hkitalk.net 香港交通資訊網

標題: 城巴W1取消消息 [打印本頁]

作者: FBI2    時間: 2020-6-23 20:19
標題: 城巴W1取消消息
本帖最後由 FBI2 於 2020-7-10 07:58 編輯

城巴將會7月19日起,取消W1路線。
作者: RH7685    時間: 2020-6-23 20:21
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
作者: KW2523    時間: 2020-6-23 20:27
有請小鳳姐

作者: FY5856    時間: 2020-6-23 20:35
TD 竟然咁順攤俾佢取消?定係有其他配套所以先俾佢取消?唔通 914 會有相應改動?
作者: HR1377    時間: 2020-6-23 20:39
FY5856 發表於 2020-6-23 20:35
TD 竟然咁順攤俾佢取消?定係有其他配套所以先俾佢取消?唔通 914 會有相應改動? ...

今年RPP已經講左W1會取消

作者: PK9394    時間: 2020-6-23 20:43
伲個惡夢終於完結。
作者: leungky0528    時間: 2020-6-23 20:49
我想睇區議員點回應
作者: YY487    時間: 2020-6-23 21:02
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
作者: HG6729    時間: 2020-6-23 21:10
W2 W3 幾時殺埋佢
作者: Anonymous    時間: 2020-6-23 21:13
之前早繁喺西隧等車睇到W1得兩三個人入隧道嗰下就扯火,宜家取消左還車出黎咪幾好
作者: atenu    時間: 2020-6-23 21:13
對票價係好事
作者: zacharyho907    時間: 2020-6-23 21:17
定線本身的服務範圍狹小, 914非繁客量已經偏低, W1的下場更慘。
作者: kitarolo    時間: 2020-6-23 21:25
HG6729 發表於 2020-6-23 21:10
W2 W3 幾時殺埋佢

真係取消W3請加返落270B
作者: Larry93    時間: 2020-6-23 21:26
HG6729 發表於 2020-6-23 21:10
W2 W3 幾時殺埋佢

W2/W3應該好客啲
作者: 3AD172004    時間: 2020-6-23 21:31
914因為中九龍幹線建築工程,往港島方向喺渡船角行咗一個大運,喺正西九龍站對面嘅「佐敦道」分站,往港島抑或入九龍都停站,或者我咁睇啦,變相為日後取消W1立咗下台階嘅。之但係,呢項改道已經實施將近一個月,唔知渡船角啲居民又習慣咗未呢?

作者: kitarolo    時間: 2020-6-23 21:32
Larry93 發表於 2020-6-23 21:26
W2/W3應該好客啲

但巴士公司心態嘅嘢……
W2應該算客量唔差,甚至
做緊柯士甸到九龍灣特快
角色,弊在收費太低。

W3繁時都唔差
兼具東鐵支援功能
尤其混跑/升級之中
總好過出事臨急臨忙
搵車開啲K**S出嚟……

可惜太平盛世時非繁小巴都
載得晒,運吉取態又係一個問題
作者: andy1010    時間: 2020-6-23 21:47
可惜, 本以為可以延長至東區唔駛捱唯一既西隧線A12
作者: GD1570    時間: 2020-6-23 21:48
RH7685 發表於 2020-6-23 20:21
0生使唔使出嚟問點解唔招標

0生論:交畀九巴做一定賺到滿堂紅。

因為隨時可以保留實力嚟收車嘛!
作者: kmb71k    時間: 2020-6-23 21:55
Anonymous 發表於 2020-6-23 21:13
之前早繁喺西隧等車睇到W1得兩三個人入隧道嗰下就扯火,宜家取消左還車出黎咪幾好 ...

仲要用晒12.8浪費資源

作者: AtrHenu    時間: 2020-6-23 21:56
3AD172004 發表於 2020-6-23 21:31
914因為中九龍幹線建築工程,往港島方向喺渡船角行咗一個大運,喺正西九龍站對面嘅「佐敦道」分站,往港島 ...

如果係膠鐵站總站肯對面開返個巴士站俾914用,到時只要914,914P,914X係HSR落客站兜個圈就可以過海兼唔駛係渡船角自轉一圈和殺到埋W1添.

btw,隨著高鐵無了期未開通下,我諗W系除了W3會有機會短期內會恢復服務外其餘應該會壽終正寢!!(因為W1,W2入座率低外而且沿途有替代品)

作者: hz6751    時間: 2020-6-23 21:59
城記忠粉辦事不力!無去班班坐滿頂閘!
作者: I20091157    時間: 2020-6-23 22:00
其實條W1根本唔值得做,高鐵一來就算重開都冇客,又唔似W2/3執到跨區客。早取消早着數
作者: kay    時間: 2020-6-23 22:00
原計劃2020年第3季CUT,依家好想係高鐵站開返前CUT左佢
都係怕夜長夢多
作者: cmho1010    時間: 2020-6-23 22:08
其實話W2客量低嗰啲,到底有冇睇過繁時幾多搭佢出佐敦
作者: AtrHenu    時間: 2020-6-23 22:11
kay 發表於 2020-6-23 22:00
原計劃2020年第3季CUT,依家好想係高鐵站開返前CUT左佢
都係怕夜長夢多

現時娥姐政府要不斷延長封關措施令到HSR開通無期自然咪親它呢個時機判死刑啦,仲等它學港島的314或698R/61先改有限度服務再嚟慢慢同議員傾取消或無限期保留問題咩!!
作者: Kj2052    時間: 2020-6-23 22:18
睇死高鐵今年內都開唔到
W1早死早著

作者: roquelcm    時間: 2020-6-23 22:22
一早錯哂,呢條線根本唔應該出現
作者: qunow    時間: 2020-6-23 22:24
kay 發表於 2020-6-23 22:00
原計劃2020年第3季CUT,依家好想係高鐵站開返前CUT左佢
都係怕夜長夢多

7月咪Q3
作者: nwfb1001    時間: 2020-6-23 22:24
GD1570 發表於 2020-6-23 21:48
0生論:交畀九巴做一定賺到滿堂紅。

因為隨時可以保留實力嚟收車嘛!

0生可能會話:九巴好有興趣 乜乜乜
作者: nwfb1001    時間: 2020-6-23 22:33
Kj2052 發表於 2020-6-23 22:18
睇死高鐵今年內都開唔到
W1早死早著

590都早死早著
作者: 士刁拔尼.奧    時間: 2020-6-23 22:58
RH7685 發表於 2020-6-23 20:21
0生使唔使出嚟問點解唔招標

不如問吓做油尖旺區議會交委會主席果位版友點睇之前佢反對取消W1而反建議W1做另外一些任務的

作者: ricky    時間: 2020-6-23 23:03
HG6729 發表於 2020-6-23 21:10
W2 W3 幾時殺埋佢

W2同W3都仲有得做,但失去接駁高鐵站原意,乘客搭佢地去佐敦返工

作者: deep3@italk    時間: 2020-6-23 23:13
W3 改稱 70, 繼續營運
作者: HT408    時間: 2020-6-23 23:15
AtrHenu 發表於 2020-6-23 22:11
現時娥姐政府要不斷延長封關措施令到HSR開通無期自然咪親它呢個時機判死刑啦,仲等它學港島的314或698R/61 ...

314如果唔係每年佛誕有人提城巴,可能一早執咗
作者: JX9097    時間: 2020-6-23 23:19
W1真係算吧啦
唔值得再燒錢

W2就慘在收得太平
要守一段時間
趁每次加價嗰陣加重百份比
慢慢收窄番同普通路線差距先有得做

W3個人覺得應該要執一執站位
膠鐵站<>沙市<>大中<>粉嶺南(百和路)<>上水
正正經經做遠離黨鐵站區間特快
作者: 10598C    時間: 2020-6-23 23:28
JX9097 發表於 2020-6-23 23:19
W1真係算吧啦
唔值得再燒錢


W2 W3都係要加價
不過九巴如果為咗拉高W2 W3個%,搞到其他大線賺錢線加價比率拉低,會唔會偷雞唔成反蝕把米

W2其實同14X有整合空間
但未有詳細諗頭

至於W3,的確應該全日行百和路、太和路,同埋開返定點班次

而家W3就完全唔上唔落,收得平、有固定一班客,但25分鐘一班生客就嚇就曬(其實W2都係,班次表寫得幾樣衰,但實際班次還可以接受)
作者: KW2523    時間: 2020-6-23 23:37
10598C 發表於 2020-6-23 23:28
W2 W3都係要加價
不過九巴如果為咗拉高W2 W3個%,搞到其他大線賺錢線加價比率拉低,會唔會偷雞唔成反蝕把 ...

觀塘DC肯唔肯5.5變返7.5先

作者: ryumew    時間: 2020-6-24 00:00
I20091157 發表於 2020-6-23 22:00
其實條W1根本唔值得做,高鐵一來就算重開都冇客,又唔似W2/3執到跨區客。早取消早着數 ...

W1改去太古城以東甚至柴小一樣可做到誇區客,又可以在柯士甸站旁換西鐵轉少一次容流肯定好過依家
作者: alan2011super3    時間: 2020-6-24 00:09
3AD172004 發表於 2020-6-23 12:31
914因為中九龍幹線建築工程,往港島方向喺渡船角行咗一個大運,喺正西九龍站對面嘅「佐敦道」分站,往港島 ...

嗰個站好似叫柯士甸站

作者: KS7360    時間: 2020-6-24 00:54
W1, W2 真係開來無意義, 將11,14, 914 繞經匯民道已經做到個效果,至於w3
作者: hkaiw    時間: 2020-6-24 01:07
ricky 發表於 2020-6-23 23:03
W2同W3都仲有得做,但失去接駁高鐵站原意,乘客搭佢地去佐敦返工

有些人在藍田搭W2在九龍灣下車,因為比215X快(觀塘繞道不塞車的話)。

作者: Freezewinter    時間: 2020-6-24 01:15
Anonymous 發表於 2020-6-23 21:13
之前早繁喺西隧等車睇到W1得兩三個人入隧道嗰下就扯火,宜家取消左還車出黎咪幾好 ...

九巴 89S 同 202 又係咁,仲要用 2 號同 89D 既車黎行
作者: HT408    時間: 2020-6-24 01:38
Freezewinter 發表於 2020-6-24 01:15
九巴 89S 同 202 又係咁,仲要用 2 號同 89D 既車黎行

星期一見202用AAU行
作者: EAL_SP1900    時間: 2020-6-24 02:02
hkaiw 發表於 2020-6-24 01:07
有些人在藍田搭W2在九龍灣下車,因為比215X快(觀塘繞道不塞車的話)。



仲有平兩蚊呢, 返工放工都搭買來回飛仲抵

作者: Route_99    時間: 2020-6-24 05:59
如果110及905改經高鐵站是否可行呢?
作者: GD1570    時間: 2020-6-24 06:22
nwfb1001 發表於 2020-6-23 22:24
0生可能會話:九巴好有興趣 乜乜乜

應該係話:
九巴願意就相關建議(西九龍站-金鐘站巴士服務) 積極與運輸署跟進。


作者: cobalt174    時間: 2020-6-24 06:29
樓上咁多人仲想補償嘅
開咗=/=有用
作者: JX9097    時間: 2020-6-24 08:34
10598C 發表於 2020-6-23 23:28
W2 W3都係要加價
不過九巴如果為咗拉高W2 W3個%,搞到其他大線賺錢線加價比率拉低,會唔會偷雞唔成反蝕把 ...

若果唔喺加價時間著手根本解決唔到收費太低呢個問題
因為運吉同區議會都唔太可能接受無啦啦加價

作者: JX9097    時間: 2020-6-24 08:36
Route_99 發表於 2020-6-24 05:59
如果110及905改經高鐵站是否可行呢?

110同W1零交接話補償又唔係


905本身直入大角咀
無啦啦拉佢入渡船角做乜?



仲未計905要兜西營盤
即使真係要拉都揀914先

作者: AtrHenu    時間: 2020-6-24 08:53
deep3@italk 發表於 2020-6-23 23:13
W3 改稱 70, 繼續營運

都好啵,但可惜同原有路線偏離咗呢!!

作者: FY5856    時間: 2020-6-24 09:28
alan2011super3 發表於 2020-6-24 00:09
嗰個站好似叫柯士甸站

老九叫「佐敦道」
所以版友冇講錯

作者: kay    時間: 2020-6-24 09:52
如果當日係城巴投W23,九巴投到W1
可能結局已經唔一樣

不過招標搞出大頭佛
似乎都間接令現時政策係運輸署指示巴士公司做算數

由標書寫幾班車,入標開全日博投到條線
呢枝歌仔應該唔會再有
作者: GD1570    時間: 2020-6-24 09:54
kay 發表於 2020-6-24 09:52
如果當日係城巴投W23,九巴投到W1
可能結局已經唔一樣

未必,
睇睇嚟緊其中一支大標,屯門54區,可能繼續都係用依招。

作者: kay    時間: 2020-6-24 10:04
GD1570 發表於 2020-6-24 09:54
未必,
睇睇嚟緊其中一支大標,屯門54區,可能繼續都係用依招。

54區都仲算早期,係啟德之後就出

但好似33,將馬,火炭東區,皇后山
似乎唔係呢個玩法

其實當運輸署選擇安排巴士公司開線
新城可以同班區佬夾下,要求比新城開某D線
打破九巴壟斷,可能係唯一出路

不過皇后山規模咁大,如果比晒九巴做,新城真係到左沙中線唔駛玩

作者: nwfb1001    時間: 2020-6-24 10:30
0生出嚟叫(再)招標未?
作者: deep3@italk    時間: 2020-6-24 10:38
AtrHenu 發表於 2020-6-24 08:53
都好啵,但可惜同原有路線偏離咗呢!!

兩邊總站一樣就得啦, 反正... 如果70 生存到今時今日, 應該都係擺西九龍站

作者: GD1570    時間: 2020-6-24 10:45
kay 發表於 2020-6-24 10:04
54區都仲算早期,係啟德之後就出

但好似33,將馬,火炭東區,皇后山

我覺得招標有個好處,就係可以集百家之大盛,睇吓其他公司有冇乜嘢更好嘅建議。
同埋我認為如果係新區嘅路線,其實應該一開始全部都係安排全日,或者至少日間至晚上8點都要提供服務,
最多起初班次可以疏一點(例如30分鐘一班),起碼可以方便一下前往工作的人士。

作者: 053h4    時間: 2020-6-24 10:46
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
作者: GD1570    時間: 2020-6-24 10:48
053h4 發表於 2020-6-24 10:46
我已經多次指W1, W2, W3應由同一公司做。

唔想做就咁取消而唔安排再招標係超錯。 ...

唔明白點解一定要同一間公司營運。

作者: nwfb1001    時間: 2020-6-24 10:49
053h4 發表於 2020-6-24 10:46
我已經多次指W1, W2, W3應由同一公司做。

唔想做就咁取消而唔安排再招標係超錯。 ...

然後俾好有heart嘅九巴做吖嘛,係咪?

作者: GD1570    時間: 2020-6-24 10:53
nwfb1001 發表於 2020-6-24 10:49
然後俾好有heart嘅九巴做吖嘛,係咪?

人哋已經多次敗走架喇..畀條路人哋行吓啦...

再者,真係投晒嘅話未必會由九巴做晒,城巴都可以做到架...
睇吓B7同B8就知道了。

作者: 053h4    時間: 2020-6-24 10:59
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
作者: 053h4    時間: 2020-6-24 11:01
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
作者: GD1570    時間: 2020-6-24 11:04
053h4 發表於 2020-6-24 10:59
安排接續轉乘

依三條路線主要係服務乘搭高鐵的乘客,並唔係一般通勤路線,所以基本上唔需要因為需要「安排接續轉乘」而由同一間公司營運。

而就算真係需要咁樣做,一樣可以安排W1由新巴營運,W2及W3由城巴營運,
一樣都可以做到跨公司轉乘。

作者: 053h4    時間: 2020-6-24 11:05
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
作者: GD1570    時間: 2020-6-24 11:08
053h4 發表於 2020-6-24 11:01
蓮塘系列路線, 本人早就指出唔應該由同一公司做晒, 以免重演港珠澳有公司無足夠管理專營巴士經驗兼抽唔到 ...

我睇唔出港珠澳路線有專營巴士公司因無足夠經驗而抽唔到車出嚟營運一事。

你可以話車務調動唔切而令到大量乘客濟溜,
但唔可以話無足夠經驗囉。
因為兩間經營B線的公司都有應付大型客流嘅經驗,
相反,我個人認為龍運喺依方面反而表現更差。
望望之前機場客返港,城巴就算已過服務時間亦不斷加開A車,反觀龍運就繼續維持基本嘅N車服務。

作者: GD1570    時間: 2020-6-24 11:09
053h4 發表於 2020-6-24 11:05
實踐証明, 通勤乘客佔比更大

依個只係之後出現嘅問題,而且基本上我見唔到有大量乘客係乘搭W線去西九龍站轉乘另一條W線。

作者: nwfb1001    時間: 2020-6-24 11:14
053h4 發表於 2020-6-24 11:01
蓮塘系列路線, 本人早就指出唔應該由同一公司做晒, 以免重演港珠澳有公司無足夠管理專營巴士經驗兼抽唔到 ...

疏導突然增加人流關專唔專營咩事? 你好崇拜嘅冠忠咪又唔係專營

作者: paul2357paul    時間: 2020-6-24 11:23
本帖最後由 paul2357paul 於 2020-6-24 11:24 編輯
JX9097 發表於 2020-6-24 08:34
若果唔喺加價時間著手根本解決唔到收費太低呢個問題
因為運吉同區議會都唔太可能接受無啦啦加價
...

仲有一個出路就係改行中九龍幹線skip哂佐敦道九龍灣極速來往渡船角及麗港城,不過有排等。

作者: Enviro50D    時間: 2020-6-24 12:00
W2 入座率唔低,不過收費太平; W3下繁西九已經上到企人,不過非繁就...
作者: ctb234    時間: 2020-6-24 12:26
其實W3一單要行幾耐?
如果行一個鍾,可以做吓宣傳.
作者: 053h4    時間: 2020-6-24 12:49
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
作者: GD1570    時間: 2020-6-24 13:30
053h4 發表於 2020-6-24 12:49
龍運表現好唔好唔知啦, 亦唔係蓮塘招標需要考慮的因素
以下政府回應, 其他當日已經肯定, 一定唔會係抽唔到 ...

所以亦顯示到城巴嘅應變能力真係比起「好有HEART」高最少33.33%囉
作者: AtrHenu    時間: 2020-6-24 13:52
ctb234 發表於 2020-6-24 12:26
其實W3一單要行幾耐?
如果行一個鍾,可以做吓宣傳.

W3正常比75-90分鐘行車時間,但通常只係一個鐘就完全(當然如果火車停駛時需要加大埔一田和粉嶺鐵路站就另計)!!

作者: Kj2052    時間: 2020-6-24 13:55
Enviro50D 發表於 2020-6-24 12:00
W2 入座率唔低,不過收費太平; W3下繁西九已經上到企人,不過非繁就...

W3非繁最輝煌時期開10分鐘一班頂閘
不過而家應該再出現的機會非常渺茫

作者: TankKingEH9697    時間: 2020-6-24 13:58
W1個quota重有冇得留低?
作者: Freezewinter    時間: 2020-6-24 15:06
本帖最後由 Freezewinter 於 2020-6-24 15:07 編輯
HT408 發表於 2020-6-24 01:38
星期一見202用AAU行

居然用 AAU 行?睇黎客量真係好差

不過 89S 繼續用 89D 既大車行
未見過呢條線會出單層 ( 89S )


作者: HY1012    時間: 2020-6-24 15:08
TankKingEH9697 發表於 2020-6-24 13:58
W1個quota重有冇得留低?

W1有什麼quota?

作者: AtrHenu    時間: 2020-6-24 15:38
HY1012 發表於 2020-6-24 15:08
W1有什麼quota?

它D quota係城巴專二機場部,所以甩出應該俾E21A加班甚至會逐步俾E11S,E21X全日化以應付東涌北,東涌西一帶人口增長需求!!

作者: RH7685    時間: 2020-6-24 16:12
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
作者: RH7685    時間: 2020-6-24 16:17
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
作者: RH7685    時間: 2020-6-24 16:18
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
作者: GD1570    時間: 2020-6-24 17:04
RH7685 發表於 2020-6-24 16:18
兩條線啲班次都唔夾
轉得嚟搭直車都到咗好耐

我唔點解有直車唔搭係要轉車囉...
仲要講緊W2叫做兜個大圈嗰隻...

作者: dydx    時間: 2020-6-24 17:21
Freezewinter 發表於 2020-6-24 15:06
居然用 AAU 行?睇黎客量真係好差

不過 89S 繼續用 89D 既大車行

一個西廊落橋位已經玩死啦

上咗車塞起上嚟想落車都唔得
想搭回程又預唔到幾時有車

作者: 053h4    時間: 2020-6-24 17:30
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
作者: 053h4    時間: 2020-6-24 17:37
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
作者: GD1570    時間: 2020-6-24 17:50
本帖最後由 GD1570 於 2020-6-24 17:53 編輯
053h4 發表於 2020-6-24 17:37
咁的確相似情況, 好多屯門人係轉車站轉960出港島, 都唔坐962系
又即係咁, 有人鐘意係坑口坐98C爬山, 唔應 ...

你所講嘅例子,都係順住原直線的方向而行。

但我唔太明白,明明觀塘藍田都有東隧及紅隧車,仲有埋港鐵,
正常一個通勤客,點解會揀搭W2兜個大圈去佐敦然後轉W1呢...
而佢去到佐敦嘅時間,其實搭東隧線已經可以去到灣仔,甚至乎中環都可以去到了。

至於W3轉W1,我只可以講真心有幾多人係咁樣搭呢...
仲要係一個通勤客WOR...以我所知真係無囉><

唔該唔好格硬拎啲丫理出嚟當憑證啦!


呢個世界唔同人有唔同需求, 不過, 有人無視市場, 以唔同規定只能由現有營辦商入標, 或者一間取消就唔重新招標引入新經營者, 就係反市場行為

你一定係講緊運輸署啦...因為只有運輸署可以出嚟進行扣標。

作者: 053h4    時間: 2020-6-24 17:57
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
作者: RH7685    時間: 2020-6-24 18:57
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
作者: RH7685    時間: 2020-6-24 19:00
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
作者: nwfb1001    時間: 2020-6-25 00:26
053h4 發表於 2020-6-24 17:57
舉個例, 去九展落上環中環, W2轉車會快過限時限刻的641

係可以接續換乘下, 一定無人搭?

九展....608去東隧口轉601、619唔好?
W2塞完漆咸道再塞佐敦道真係多謝晒
作者: nwfb1001    時間: 2020-6-25 00:27
053h4 發表於 2020-6-24 17:37
咁的確相似情況, 好多屯門人係轉車站轉960出港島, 都唔坐962系
又即係咁, 有人鐘意係坑口坐98C爬山, 唔應 ...

新經營者起碼要「26新里程」規模先有新投資者有興趣咯,一條半條線你做喇
作者: nwfb1001    時間: 2020-6-25 00:28
GD1570 發表於 2020-6-24 17:50
你所講嘅例子,都係順住原直線的方向而行。

但我唔太明白,明明觀塘藍田都有東隧及紅隧車,仲有埋港鐵,

巴迷遊車河咪會咁搭咯
作者: znc1911e    時間: 2020-6-25 08:54
053h4 發表於 2020-6-24 17:57
舉個例, 去九展落上環中環, W2轉車會快過限時限刻的641

係可以接續換乘下, 一定無人搭?

九展去中環
坐W2轉車無問題
但你覺得大部分客會去到膠鐵站轉半個鐘一班W1
定還是佑寧堂就已經落地底紅綫五分鐘到中環呢?

作者: mtrA279-262    時間: 2020-6-25 08:56
nwfb1001 發表於 2020-6-25 00:26
九展....608去東隧口轉601、619唔好?
W2塞完漆咸道再塞佐敦道真係多謝晒

係快就坐603
601同619都係北角慢碌落去

作者: GD1570    時間: 2020-6-25 09:24
nwfb1001 發表於 2020-6-25 00:28
巴迷遊車河咪會咁搭咯

所以佢又講啲一般人正常都唔會用嘅方法⋯⋯
又係走出嚟柒囉⋯⋯



作者: GD1570    時間: 2020-6-25 09:25
053h4 發表於 2020-6-24 17:57
舉個例, 去九展落上環中環, W2轉車會快過限時限刻的641

係可以接續換乘下, 一定無人搭?

九展去上環中環,仲走去搭半粒鐘一班嘅W1⋯⋯
你真係巴迷模式牛河答問題㗎喎⋯⋯




作者: YY487    時間: 2020-6-25 10:42
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
作者: kay    時間: 2020-6-25 10:49
GD1570 發表於 2020-6-25 09:25
九展去上環中環,仲走去搭半粒鐘一班嘅W1⋯⋯
你真係巴迷模式牛河答問題㗎喎⋯⋯

W1未減之前出車海

不過既然無救線呢個OPTION,送終係必然結果

作者: nwfb1001    時間: 2020-6-25 12:03
mtrA279-262 發表於 2020-6-25 08:56
係快就坐603
601同619都係北角慢碌落去

記漏咗條603;不過我相信就算608轉619,都快過W2專W1




歡迎光臨 hkitalk.net 香港交通資訊網 (https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/) Powered by Discuz! X3.4