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作者: ky927 時間: 2020-8-31 21:39
limited 發表於 2020-8-31 21:22
未知港澳碼頭有冇分段
同埋應該同西隧線搞轉乘優惠(減$4以上), 吸引新界西去港島東客係港澳碼頭轉車 ...
根本應該962C/E, 969C, 960X, 968X 九城各抽一條全日.......唔洗好密，30分鐘一班要去西隧駁腳都好。
作者: horivhyc 時間: 2020-8-31 21:46
limited 發表於 2020-8-31 21:22
未知港澳碼頭有冇分段
同埋應該同西隧線搞轉乘優惠(減$4以上), 吸引新界西去港島東客係港澳碼頭轉車 ...
最好不過，至少會吸到更多新西客，不過要睇下改經後會有幾多客轉投先(未有轉乘前)
作者: miklcct 時間: 2020-8-31 21:49
18X停港澳碼頭總站入面，對轉車客唔太方便喎
作者: marcolam205 時間: 2020-8-31 21:54
miklcct 發表於 2020-8-31 21:49
18X停港澳碼頭總站入面，對轉車客唔太方便喎
18/X站位已經係擺站長室外 即係出口位
我相信唔係每個人都好似巨ed你咁連干中巴士站行去站長室呢廿步路都嫌遠 唔講以為殘廢咗嘅添
作者: VA73@2A 時間: 2020-8-31 21:55
miklcct 發表於 2020-8-31 21:49
18X停港澳碼頭總站入面，對轉車客唔太方便喎
其實18個位好近總站出口,唔係720個位,信德中心落車行幾步就到
Btw:之前TD係咪遞咗A12來回方向改行繞道方案,宜家無晒下文,係咪擱置咗?
作者: Kitkit1120 時間: 2020-8-31 21:57
zacharyho907 發表於 2020-8-31 21:03
雙向均取道中環-灣仔繞道，更快。
西行行晒成條繞道既話做唔到中環客，北角下站高樂花園梗係快，不過唔夠客
作者: FBI2 時間: 2020-8-31 21:57
VA73@2A 發表於 2020-8-31 21:55
其實18個位好近總站出口,唔係720個位,信德中心落車行幾步就到
Btw:之前TD係咪遞咗A12來回方向改行繞道方案 ...
A12好似等到機場正常番先改
作者: paul2357paul 時間: 2020-8-31 22:01
marcolam205 發表於 2020-8-31 21:54
18/X站位已經係擺站長室外 即係出口位
我相信唔係每個人都好似巨ed你咁連干中巴士站行去站長室呢廿步路都 ...
試過行去上環站月台轉鐵就會明白行去巴總轉巴士係舒服唔少。
雖然理論上可以在信德中心門口加站玩埋同站轉乘。
作者: paul2357paul 時間: 2020-8-31 22:08
本帖最後由 paul2357paul 於 2020-8-31 22:18 編輯
horivhyc 發表於 2020-8-31 21:46
最好不過，至少會吸到更多新西客，不過要睇下改經後會有幾多客轉投先(未有轉乘前)
...
新城已經唔會再有耐性等港澳碼頭重開先至改線。
都係快D改18X東行經港澳碼頭執雞最好。
在民吉街轉特慢722去鰂魚涌真係幾難受，情願轉720太古城落車行去太古坊：
https://www.youtube.com/watch?v=NshgL0ZWj1s
作者: Kitkit1120 時間: 2020-8-31 22:09
VA73@2A 發表於 2020-8-31 21:55
其實18個位好近總站出口,唔係720個位,信德中心落車行幾步就到
Btw:之前TD係咪遞咗A12來回方向改行繞道方案 ...
我前兩日行過，比盡行兩分鐘乜都到。
不過咁，而家總站出口咁啱 18 有車拍係到既話，出站個位都已經逼逼地，18X 入埋黎下繁有人龍上車既話就會塞住其他車出站，我估將來港澳碼頭會係 18X 客倉。
作者: Kitkit1120 時間: 2020-8-31 22:14
paul2357paul 發表於 2020-8-31 22:01
試過行去上環站月台轉鐵就會明白行去巴總轉巴士係舒服唔少。
雖然理論上可以在信德中心門口加站玩埋同站 ...
上環站轉 MTR 起碼要落 5 條扶手梯左右再加行一小段迷宮先到月台，18X 係應該比 MTR 快唔少, 就算港澳碼頭外面塞少少車，上環去北角至太古應該都係 18X 完勝，西灣河打後就可能同 MTR 平返手
作者: m1210h 時間: 2020-8-31 22:20
FBI2 發表於 2020-8-31 21:57
A12好似等到機場正常番先改
其實A12真係可以直飛中環灣仔繞道 飛埋中環
作者: VA73@2A 時間: 2020-8-31 22:54
Kitkit1120 發表於 2020-8-31 22:09
我前兩日行過，比盡行兩分鐘乜都到。
不過咁，而家總站出口咁啱 18 有車拍係到既話，出站個位都已經逼逼 ...
18X入港澳碼頭可能想搶埋18北角尾嗰班客,等到時有藉口唔加車俾18全日
如果佢停埋渣華道街市個站連18糖水道個站班客都搶埋
作者: leo_ku 時間: 2020-8-31 22:55
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作者: Kitkit1120 時間: 2020-8-31 23:01
leo_ku 發表於 2020-8-31 22:55
18X 多左客應該拉長番服務時間, 尾班1940 真的唔夠。
我諗新記如果見到 18X 東行真係多返唔少客既話，到時再拉長時間都大機會
作者: GZ4031 時間: 2020-8-31 23:03
paul2357paul 發表於 2020-8-31 22:01
試過行去上環站月台轉鐵就會明白行去巴總轉巴士係舒服唔少。
雖然理論上可以在信德中心門口加站玩埋同站 ...
係轉鐵都金鐘轉算啦
起碼距離合理
上環果個真係搵笨
不過講真既, 18X 咁做一早要啦, 呢家新西去北角到太古好尷尬
我青衣出發, 41A轉102隨時係快過948轉18/722之類...
轉720 就打和, 咁轉18 722 就一定會慢
就更唔好提轉2號仔..
有18X既話直頭做到10分鐘左右上環到北角, 咁我30分鐘青衣到港澳後夾到車就抵玩
作者: tomlui007 時間: 2020-8-31 23:06
leo_ku 發表於 2020-8-31 22:55
18X 多左客應該拉長番服務時間, 尾班1940 真的唔夠。
18唔同2號同坑有D奇怪。。。乜A12提速唔洗加密A17做補償嗎？
作者: Choi 時間: 2020-8-31 23:07
自從43X取消以後，西環再次有巴士綫停港澳碼頭，方便轉船客。
作者: limited 時間: 2020-8-31 23:27
leo_ku 發表於 2020-8-31 22:55
18X 多左客應該拉長番服務時間, 尾班1940 真的唔夠。
要A12全面撤離西環才有機會
作者: leo_ku 時間: 2020-8-31 23:33
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作者: Kitkit1120 時間: 2020-8-31 23:36
tomlui007 發表於 2020-8-31 23:06
18唔同2號同坑有D奇怪。。。乜A12提速唔洗加密A17做補償嗎？
我估有可能係個時新記用 18 黎拎左總站個出口位，之後再安排 18X 好似而家咁停總站，同埋而家 2 同 18 好似唔係用同一堆車，班次 18 又密少少，所以分開坑好 d
作者: leo_ku 時間: 2020-8-31 23:43
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作者: 2076 時間: 2020-8-31 23:48
18X停港碼係德政，只係通告冇提A12有啲好笑，新界西轉車去港島東一定係18X最快
以前試過西隧口轉A12去北角，經西環真係好慢
A12唔知幾時改繞道? 不過A12改埋，入境事務大樓去北角就要搭18/18P停埋炮台山了
作者: 天空之神 時間: 2020-9-1 00:24
其實有 A10 入西環，根本唔再需要 A12
問題係 18X 要入埋柴小，價錢又要再郁一次
作者: horivhyc 時間: 2020-9-1 00:47
天空之神 發表於 2020-9-1 00:24
其實有 A10 入西環，根本唔再需要 A12
問題係 18X 要入埋柴小，價錢又要再郁一次 ...
A10係死係價錢同班次上，想當年係唔知某個區議員因為咁而死扯A12入西環...
作者: Kitkit1120 時間: 2020-9-1 00:50
horivhyc 發表於 2020-9-1 00:47
A10係死係價錢同班次上，想當年係唔知某個區議員因為咁而死扯A12入西環...
...
A12 當年係同 A11 做重組，A11 延長到北角做總站，A12 就糖水道上落東廊，另外再加經西環嘉安街水街附近，A10 係再後期先有。
作者: Waiyin12 時間: 2020-9-1 01:06
horivhyc 發表於 2020-8-31 21:46
最好不過，至少會吸到更多新西客，不過要睇下改經後會有幾多客轉投先(未有轉乘前)
...
要加應該962系, 967, 969系 <> 18P, 18X, 720, 722, 780, 788 BBI
作者: 天空之神 時間: 2020-9-1 01:16
horivhyc 發表於 2020-9-1 00:47
A10係死係價錢同班次上，想當年係唔知某個區議員因為咁而死扯A12入西環...
...
將來拉 A17 入去補償，完
18X 如果雙向柴灣會更吸引
當然，老新一定當流水特快咁玩
作者: Waiyin12 時間: 2020-9-1 01:16
tomlui007 發表於 2020-8-31 23:06
18唔同2號同坑有D奇怪。。。乜A12提速唔洗加密A17做補償嗎？
其實A12好應該行全段繞道，唔駛任何補償
中環 / 灣仔 <> 機場: A11，A17
西區 > 灣仔: 18P
灣仔 > QB / 柴小: 720, 722, 780, 788
但要繼續做返西區，一來東行獨市去柴小，二來比去QB、筲箕灣客叫多飛都好，而且A10太疏
東區西隧特快應該用其中一條大西北 / 荃葵線做
另外如果A17加密，可以A11東行經告士打道做灣北
作者: 4437 時間: 2020-9-1 03:33
疏車始終最致命，上繁應該要抽部分720P回程去港碼開短棍（英皇道太古城中心做尾站，之後落太古城道做返720P，甚至可以考慮飛埋北角柯達落橋），客就算冇得落地即轉，至少都有架吉車俾班客坐住等。
作者: AtrHenu 時間: 2020-9-1 04:28
horivhyc 發表於 2020-9-1 00:47
A10係死係價錢同班次上，想當年係唔知某個區議員因為咁而死扯A12入西環...
...
仲有,當年A12反對飛西環的原因某程度上係因為忽然間無咗架車落柴灣,小西灣.(除非橙汁巴願意將88X提升至全日或者都可以的
)作者: Tom9840 時間: 2020-9-1 10:15
Waiyin12 發表於 2020-9-1 01:06
要加應該962系, 967, 969系 18P, 18X, 720, 722, 780, 788 BBI
我認同你寫的方針
作者: Tom9840 時間: 2020-9-1 10:16
Waiyin12 發表於 2020-9-1 01:06
要加應該962系, 967, 969系 18P, 18X, 720, 722, 780, 788 BBI
順便加930系和E11線
作者: Tom9840 時間: 2020-9-1 11:11
Kitkit1120 發表於 2020-8-31 21:57
西行行晒成條繞道既話做唔到中環客，北角下站高樂花園梗係快，不過唔夠客 ...
建議西行加停永安中心/港澳碼頭/皇后街其中一個分站，方便乘搭西隧巴士線
作者: Waiyin12 時間: 2020-9-1 11:16
Tom9840 發表於 2020-9-1 10:16
順便加930系和E11線
寫漏咗添，多謝提醒~
不過E11就唔好加啦，谷人喺青嶼幹線轉A12嘛
作者: qunow 時間: 2020-9-1 11:18
Waiyin12 發表於 2020-9-1 01:16
其實A12好應該行全段繞道，唔駛任何補償
中環 / 灣仔 機場: A11，A17
西區 > 灣仔: 18P
西區去柴小有客搭A12？慢地鐵咁多，分分鐘電車轉7_ _到仲快
作者: Tom9840 時間: 2020-9-1 11:35
Waiyin12 發表於 2020-9-1 11:16
寫漏咗添，多謝提醒~
不過E11就唔好加啦，谷人喺青嶼幹線轉A12嘛
E11是廉價機場巴士，好過A11/A12
作者: kokchun 時間: 2020-9-1 11:36
而家無轉乘優惠都日日成村返工客係怡和比六個幾上 720/P 722 780/8
新城點會益個轉乘優惠比你地
作者: Tom9840 時間: 2020-9-1 11:38
kokchun 發表於 2020-9-1 11:36
而家無轉乘優惠都日日成村返工客係怡和比六個幾上 720/P 722 780/8
新城點會益個轉乘優惠比你地 ...
為何城巴10號巴士3.7元可以同西隧巴士線設來回方向轉乘優惠
作者: Tom9840 時間: 2020-9-1 11:40
kokchun 發表於 2020-9-1 11:36
而家無轉乘優惠都日日成村返工客係怡和比六個幾上 720/P 722 780/8
新城點會益個轉乘優惠比你地 ...
新城在做BBI方面嚴重不足，非常弱勢，而九巴做BBI方面做得好過新城好多
作者: Tom9840 時間: 2020-9-1 11:42
kokchun 發表於 2020-9-1 11:36
而家無轉乘優惠都日日成村返工客係怡和比六個幾上 720/P 722 780/8
新城點會益個轉乘優惠比你地 ...
所以話新城巴士無能，在做BBI方面是一個弱勢
作者: Tom9840 時間: 2020-9-1 11:46
kokchun 發表於 2020-9-1 11:36
而家無轉乘優惠都日日成村返工客係怡和比六個幾上 720/P 722 780/8
新城點會益個轉乘優惠比你地 ...
如果不是將10號開分支，定為10x線，由城巴獨營，由堅尼地城開去鰂魚涌/嘉亨灣/筲箕灣，經中上環，灣仔，北角，鰂魚涌商業區，西灣河等地，順便加設西隧巴士線轉乘優惠，合併18x線
作者: Tom9840 時間: 2020-9-1 11:52
kokchun 發表於 2020-9-1 11:36
而家無轉乘優惠都日日成村返工客係怡和比六個幾上 720/P 722 780/8
新城點會益個轉乘優惠比你地 ...
6.8似終收費比較貴，若果無BBI無法吸引新界西客源來搭車，新城倒自己米
作者: asv2 時間: 2020-9-1 11:53
Tom9840 發表於 2020-9-1 11:46
如果不是將10號開分支，定為10x線，由城巴獨營，由堅尼地城開去鰂魚涌/嘉亨灣/筲箕灣，經中上環，灣仔， ...
你建議嘅 10X 而家已經由香港電車有限公司以傳統雙層軌道交通工具營運中
作者: Tom9840 時間: 2020-9-1 11:56
asv2 發表於 2020-9-1 11:53
你建議嘅 10X 而家已經由香港電車有限公司以傳統雙層軌道交通工具營運中
...
我建議10x巴士是要加設轉乘西隧巴士線，方便港島東區(鰂魚涌至柴灣段)可以搭此巴士線來往東區及新界西
作者: Tom9840 時間: 2020-9-1 11:57
asv2 發表於 2020-9-1 11:53
你建議嘅 10X 而家已經由香港電車有限公司以傳統雙層軌道交通工具營運中
...
如果不係改做1x都可以
作者: ma2 時間: 2020-9-1 12:08
limited 發表於 2020-8-31 23:27
要A12全面撤離西環才有機會
至少要比老新８８Ｘ提供全日服務才有機會。。
作者: 林千九 時間: 2020-9-1 12:28
horivhyc 發表於 2020-9-1 00:47
A10係死係價錢同班次上，想當年係唔知某個區議員因為咁而死扯A12入西環...
...
依家D區議員已經換晒人拉,會吾會做返?
作者: Tom9840 時間: 2020-9-1 12:37
kokchun 發表於 2020-9-1 11:36
而家無轉乘優惠都日日成村返工客係怡和比六個幾上 720/P 722 780/8
新城點會益個轉乘優惠比你地 ...
為何930/930x可以月789巴士(收費6.2元)設1.5轉乘優惠
作者: SPkent 時間: 2020-9-1 14:39
新巴港澳碼頭分站宣傳紙
作者: leo_ku 時間: 2020-9-1 14:43
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
作者: GU9338 時間: 2020-9-1 15:12
Waiyin12 發表於 2020-9-1 11:16
寫漏咗添，多謝提醒~
不過E11就唔好加啦，谷人喺青嶼幹線轉A12嘛
疫情前 A12 早繁東行開 45 分班
睇唔到有人會係東涌上車轉 A12 通勤
作者: 2076 時間: 2020-9-1 17:02
SPkent 發表於 2020-9-1 14:39
新巴港澳碼頭分站宣傳紙
覺得張宣傳紙唔起眼又幾hea...
同埋會唔會喺大西北過海車分站貼有效啲?
之前張970/970X/971/973設計上好得多 (雖然個優惠好廢)
作者: Tom9840 時間: 2020-9-1 17:51
SPkent 發表於 2020-9-1 14:39
新巴港澳碼頭分站宣傳紙
想問問若果這樣是否代表西隧巴士線同18X有轉乘優惠
作者: horivhyc 時間: 2020-9-1 18:19
Tom9840 發表於 2020-9-1 17:51
想問問若果這樣是否代表西隧巴士線同18X有轉乘優惠
問題係冇
作者: Tom9840 時間: 2020-9-1 18:35
horivhyc 發表於 2020-9-1 18:19
問題係冇
若果是冇轉乘優惠，推廣有什麼用
作者: Tom9840 時間: 2020-9-1 18:38
2076 發表於 2020-9-1 17:02
覺得張宣傳紙唔起眼又幾hea...
同埋會唔會喺大西北過海車分站貼有效啲?
若果搭大西北巴士轉乘港島18X巴士線，若果冇轉乘優惠，都要成二十幾蚊甚至三十幾蚊先可以出港島東區，哪樣就無法減輕居民負擔
作者: Tom9840 時間: 2020-9-1 18:40
2076 發表於 2020-9-1 17:02
覺得張宣傳紙唔起眼又幾hea...
同埋會唔會喺大西北過海車分站貼有效啲?
若果搭大西北巴士轉乘港島18X巴士線，若果冇轉乘優惠，都要成二十幾蚊甚至三十幾蚊先可以出港島東區，哪樣就無法減輕居民負擔
作者: 2076 時間: 2020-9-1 18:57
Tom9840 發表於 2020-9-1 18:35
若果是冇轉乘優惠，推廣有什麼用
基本上冇轉乘優惠，喺MTR冇特價的時候，$8.4都係會考慮，因為真係快MTR都要$7.1仲要行上行落 (上環同鰂魚涌都好惡頂)
作者: znc1911e 時間: 2020-9-1 19:09
2076 發表於 2020-9-1 18:57
基本上冇轉乘優惠，喺MTR冇特價的時候，$8.4都係會考慮，因為真係快MTR都要$7.1仲要行上行落 (上環同鰂魚 ...
其實我覺得重點反而係18X班次
你話送車尾 就當然地底見
就快有車 咪轉18X
咩有無轉乘優惠之類 反而好多香港人真係唔太介懷
作者: horivhyc 時間: 2020-9-1 19:20
2076 發表於 2020-9-1 18:57
基本上冇轉乘優惠，喺MTR冇特價的時候，$8.4都係會考慮，因為真係快MTR都要$7.1仲要行上行落 (上環同鰂魚 ...
合理，尤其如果班次少，講乜都冇用(但當然，如果改線後豪吸左好多地底客就...)
作者: Waiyin12 時間: 2020-9-1 19:34
Tom9840 發表於 2020-9-1 18:35
若果是冇轉乘優惠，推廣有什麼用
推廣用正價轉乘
作者: 10598C 時間: 2020-9-1 19:41
本帖最後由 10598C 於 2020-9-1 19:43 編輯
znc1911e 發表於 2020-9-1 19:09
其實我覺得重點反而係18X班次
你話送車尾 就當然地底見
就快有車 咪轉18X
新巴城巴過往好多轉乘優惠都係唧牙膏式一蚊兩蚊（如694轉乘2X/720），部分好彩先會有免費轉乘（如930轉乘1/5B/10）
所以話轉乘優惠重唔重要，其實都係睇快唔快，快就算冇轉乘都會有一定嘅擁躉
18X似乎會繼續衰班次，同佢零舍早嘅尾班車時間
作者: kay 時間: 2020-9-1 19:59
18X如果非繁開15,可能會更好
但起碼都要加兩部車
反而18會比較危
上環返北角,18X快過18太多
港島D客都唔睇價錢
問題係恆生平日要架車行海皮去炮台山北角
18比左出去某程度又收唔返
作者: leo_ku 時間: 2020-9-1 20:13
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作者: Tom9840 時間: 2020-9-1 20:23
2076 發表於 2020-9-1 18:57
基本上冇轉乘優惠，喺MTR冇特價的時候，$8.4都係會考慮，因為真係快MTR都要$7.1仲要行上行落 (上環同鰂魚 ...
若果冇優惠，推廣就冇意義，佢不如直車去康怡花園或在西隧口轉仲好
作者: Tom9840 時間: 2020-9-1 20:31
Waiyin12 發表於 2020-9-1 19:34
推廣用正價轉乘
即是冇轉乘優惠，如何吸引到客源，佢哋西隧巴士可以同1,5b,5x,10等巴士來回方向做到轉乘優惠，新巴/城巴偏心最遠只是做北角可以轉乘西隧巴士線，但是鰂魚涌至柴灣一段除789可以轉乘荃灣巴士有1.5元優惠，其他港島區巴士無西隧巴士線轉乘優惠，可見新城巴士在BBI是一個弱勢，不及九巴BBI的強勢
作者: chunglau 時間: 2020-9-1 20:31
行繞道個X字先符合番
作者: jpoon 時間: 2020-9-1 20:32
zacharyho907 發表於 2020-8-31 21:03
雙向均取道中環-灣仔繞道，更快。
堅城方向中環個站閒閒地半車客上落，新巴肯放棄先講
作者: Tom9840 時間: 2020-9-1 20:34
Tom9840 發表於 2020-9-1 20:31
即是冇轉乘優惠，如何吸引到客源，佢哋西隧巴士可以同1,5b,5x,10等巴士來回方向做到轉乘優惠，新巴/城巴 ...
證明運輸署及巴士公司偏心西隧巴士線轉乘優惠只是去到北角就算，偏偏就忽略港島東（鰂魚涌至柴灣一段）同西隧巴士線轉乘優惠
作者: Tom9840 時間: 2020-9-1 20:35
znc1911e 發表於 2020-9-1 19:09
其實我覺得重點反而係18X班次
你話送車尾 就當然地底見
就快有車 咪轉18X
我不認同，香港人搭車巳經較貴，有車資津貼先可以有客源搭巴士
作者: Ricky403 時間: 2020-9-1 20:37
10598C 發表於 2020-9-1 19:41
新巴城巴過往好多轉乘優惠都係唧牙膏式一蚊兩蚊（如694轉乘2X/720），部分好彩先會有免費轉乘（如930轉乘1 ...
荃葵青要疏轉疏，兩程又要畀$25.4-26.4，見到都怕
啱啱睇過下新城ETA，至少930X好難轉到18X，考慮埋路況無論平日假日出到上環都好大機會送車尾...
作者: Tom9840 時間: 2020-9-1 20:43
Ricky403 發表於 2020-9-1 20:37
荃葵青要疏轉疏，兩程又要畀$25.4-26.4，見到都怕
啱啱睇過下新城ETA，至少930X好難轉到18X，考慮埋路況 ...
正確，倒如好似1,5B,5X,10號同西隧巴士設免費轉乘優惠或在西隧巴士來回同18x或720設4或5元轉乘優惠，這樣節省資源
作者: Tom9840 時間: 2020-9-1 20:44
和節省金錢
作者: Tom9840 時間: 2020-9-1 20:50
Ricky403 發表於 2020-9-1 20:37
荃葵青要疏轉疏，兩程又要畀$25.4-26.4，見到都怕
啱啱睇過下新城ETA，至少930X好難轉到18X，考慮埋路況 ...
除非18X在西行加開永安中心哪麼就容易解決
作者: znc1911e 時間: 2020-9-1 21:06
Tom9840 發表於 2020-9-1 20:35
我不認同，香港人搭車巳經較貴，有車資津貼先可以有客源搭巴士
香港人未至於咁一窮二白咁寒酸要計個一蚊一毫
作者: chunglau 時間: 2020-9-1 21:10
Tom9840 發表於 2020-9-1 20:34
證明運輸署及巴士公司偏心西隧巴士線轉乘優惠只是去到北角就算，偏偏就忽略港島東（鰂魚涌至柴灣一段）同 ...
點只，所有過海隧道收費廣場轉乘嘅，只有九龍過港島有轉乘優惠，倒轉係冇或者係啲唔符合乘客需求嘅優惠，例如我住南區搭107想係紅隧口轉102/112/117/118/104/171去西九嘅話就要比足107錢再加102/112/117/118/104/171紅隧口開始嘅收費
作者: Tom9840 時間: 2020-9-1 21:12
znc1911e 發表於 2020-9-1 21:06
香港人未至於咁一窮二白咁寒酸要計個一蚊一毫
雖然未去到這樣境界，但是有車資優惠確實可以減輕居民負擔，方便居民可以搭港島東可以平少少價錢來往新界西
作者: Tom9840 時間: 2020-9-1 21:13
chunglau 發表於 2020-9-1 21:10
點只，所有過海隧道收費廣場轉乘嘅，只有九龍過港島有轉乘優惠，倒轉係冇或者係啲唔符合乘客需求嘅優惠， ...
絕對同意
作者: znc1911e 時間: 2020-9-1 21:15
Tom9840 發表於 2020-9-1 21:12
雖然未去到這樣境界，但是有車資優惠確實可以減輕居民負擔，方便居民可以搭港島東可以平少少價錢來往新界 ...
跟住巴士公司就話自己蝕錢
跟住就申請加價
真係減輕車費負擔啦
九巴最識哩招啦
作者: Tom9840 時間: 2020-9-1 21:29
znc1911e 發表於 2020-9-1 21:15
跟住巴士公司就話自己蝕錢
跟住就申請加價
真係減輕車費負擔啦
對不住，我反對你寫的方針
作者: 2076 時間: 2020-9-1 21:29
Ricky403 發表於 2020-9-1 20:37
荃葵青要疏轉疏，兩程又要畀$25.4-26.4，見到都怕
啱啱睇過下新城ETA，至少930X好難轉到18X，考慮埋路況 ...
其實新界西去港島東轉車，開ETA係必需
例如我想轉去北角，會喺港澳碼頭前開左18X，睇下幾耐有車，耐就繼續坐，去到怡和大廈又睇下18
18又冇車就去到金鐘落MTR
去鰂魚涌都係一樣，上環睇完18X，去到金鐘再睇722，都係夾唔到就金鐘落MTR
太古城就有機會唔睇ETA，直接怡和落車等720
柴斜同小西灣因為780/788又平又快，基本上唔會諗MTR
作者: znc1911e 時間: 2020-9-1 21:33
Tom9840 發表於 2020-9-1 21:29
對不住，我反對你寫的方針
我講歷史
你反咩春對?
08年到14年短短6年九巴都加4次價啦
作者: Tom9840 時間: 2020-9-1 21:35
znc1911e 發表於 2020-9-1 21:33
我講歷史
你反咩春對?
08年到14年短短6年九巴都加4次價啦
你什麼態度，講什麼粗口，我反對你講的事冇問題
作者: Tom9840 時間: 2020-9-1 21:36
2076 發表於 2020-9-1 21:29
其實新界西去港島東轉車，開ETA係必需
例如我想轉去北角，會喺港澳碼頭前開左18X，睇下幾耐有車，耐就繼 ...
什麼是ETA
作者: Tom9840 時間: 2020-9-1 21:39
2076 發表於 2020-9-1 21:29
其實新界西去港島東轉車，開ETA係必需
例如我想轉去北角，會喺港澳碼頭前開左18X，睇下幾耐有車，耐就繼 ...
我認同你寫的方針
作者: kokchun 時間: 2020-9-1 21:47
10598C 發表於 2020-9-1 19:41
新巴城巴過往好多轉乘優惠都係唧牙膏式一蚊兩蚊（如694轉乘2X/720），部分好彩先會有免費轉乘（如930轉乘1 ...
FYI
以前 930 轉 1 5B 10 係要補 $2.4 既
係早幾年城巴賺多咗先施捨埋呢 $2.4 比荃葵客
雖然 930/X 轉 789 係有得平 $1.5
但早繁東行 788 實在太極速
果 $1.5 基本上都豪比城巴算
:D作者: odwinkinglam 時間: 2020-9-1 21:51
點解18X唔好似88X咁係無極限外加個站去北角既?
那個位好似無咩特快車直去北角，鰂魚涌的
作者: Kitkit1120 時間: 2020-9-1 21:56
odwinkinglam 發表於 2020-9-1 21:51
點解18X唔好似88X咁係無極限外加個站去北角既?
那個位好似無咩特快車直去北角，鰂魚涌的 ...
兜入去都塞塞地車，隨時搞到西環客連渣都無埋
作者: Kitkit1120 時間: 2020-9-1 22:00
kay 發表於 2020-9-1 19:59
18X如果非繁開15,可能會更好
但起碼都要加兩部車
係都鴨仔危過 18, lm 等睇鴨仔非繁做返劃一 20 分一班比車行 18X
作者: kay 時間: 2020-9-1 22:05
Kitkit1120 發表於 2020-9-1 22:00
係都鴨仔危過 18, lm 等睇鴨仔非繁做返劃一 20 分一班比車行 18X
鴨仔本身唔係特快
上環好少人上
但食糊位係中環碼頭,交廣,金鐘,金星大廈(少量),入境處
18就尷尬D,上環收視一般
唔做西區後,得返恆生多人
怡和政總都唔多人
入境處又睇下有無2前面
作者: nwfb1001 時間: 2020-9-1 22:10
m1210h 發表於 2020-8-31 22:20
其實A12真係可以直飛中環灣仔繞道 飛埋中環
A12最應該飛起西環
作者: Ricky403 時間: 2020-9-1 22:11
odwinkinglam 發表於 2020-9-1 21:51
點解18X唔好似88X咁係無極限外加個站去北角既?
那個位好似無咩特快車直去北角，鰂魚涌的 ...
88X特登兜入去都係為升級788客
18X無呢個需要
作者: Kitkit1120 時間: 2020-9-1 22:12
kay 發表於 2020-9-1 22:05
鴨仔本身唔係特快
上環好少人上
但食糊位係中環碼頭,交廣,金鐘,金星大廈(少量),入境處
啱呀，所以我先話如果 18X 要加車，新記都可能寧願抽鴨仔車, 焗 d 中環內街客同入境處上 18，再焗去鰂魚涌打後既客上 720 722, 雖然而家鴨仔係比 18 受歡迎好多
作者: Tom9840 時間: 2020-9-1 22:33
kokchun 發表於 2020-9-1 21:47
FYI
以前 930 轉 1 5B 10 係要補 $2.4 既
係早幾年城巴賺多咗先施捨埋呢 $2.4 比荃葵客
我不認同，若果有優惠都應該顧及港島東（鰂魚涌至柴灣）同西隧巴士線有轉乘優惠
作者: horivhyc 時間: 2020-9-1 22:34
znc1911e 發表於 2020-9-1 21:33
我講歷史
你反咩春對?
08年到14年短短6年九巴都加4次價啦
其實歷史的確係咁，真係唔明點解那個人反對就一定得，而你反對就一定唔得
仲有，春唔係粗口，希望那個人撥亂反正
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