要考慮臺北啲路面設計，同埋巴士公司維修及保養設施能否應付一部13米長，4米高既巨無霸

想環保啲，純電E500都有（北美版），不過係尾擔驅動
作者: AVBWU291    時間: 2020-5-23 15:37
根據前幾年某本巴士年鑑，部車去完台北之後，臨時去咗次台中。台中試驗好似比較成功，而且路線位於台鐵海線同山線中間，又無捷運，所以限高問題冇乜
作者: VA73@2A    時間: 2020-5-23 16:23
路線方面應該選擇公路線優先
台灣唔容許上公路線企人,所以就算巴士公司開得好密都清唔到通勤客
如果道路條件,用雙層巴士係一個可行方向

作者: s20131417    時間: 2020-5-24 23:25
68189D 發表於 2020-5-23 15:35
咁樣講法，歐洲版E50D似乎最適合 - 三門兩梯，矮車身，冷氣，載客量 128 人，並可以選用高背安全帶座椅
不 ...

其實可以同ADL講，唔使要13米咁長。
12米/11.8米有無可能做到雙梯？
作者: VA73@2A    時間: 2020-5-25 16:34
本帖最後由 VA73@2A 於 2020-5-25 16:42 編輯
s20131417 發表於 2020-5-24 23:25
其實可以同ADL講，唔使要13米咁長。
12米/11.8米有無可能做到雙梯？

其實都可以考慮下MAN,始終MAN喺台灣都有人用黎做旅遊巴,ADL反而無台灣公司用
同時間MAN之前都做咗左軚A95俾杜拜,而且都係雙梯設計
當然車身高度、內龐設計要作出修改
詳請:https://www.youtube.com/watch?v=vFyJhrPNArA (2:06-2:52)

若果巴士肯俾錢,固然可以搵MAN,唔使特登等ADL

另外想問台灣巴士車齡限制係幾多年?見到除咗台南比較多用Volvo之外,其他城市都係用中、日、韓品牌

作者: s20131417    時間: 2020-5-25 17:03
但係講返起當年試驗嗰兩架左軚版S3BL就真係好笑啦，
明明係利蘭廠出品，
但又無端端加返個富豪水牌上去…

btw，
試驗車spec係講緊
康明斯 LT10-245偈 + ZF 4HP500波箱（四前速全自動），
呢個組合點解加裝唔到空調系統？
(至於輪胎係295/80R 22.5)
作者: s20131417    時間: 2020-5-25 17:10
另外要考慮闊樓梯、避開使用曲梯設計
(唔知E500 MMC而家用緊嘅方梯設計得唔得呢？)

至於台灣自家嘅尚程報站似乎唔太適合喺臨時改道嗰陣用，
仲要干擾到其他設備（行駛里程馬錶）運作
(邊種更加適合？)
作者: s20131417    時間: 2020-5-25 17:11
VA73@2A 發表於 2020-5-25 16:34
其實都可以考慮下MAN,始終MAN喺台灣都有人用黎做旅遊巴,ADL反而無台灣公司用
同時間MAN之前都做咗左軚A95 ...

10年 (冷馬/熱狗車統一標準)
作者: s20131417    時間: 2020-5-25 17:18
AVBWU291 發表於 2020-5-23 15:37
根據前幾年某本巴士年鑑，部車去完台北之後，臨時去咗次台中。台中試驗好似比較成功，而且路線位於台鐵海線 ...

但係有架車喺廠內轉彎嗰陣撞到公司招牌，
導致上層車頭輕微損毀（「上層右前側骨架擦損」）…
作者: 68189D    時間: 2020-5-27 00:08
s20131417 發表於 2020-5-25 17:10
另外要考慮闊樓梯、避開使用曲梯設計
(唔知E500 MMC而家用緊嘅方梯設計得唔得呢？)

歐洲E500前後梯都係直梯
至於車長問題，如果裁短至12/11.8米我覺得載客量會唔夠；西瓜波官網話13米歐洲車配高背安全帶座椅最高載客量為129人
作者: VA73@2A    時間: 2020-5-29 11:41
68189D 發表於 2020-5-27 00:08
歐洲E500前後梯都係直梯
至於車長問題，如果裁短至12/11.8米我覺得載客量會唔夠；西瓜波官網話13米歐洲車 ...

杜拜批左軚MAN A95聲稱可以載100人
https://www.facebook.com/HKBusChannel/posts/2258382347532787/




作者: HE7921    時間: 2020-5-29 12:47
s20131417 發表於 2020-5-24 23:25
其實可以同ADL講，唔使要13米咁長。
12米/11.8米有無可能做到雙梯？

美國拉斯維加斯批雙樓梯E500有12.8米長，故12米版本空間不足以設計雙樓梯
作者: VA73@2A    時間: 2020-5-29 16:35
本帖最後由 VA73@2A 於 2020-5-29 16:41 編輯
HE7921 發表於 2020-5-29 12:47
美國拉斯維加斯批雙樓梯E500有12.8米長，故12米版本空間不足以設計雙樓梯

個人認為與其等ADL做,不如買MAN好過因為始終有件實物係度(12米雙直梯)
再加上MAN台灣有市場,售後服務比ADL好
https://www.youtube.com/watch?v=vFyJhrPNArA (由2:06開始)





作者: Fong_2132    時間: 2020-6-2 00:38
以E500的車價，台灣的物價， 恐怕行到部車退役都回唔到本
作者: KX8724    時間: 2020-6-2 15:32
Fong_2132 發表於 2020-6-2 00:38
以E500的車價，台灣的物價， 恐怕行到部車退役都回唔到本

以台灣既物價，如果真係行雙層車，
會唔會最後係類似大吉車體B8RLE
出口去韓國果隻車型咁款...？
作者: VA73@2A    時間: 2020-6-3 18:41
KX8724 發表於 2020-6-2 15:32
以台灣既物價，如果真係行雙層車，
會唔會最後係類似大吉車體B8RLE
出口去韓國果隻車型咁款...？

如果真係整到呢架咁嘅嘢寜願唔買好過
尾跨太長之餘,樓下空間又企唔到、坐唔到咁多人








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