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標題: 建議 98A隧道班次/98B 改道，來往翠林總站及觀塘站 [打印本頁]

作者: ViviTse 時間: 2020-8-10 00:49
標題: 建議 98A隧道班次/98B 改道，來往翠林總站及觀塘站
開辦原因：
1. 繁忙時段來往翠林及港鐵站的需求甚高，小巴經常供不應求，巴士卻只於寶琳北路設站而不入總站
2. 繁忙時段來往坑口及觀塘的需求甚高，小巴經常供不應求，亦缺乏轉乘之用，巴士路線卻相當迂迴
3. 將軍澳隧道轉車站即將啟用，翠林、將軍澳村、景林及坑口區往轉車站的路線吸引力不足
4. 98A隧道班次/98B路線迂迴致客量低迷，車輛資源未能被善用

建議98A隧道班次及98B合併並大幅改道，如下：
[98B] 翠林 --> 經將軍澳隧道 --> 觀塘站
1. 翠林總站 $6.1
2. 寶林消防局
3. 英明苑
4. 賽馬會診所
5. 景林邨
6. 重華路
7. 坑口站
8. 厚德邨
9. 頌明苑
10. 將軍澳隧道 $5.1
11. 觀塘站
12. 創紀之城
13. 牛頭角站
14. 觀塘市中心
15. 觀塘站總站

班次及用車數量：
不變，只設三班作試驗性質，原98A隧道班次提早15分鐘開出

受影響的乘客之替代路線建議：
- 康城-->坑口：113小巴、298E
- 康城-->寶林：115小巴
- 康城-->觀塘：98、797
- 坑口-->寶林：15、15A小巴

作者: jacky03 時間: 2020-8-10 07:35
點解唔直接係康盛開始？

作者: ViviTse 時間: 2020-8-11 15:16

jacky03 發表於 2020-8-10 07:35
點解唔直接係康盛開始？

你係指兜康盛總站，再兜入翠林總站，返回原線嗎？

作者: JX9097 時間: 2020-8-11 16:40
唔睇好新線

（1）與主方向相反
條線由翠林開，要經坑口先入隧道
情況同依家98A特要由坑口碌到將軍澳村先入隧道一樣
對於翠林而言冇吸引力，寶林更加冇
最後早段運櫈，得番坑口人會坐

（2）班次疏而少
基於1立論，要吸引翠林/ 寶林人坐
起碼要做到快夾密
但呢條線就兩點都做唔到

（3）102
睇番寶林後走線，基本上同102係完全相同
之前都有板友提出過呢個「難題」
再基於10M連回程都唔可以喺景林範圍加站嘅情況下
呢個走線似乎亦唔會符合運吉「口味」

作者: ViviTse 時間: 2020-8-11 22:21

JX9097 發表於 2020-8-11 16:40
唔睇好新線

（1）與主方向相反

謝意見，回應返：

1. 翠林段其實預9成人都係駁鐵用，去隧道轉車站只係其次（當然轉乘站對翠林客有無用又另一回事）。
寶林段集中target景林出隧道/觀塘嘅客，而寶林北段只係唔想過站不停、叫做比居民多個選擇。

2. 對翠林駁鐵客而言，如作分流小巴之用，太疏＝無用，太密＝打爛小巴飯碗，所以半個鐘一班我認為合適。
而寶林客本身預計唔多，會搭嘅應該係景林夠快（過頌明上），或者欣明夠平（對比98D/297十蚊價）。

3. 呢點的確值得考慮，其實呢條線「分流」打晒蛇餅嘅翠林駁鐵客、坑觀客嘅另一個講法係同小巴「競爭」，
換言之兩者都有可能令小巴公司反對。但希望維持繁忙時段半小時一班，初步只係用黎清小巴滿瀉嘅客，
同埋吸引轉乘客，變咗可以解決打晒蛇餅嘅問題，亦唔會打爛小巴公司嘅飯碗，似乎係各方較能接受嘅。
情況同之前其他板友所指嘅「開條新嘅巴士線全日取代102」嘅情況應該唔太相同。

作者: JX9097 時間: 2020-8-12 17:44

ViviTse 發表於 2020-8-11 22:21
謝意見，回應返：

1. 翠林段其實預9成人都係駁鐵用，去隧道轉車站只係其次（當然轉乘站對翠林客有無用又 ...

翠林要駁鐵基本上唔會諗坑口
因為一定冇位坐，多人起上嚟仲未必上到第一班車
而且半個鐘一班車，唔會有人刻意預時間去巴士站上車

景林出觀塘情況差唔多
半個鐘一班，仲要預埋上段行車時間
（簡單啲講，即係每日都可以唔同時間埋站）
結果就只會淪落做執雞線
（而依家景林人繁時基本上都一定行哂去坑口站上102
即係分分鐘連雞都執唔到，因為頌明苑站根本冇人）

作者: 214P_world 時間: 2020-8-13 00:22
改道係好，但會唔會疏得滯?

作者: 214P_world 時間: 2020-8-13 00:22

JX9097 發表於 2020-8-12 17:44
翠林要駁鐵基本上唔會諗坑口
因為一定冇位坐，多人起上嚟仲未必上到第一班車
而且半個鐘一班車，唔會有人 ...

坑口PTI設定時點?

作者: JX9097 時間: 2020-8-13 12:55

214P_world 發表於 2020-8-13 00:22
坑口PTI設定時點?

可以試
但重點係太疏
令到有限時限刻嘅感覺

而且，102本身都趕走哂頌明苑等嘅客仔
（可以係去坑口站上102，亦可能直接落咗地底）

所以以呢個服務水平
唔好期望會有太多景林/ 頌明人會去坐

而且坑口PTI站位亦唔理想
因為同102站位差太遠
等緊小巴嘅，根本睇唔到有車到

作者: 10598C 時間: 2020-8-13 13:16

JX9097 發表於 2020-8-12 17:44
翠林要駁鐵基本上唔會諗坑口
因為一定冇位坐，多人起上嚟仲未必上到第一班車
而且半個鐘一班車，唔會有人 ...

有啲好奇究竟景林行到坑口站，再等102再出市區，會唔會快得過門口直上98A，或者行去寶林站等10M

作者: ViviTse 時間: 2020-8-13 14:39

214P_world 發表於 2020-8-13 00:22
改道係好，但會唔會疏得滯?

謝意見，其實本身個idea係 98B 客量既然咁差，改完走線嘅客量就算高DD，個營運狀況都係改善咗。
所以唔加資源下（只開3班），淨係分流 17M、102 其實已經夠改善 98B 客量。

至於做落咗之後夠客，我唔反對再加班/開回程班次等等

作者: JX9097 時間: 2020-8-13 14:58

10598C 發表於 2020-8-13 13:16
有啲好奇究竟景林行到坑口站，再等102再出市區，會唔會快得過門口直上98A，或者行去寶林站等10M ...

要睇景林邊棟同埋目的地而定

邨頭（圓形舞台前）
出觀塘應該會揀黨鐵/ 10M
出九龍灣應該會揀黨鐵
出彩虹應該直接揀黨鐵/ 290

邨尾（圓形舞台後）
出觀塘/九龍灣/彩虹應該會揀102/B

作者: ViviTse 時間: 2020-8-13 15:13

JX9097 發表於 2020-8-12 17:44
翠林要駁鐵基本上唔會諗坑口
因為一定冇位坐，多人起上嚟仲未必上到第一班車
而且半個鐘一班車，唔會有人 ...

翠林駁鐵（淨係計將軍澳綫）：
- 首選 17M 貿業路（寶琳站）落，但經常留後/打晒蛇餅，甚至有居民投訴非繁有時都會咁
- 次選 98A/98C 坑口PTI（坑口站）落，但要行出路邊搭
- 次次選 290X 景嶺路（調景嶺站）落，但要行出路邊搭，班次疏，同埋落車行得遠D
- 駁去欣景路/欣明苑/重華路/培成路/唐明街嘅線就較不便，唔講啦

其實依家有部分乘客唔想等/等唔到17M，會特登行出路邊等98A/98C。
如果有架98B泊入翠林總站，等17M果陣見98B開門，就即刻撲過去都未遲。
至於「景林 -> 觀塘」只做到執雞客果樣，叫做幫手小巴喺坑口PTI、厚德清客，同埋叫做做埋想平嘅轉乘客。

作者: ViviTse 時間: 2020-8-13 15:27

JX9097 發表於 2020-8-13 12:55
可以試
但重點係太疏
令到有限時限刻嘅感覺

如果30分鐘一班太疏，會唔會延長埋91S再調整開車時間呢？咁就有望15分鐘一班（共5班）

作者: JX9097 時間: 2020-8-13 23:24

ViviTse 發表於 2020-8-13 15:27
如果30分鐘一班太疏，會唔會延長埋91S再調整開車時間呢？咁就有望15分鐘一班（共5班）
...

搭91S有兩個問題

1. 91S做完之後要跳番去91M
拉道去觀塘要睇下91M點搞

2. 班次要同新98A特班夾好時間
否則拖住出去就冇意義

作者: ViviTse 時間: 2020-8-14 19:33

JX9097 發表於 2020-8-13 23:24
搭91S有兩個問題

1. 91S做完之後要跳番去91M

謝意見
1. 請問91S平時係咪去到坑口PTI之後私排去寶林？我諗緊有無可能91S延長後，行晒條觀塘道變91M轉上去食埋彩虹->科大果水客。
2. 會，如延長會夾吓開出時間/定時點

作者: JX9097 時間: 2020-8-15 12:02

ViviTse 發表於 2020-8-14 19:33
謝意見
1. 請問91S平時係咪去到坑口PTI之後私排去寶林？我諗緊有無可能91S延長後，行晒條觀塘道變91M轉上 ...

1. 以我所知，係
行哂成條觀塘道再轉91M上山唔順路
（食唔到彩虹同牛池灣村轉乘）
同埋亦好難同正線夾時間

作者: miklcct 時間: 2020-8-15 20:17

JX9097 發表於 2020-8-15 12:02
1. 以我所知，係
行哂成條觀塘道再轉91M上山唔順路
（食唔到彩虹同牛池灣村轉乘）

可以延長91S總站放彩虹（龍翔道轉入彩虹總站），然後即刻轉行91M上科大，咁樣就兩個轉乘位都食晒。
不過話時話而家91S係喺91抽車行嘅，咁可以即刻轉行91返清水灣去清上科大嘅客都得。

作者: JX9097 時間: 2020-8-15 22:26

miklcct 發表於 2020-8-15 20:17
可以延長91S總站放彩虹（龍翔道轉入彩虹總站），然後即刻轉行91M上科大，咁樣就兩個轉乘位都食晒。
不過話 ...

我見巴典都係寫由91抽車
但係我不下數次都見過91S吉車駛入寶林總站泊埋去91M度

作者: 240798790262289 時間: 2020-8-22 14:16
其實 2-6 可以唔停? 翠林直達坑口站會更方便轉鐵

作者: 240798790262289 時間: 2020-8-22 14:17

214P_world 發表於 2020-8-13 00:22
改道係好，但會唔會疏得滯?

agree, 太疏真係吸唔到客, 兩繁疏極都要15分鐘一班先會有人等

作者: ViviTse 時間: 2020-8-22 18:33

240798790262289 發表於 2020-8-22 14:16
其實 2-6 可以唔停? 翠林直達坑口站會更方便轉鐵

呢點可以再傾，原意係想維持返98B寶林段嘅服務姐，但預期會咁搭嘅客唔多

作者: ViviTse 時間: 2020-8-22 18:34

miklcct 發表於 2020-8-15 20:17
可以延長91S總站放彩虹（龍翔道轉入彩虹總站），然後即刻轉行91M上科大，咁樣就兩個轉乘位都食晒。
不過話 ...

都得嘅，91S行完觀塘道，轉上彩雲直通91M入科大

作者: miklcct 時間: 2020-8-22 20:04

ViviTse 發表於 2020-8-22 18:34
都得嘅，91S行完觀塘道，轉上彩雲直通91M入科大

91M 三個轉乘大站：彩虹邨（9、21、42C、74A、74X、80X、83X、89B、89C、89D、89X、258D、259D、277X）、牛池灣村（38、40、80、89）、彩雲邨（3M、10、26、27、42、88、214、290）。

如果彩雲邨起載嘅話做唔到彩虹邨同彩虹站，所以我堅持要彩虹邨起載。

作者: ViviTse 時間: 2020-8-22 21:24

miklcct 發表於 2020-8-22 20:04
91M 三個轉乘大站：彩虹邨（9、21、42C、74A、74X、80X、83X、89B、89C、89D、89X、258D、259D、277X）、 ...

謝謝意見，咁應該行完觀塘道之後，轉入去停碧海樓、牛池灣村、白虹樓返回原線？

作者: miklcct 時間: 2020-8-22 21:38

ViviTse 發表於 2020-8-22 21:24
謝謝意見，咁應該行完觀塘道之後，轉入去停碧海樓、牛池灣村、白虹樓返回原線？
...

無錯，或者索性做特別車（即係91S延長去科大），同時方便觀塘乘客去科大。
行法係觀塘道、龍翔道（紅萼樓、錦雲樓）、彩虹通道接回91M路線，科大做終點站。

作者: 214P_world 時間: 2020-9-13 16:01

JX9097 發表於 2020-8-13 23:24
搭91S有兩個問題

1. 91S做完之後要跳番去91M

區議會最新好似有文件會討論91S是否延長至轉乘站

作者: PPRBBI 時間: 2020-12-28 19:32
試試又冇壞，不過半個鐘先一班實在太疏，唔好期望多人搭

作者: PPRBBI 時間: 2020-12-28 19:33

240798790262289 發表於 2020-8-22 14:16
其實 2-6 可以唔停? 翠林直達坑口站會更方便轉鐵

啱，如果站站停就慢到不得了

作者: paul2357paul 時間: 2021-4-23 08:50
本帖最後由 paul2357paul 於 2021-4-23 09:39 編輯

ViviTse 發表於 2020-8-13 14:39
謝意見，其實本身個idea係 98B 客量既然咁差，改完走線嘅客量就算高DD，個營運狀況都係改善咗。
所以唔加 ...

98B最需要既係延長觀塘段行多段觀塘道或者轉入去兒童醫院之類。
將軍澳段冇可能撤離康城，
因為不乏執到康城去寶琳學生客，
鬼叫綠頂115寶琳覆蓋較差及收費較貴。

仲有唔係行寶琳北路西行要寶琳邨居民過對面馬路等車會徹底趕客。

作者: 天空之神 時間: 2021-4-23 12:23
其實康翠來往將轉我傾向用98D 98P 296D 重組解決

98D 康翠寶林
98P 取消
296D 坑口尚德
98D 康城特不變

作者: JX9097 時間: 2021-4-23 12:38

paul2357paul 發表於 2021-4-23 08:50
98B最需要既係延長觀塘段行多段觀塘道或者轉入去兒童醫院之類。
將軍澳段冇可能撤離康城，
因為不乏執到康 ...

98B冇可能撤離康城？
RPP已經講緊會做，即係官方都唔反對
地區亦唔覺有好大意見

作者: JX9097 時間: 2021-4-23 12:39

天空之神發表於 2021-4-23 12:23
其實康翠來往將轉我傾向用98D 98P 296D 重組解決

98D 康翠寶林

點搞掂尚德已經夠頭痛做頭站又嫌兜，做尾站又嫌冇位揀
另外景林嗰度搭98D定296D？

作者: 天空之神 時間: 2021-4-23 12:42

JX9097 發表於 2021-4-23 12:39
點搞掂尚德已經夠頭痛做頭站又嫌兜，做尾站又嫌冇位揀
另外景林嗰度搭98D定296D？
...

但係班客一早走哂去坐 796P

景林搭返98D

作者: JX9097 時間: 2021-4-23 13:02

天空之神發表於 2021-4-23 12:42
但係班客一早走哂去坐 796P

景林搭返98D

唔坐還唔坐，霸還霸

咁98D去程就要好似690咁停頌明苑同寶林總站
再出番去新都城（或者寶林後直接停梁潔華）
回程就停完寶儉樓後照停欣景路再跟296M上山

作者: paul2357paul 時間: 2021-4-23 13:57

JX9097 發表於 2021-4-23 12:38
98B冇可能撤離康城？
RPP已經講緊會做，即係官方都唔反對
地區亦唔覺有好大意見

俾開$7.2搭去寶琳落車果批學生家長實嘈。

除非改到綠頂115寶琳兜多D減價加班。

作者: ViviTse 時間: 2021-4-24 16:17

天空之神發表於 2021-4-23 12:23
其實康翠來往將轉我傾向用98D 98P 296D 重組解決

98D 康翠寶林

呢個方案唔係唔得，但預期會有多方反對，例如寶琳可能反對98D減車，尚德可能反對296D冇咗總站，
景林有車變冇車，九巴肯唔肯坑口位位$10.5變$10.0等等，比「98D逆走延長上康翠」方案反對聲音可能更大
而坑口尚德方面，其實如果尚德總站、九巴收得貴問題解決得到，用296A/C拉仲有意義

作者: ViviTse 時間: 2021-4-24 16:29

paul2357paul 發表於 2021-4-23 13:57
俾開$7.2搭去寶琳落車果批學生家長實嘈。
除非改到綠頂115寶琳兜多D減價加班。
...

98A特別班當年延長至康城做98B，係「插定旗」比98全日，咩短途學生客並非98B定位，因此RPP已建議98B縮短返
如果康城至寶琳有115小巴全日服務下，需求都仲咁大，舊年全日化嘅應該係98B而非98啦？

btw 有人嘈代唔代表區議員會show佢/幫到佢？康城更多人嘈TKO街市113難上車，結果咪又係得個嘈字，
98/98B/98D特/98S/290X/298E/298E特/798B 咁多條線最終無一條有任何改動幫到手，更何況115至今應該唔多投訴(?)

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