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標題: 建議77提速 [打印本頁]

作者: 932gz6061 時間: 2020-9-12 11:00
標題: 建議77提速
建議77東行於港運城後,下一站直達民生書院
西行於太康樓後,下一站直達健威花園

八達通BBI:

38/42/77轉2/2A/81/82 跟77原收費

作者: Kitkit1120 時間: 2020-9-12 23:24
究竟 QB 人係未好恰 d, 8 / 19 / 694 / 110 先後飛走 QB，同埋 77 東行係有輔助 2A 既功能，所以有必要行返 QB

作者: brianso198 時間: 2020-9-12 23:46

Kitkit1120 發表於 2020-9-12 23:24
究竟 QB 人係未好恰 d, 8 / 19 / 694 / 110 先後飛走 QB，同埋 77 東行係有輔助 2A 既功能，所以有必要行返 ...

如果排除鰂魚涌因素個建議係唔差,
不過鰂魚涌會唔會支持係一個好大問題...

當年77唔經銅鑼灣, 最大反對者果個叫鰂魚涌...
連修訂方案都無出直接擱置果隻...

作者: cky 時間: 2020-9-13 03:36
諗住加個 BBI 就可以多搶走人地條線
到鰂魚涌人落晒坐鐵就唔好嘈話人地保鐵乜乜物物
就係呢啲一大堆所謂提少少速就害到成個區乜線都冇晒

作者: Kitkit1120 時間: 2020-9-13 14:57

brianso198 發表於 2020-9-12 23:46
如果排除鰂魚涌因素個建議係唔差,
不過鰂魚涌會唔會支持係一個好大問題...

而家成條 77 係一程車做幾水客，田灣來回銅鑼灣客，銅鑼灣返東區客，東區區內客，仲有香港仔來回鰂魚涌打後既客，隨時好揾過 99 唔少

作者: m1210h 時間: 2020-9-13 15:16
咁99飛起鰂魚涌會唔會唔會唔同D

作者: brianso198 時間: 2020-9-13 15:43

m1210h 發表於 2020-9-13 15:16
咁99飛起鰂魚涌會唔會唔會唔同D

99唔會飛得起鰂魚涌。

作者: 932gz6061 時間: 2020-9-14 08:24
下原來好多人係鰂魚涌上耀東架?

冇嘅話嘈咩?

作者: 932gz6061 時間: 2020-9-14 08:25

Kitkit1120 發表於 2020-9-12 23:24
究竟 QB 人係未好恰 d, 8 / 19 / 694 / 110 先後飛走 QB，同埋 77 東行係有輔助 2A 既功能，所以有必要行返 ...

77飛QB同地鐵有咩關係?東區流水線幾十條,你唔坐77(唔計上耀東)會死?

作者: KW2523 時間: 2020-9-14 09:49
本帖最後由 KW2523 於 2020-9-14 10:12 編輯

淨係飛QB就不如繼續搭2X轉38/42/72啦,再者老銅去鰂魚涌康怡得2A/8H,77,抽就要加最少4-5架車俾2A

反而炮北有10/23 去耀東亦叫有多一條99
我覺得飛走唔係完全冇得諗

作者: BUSMAN伯輋雯 時間: 2020-9-14 09:53

932gz6061 發表於 2020-9-14 08:24
下原來好多人係鰂魚涌上耀東架?

冇嘅話嘈咩?

你呢個建議唔止飛走鰂魚涌，仲有另一個客倉康怡
康怡夠多人上耀東喇掛？

南行呢？
康怡成堆人搭返南區，又將個責任推畀邊個？
又搵99轉？

你話，流水線，幾十條
咁又記唔記得，當初嘅流水，陰乾咗幾多條？
當年號稱頻密嘅2A、82，相對多車嘅8號，而家失曬蹤
2、8H、81、85，長期唔見影
東行少條線，感覺就話無乜嘢
但長期減下又減，而家無啦啦又話你知少多條線，咁仲唔走去地底搭黨鐵咩？

作者: 932gz6061 時間: 2020-9-14 10:40

BUSMAN伯輋雯發表於 2020-9-14 09:53
你呢個建議唔止飛走鰂魚涌，仲有另一個客倉康怡
康怡夠多人上耀東喇掛？

有722 99 2A 唔坐,係到攬住條77做乜野
同埋我想再問多次,上耀東關mtr咩事?

作者: 932gz6061 時間: 2020-9-14 10:41

KW2523 發表於 2020-9-14 09:49
淨係飛QB就不如繼續搭2X轉38/42/72啦,再者老銅去鰂魚涌康怡得2A/8H,77,抽就要加最少4-5架車俾2A

反而炮北 ...

我覺得一個正常人係CWB去QB/太古係會揀MTR

點解冇左條77要比咁多車2A?

作者: 932gz6061 時間: 2020-9-14 10:42
BTW 77飛走10個站分分鐘抽到2架車出黎比其他線,仲可以做北角<>西灣河特快,仲可以單邊搶8蚊

唔通得QB 康怡D人係人,北角d人唔係人?

作者: 0q9w8e 時間: 2020-9-14 11:18
香港仔田灣要去鰂魚涌咁點？

作者: 0q9w8e 時間: 2020-9-14 11:24

932gz6061 發表於 2020-9-14 10:42
BTW 77飛走10個站分分鐘抽到2架車出黎比其他線,仲可以做北角西灣河特快,仲可以單邊搶8蚊

唔通得QB 康怡D人 ...

北角有110特快又點計？

作者: 932gz6061 時間: 2020-9-14 11:47

0q9w8e 發表於 2020-9-14 11:18
香港仔田灣要去鰂魚涌咁點？

首先,係咪真係有咁多人會咁做?d人真係唔會係CWB轉鐵?
其次,有99同一堆新野轉乘真係唔得?

都係個句啦,係咪北角人就唔係人,鰂魚涌人就係大帝?

北角<>西灣河特快一早應該要係到

作者: 932gz6061 時間: 2020-9-14 11:48

0q9w8e 發表於 2020-9-14 11:24
北角有110特快又點計？

110行英皇道?

當初102 110 118重組搞完同冇用最大問題就係110停渣華道

作者: 932gz6061 時間: 2020-9-14 11:49
同埋我好想提提大家,咁樣改快係比耀東人一個高質服務

嫌2A慢咪坐到新77lor

作者: 0q9w8e 時間: 2020-9-14 11:54
本帖最後由 0q9w8e 於 2020-9-14 11:55 編輯

932gz6061 發表於 2020-9-14 11:47
首先,係咪真係有咁多人會咁做?d人真係唔會係CWB轉鐵?
其次,有99同一堆新野轉乘真係唔得?

咁本來有直車就要俾你抽走？咁帝722唔會搞到咁啦

作者: 932gz6061 時間: 2020-9-14 12:04

0q9w8e 發表於 2020-9-14 11:54
咁本來有直車就要俾你抽走？咁帝722唔會搞到咁啦

如果下下都唔比抽so call直車,咁當年40號應該唔好改線

作者: KW2523 時間: 2020-9-14 12:46
本帖最後由 KW2523 於 2020-9-14 12:52 編輯

932gz6061 發表於 2020-9-14 10:41
我覺得一個正常人係CWB去QB/太古係會揀MTR

點解冇左條77要比咁多車2A?

就係大把人搭2A, 多到有需要77疏導
原來你寫巴士建議寫嚟目標係想倒客落鐵?

北角去西灣河耀東想快仲有綠小65

作者: 932gz6061 時間: 2020-9-14 12:49

KW2523 發表於 2020-9-14 12:46
就係大把人搭2A, 多到有需要77疏導
原來你寫巴士建議寫嚟目標係想倒客落鐵?
...

2A真係多人由CWB去QB???唔係去北角or北角去太古?

作者: Kitkit1120 時間: 2020-9-14 14:24

932gz6061 發表於 2020-9-14 12:49
2A真係多人由CWB去QB???唔係去北角or北角去太古?

我答你: 多
再講，如果你想北角特快來回耀東，請使用小巴 65。
同埋我想講，鰂魚涌 d 流水線條條都唔算密，要幾條流水線加埋 d 班次先叫做 ok d, 鰂魚涌有 d 位係唔近 MTR, 對巴士線都係有需求既，更加唔好講去香港仔呢 d 鐵路盲點。
你將條 77 提速, 假設真係好似你咁講 cut 到兩部車，呢兩部車如果加返去行 99 都尚算合理，但如果放去其他唔行 QB 既線，咁對 QB 人唔公道。

作者: Kitkit1120 時間: 2020-9-14 14:29

932gz6061 發表於 2020-9-14 11:49
同埋我好想提提大家,咁樣改快係比耀東人一個高質服務

嫌2A慢咪坐到新77lor ...

比耀東人高質服務就要犧牲 QB 人直接到香港仔既服務？不如你切身處地諗下，如果我話比柴小人高質服務，所以將 606 飛走耀東，加返 2A / 77 / 99 / 722 同 606 BBI, 咁到時你會唔會出黎反枱？巴士線既規劃係要顧及當區居民既巴士需求既。

作者: Kitkit1120 時間: 2020-9-14 14:31

932gz6061 發表於 2020-9-14 10:41
我覺得一個正常人係CWB去QB/太古係會揀MTR

點解冇左條77要比咁多車2A?

Sorry, 咁我未必係你口中既正常人

作者: 932gz6061 時間: 2020-9-14 15:13

Kitkit1120 發表於 2020-9-14 14:29
比耀東人高質服務就要犧牲 QB 人直接到香港仔既服務？不如你切身處地諗下，如果我話比柴小人高質服務，所 ...

606成條線設計係問題,重練係應份
你叫43M飛走華貴/華富我都唔反對架,車程真係太長呀嘛

利申住華貴

作者: 932gz6061 時間: 2020-9-14 15:21
成個計劃除左係北角<>西灣河/耀東特快,仲有天后,炮台山特快,係可以救番d新客番黎

睇唔出點解死都要留77係到執雞

田灣,香港仔去QB?坐77最少8個字,連等車10個字

72轉地鐵35分鐘一定搞得掂

作者: BUSMAN伯輋雯 時間: 2020-9-14 15:45

932gz6061 發表於 2020-9-14 15:21
成個計劃除左係北角西灣河/耀東特快,仲有天后,炮台山特快,係可以救番d新客番黎

睇唔出點解死都要留77係到 ...

點解你會認為77係執緊雞？
如果食主菜都算係執雞，咁77應該田灣開下一站就係西灣河先啱

樓上又話銅鑼灣去鰂魚涌太古就一定會落地底，咁電車要嚟做咩？銅鑼灣東區巴士又點解咁多人搭隊？定其實係7月大家一齊時運低？

PS1. 如果如你所講無人咁樣搭，咁77優先要做嘅係鵝頸橋/清風街直出海皮啦
問題係而家銅鑼灣得返2A同77呀嘛，仲要主力做緊銅鑼灣<>鰂魚涌、康怡

PS2. 車程長就話要飛走D地方，咁970、970X肯飛走佐敦旺角未？

PS3. 樓主可唔可以去康怡搭下77，睇下佢由康怡到大酒店之間食咗幾多南區長途客？

作者: brianso198 時間: 2020-9-14 16:01

Kitkit1120 發表於 2020-9-14 14:24
我答你: 多
再講，如果你想北角特快來回耀東，請使用小巴 65。
同埋我想講，鰂魚涌 d 流水線條條都唔算密 ...

成件事個最易處理方法我覺得係拎條99好似171咁係落橋加個站算...

一來99上下繁以外往東區方向南區段使用量相對偏低,
二來如果拎99加站其實都做到部分原本2A/77做唔到既客...
我覺得無壞...

77我都果句,
唔討論鰂魚涌既問題成件事未必好差,
不過當年77改快第一個叫反對果個叫鰂魚涌...

加上當區D議員比以前更加睇巴士, 更加唔見得容易通過...

作者: m1210h 時間: 2020-9-14 16:37
咁99大部份同鐵路重疊佢可唔可以飛走北角（香隧後直達北碼／北消）／鰂魚涌（港運城後西灣河）照計咁樣會好少少掛

作者: 932gz6061 時間: 2020-9-14 18:02

BUSMAN伯輋雯發表於 2020-9-14 15:45
點解你會認為77係執緊雞？
如果食主菜都算係執雞，咁77應該田灣開下一站就係西灣河先啱

電車係比人坐短途,唔係由CWB坐到QB咁長

2A同理,上落短途客多,你唔會見到一車有30人係由CWB坐上耀東

77唔會離開CWB係因為要做田灣去CWB,唯一合理選擇

970同970X油尖旺有8成客wo,係咪77單單入香隧前得8個人上,CWB上40個,仲要個個都係QB/TK落先?

就係坐過77先知冇乜人係QB番田灣,唔過兩成lor

作者: 2076 時間: 2020-9-14 18:57
99應該東行行返SOGO la
明明2A/77都唔夠載，點解仲要飛走上落客區

作者: 0q9w8e 時間: 2020-9-14 19:24

2076 發表於 2020-9-14 18:57
99應該東行行返SOGO la
明明2A/77都唔夠載，點解仲要飛走上落客區

咁係應該做好2A 77 唔係拖慢鴨島東區客仲要同96 592重疊

作者: paul2357paul 時間: 2020-9-15 02:24

0q9w8e 發表於 2020-9-14 11:18
香港仔田灣要去鰂魚涌咁點？

真係全日都咁多客咁搭？
都係貶為兩味算啦，換番14，63經鰂魚涌。

作者: paul2357paul 時間: 2020-9-15 02:25
本帖最後由 paul2357paul 於 2020-9-15 02:28 編輯

932gz6061 發表於 2020-9-14 18:02
電車係比人坐短途,唔係由CWB坐到QB咁長

2A同理,上落短途客多,你唔會見到一車有30人係由CWB坐上耀東

當72，42，38死架

作者: BUSMAN伯輋雯 時間: 2020-9-15 07:55

932gz6061 發表於 2020-9-14 18:02
電車係比人坐短途,唔係由CWB坐到QB咁長

2A同理,上落短途客多,你唔會見到一車有30人係由CWB坐上耀東

咁成件事好簡單
你話77唔會飛走銅鑼灣係因為佢係田灣—銅鑼灣嘅唯一合理選擇，但事實佢唔係唯一
南區—鰂魚涌康怡、銅鑼灣—鰂魚涌康怡，2A+77呢個組合係一個合理嘅選擇，佢地做緊嘅係互相補替嘅工作，任意抽走其中一條都會有好大影響
仲有，我講緊嘅係康怡到大酒店之間食咗幾多南區長途客，姐係畀你飛起咗果part，唔係單純講鰂魚涌—田灣

電車係坐短途，呢個又係新奇理論
電車個價無錯係有利佢嘅流水客，但唔代表佢嘅客唔會跨地區咁去搭
得閒去統計下

970系列飛唔走佐敦旺角，你都識講因為呢個地方係佢主菜啦
上面已經講咗，南區—鰂魚涌康怡係77其中一碟主菜，點解去到你嘅論說果陣，佢連配菜都不如要整走佢？

去到最後，真心問一句，既然你認為D人長途搭黨鐵，短途搭電車，咁急去西灣河，點解唔搭黨鐵又唔搭電車，有65又唔搭，係要捉走無辜嘅77？
然後，點解你講無咩人南區—鰂魚涌康怡，開線咁多年城巴都完全唔察覺，前一兩年仲話想糖水道上東廊飛走銅鑼灣tim？（但十幾廿年隻字不提飛走鰂魚涌）

作者: 932gz6061 時間: 2020-9-15 08:23

BUSMAN伯輋雯發表於 2020-9-15 07:55
咁成件事好簡單
你話77唔會飛走銅鑼灣係因為佢係田灣—銅鑼灣嘅唯一合理選擇，但事實佢唔係唯一
南區—鰂 ...

1. 你都講左有2A 存在,咁已經唔係唯一

康怡到大酒店去田灣香港仔?你確定真係好多人?CWB求其都上半車啦,未計番南區個邊有幾多係北炮番田灣嘅人

電車係一個獨特交通工具,佢唔係sell快

970系列唔飛得油尖旺係因為佢會唔見一半客

77飛QB TK係咪會冇一半客?77執72雞都發達啦

去到最後啦,我想講多次,天后炮台山去西灣河係冇車特快,77呢個改動快得過地鐵

點解唔上琴行街?咪就係就番天后炮台山去西灣河耀東嘅人lor,呢班人值得做lor

唔飛鰂魚涌?呢個係懶唔想搞改線姐

但正常係要R新客而唔係留77係到執一世2A雞,仲要單單70分鐘咁樣lor.

作者: SJ8162 時間: 2020-9-15 08:46

932gz6061 發表於 2020-9-14 18:02
電車係比人坐短途,唔係由CWB坐到QB咁長

2A同理,上落短途客多,你唔會見到一車有30人係由CWB坐上耀東

講得出呢句證明你根本唔了解呢條線

首先, 住田灣邨上面嘅人除非落大雨或者咁啱有車, 否則去CWB一定係落去田灣街口M記坐38/72/42
諗下都知啦, 38/72長期10-12分內一班, 下面有車海又平啲車錢, 會唔會係度等架15-18一班, 收$7.5嘅77 (仲要成日開到亂曬大龍)
仲有, 係總站送77車尾, 行快兩步係街口都追得返, 換句話講連搭77都隨時係落M記個站坐, 呢個情況絕對唔罕見, 咁請問77又點係CWB唯一合理選擇

第二, 留意下77晚間北行嘅客量啦, 尤其9點後, 誇張起上黎可以<10人過香隧出銅鑼灣, 但CWB坐滿返東區
77北行有好多時間都係靠流水搵食, SOGO返鰂魚涌係得2A/77/116, 當中77仲要係最平個架+做埋耀東幫緊2A, 要抽走絕對有大阻力

仲有, 香港仔<>鰂魚涌/太古真係無需求嘅, 就唔會有77X/77A嘅出現, 呢一段仲要係無2X呢類嘅特快車比乘客提速, 即係獨市咁濟,
咁試問點樣可以輕易抽走一條獨市嘅線
唔過兩成？得嘅, 寫包單抽走QB/TK嘅話一定會減班 (有據可尋, 疫情一home office, 77即刻變20-25一班, 你就知咩事)

利申: 坐77坐左十幾年, 咩時段都坐過曬

至於970系, 其實要268X/68X嘅形式分拆, 最起碼上下繁有潛力拆

作者: 932gz6061 時間: 2020-9-15 10:15
本帖最後由 932gz6061 於 2020-9-15 10:19 編輯

SJ8162 發表於 2020-9-15 08:46
講得出呢句證明你根本唔了解呢條線

首先, 住田灣邨上面嘅人除非落大雨或者咁啱有車, 否則去CWB一定係落 ...

田灣出CWB我都知個個會坐72 38 42

回程呢?

我重點都係淨係關心一樣野: 到底坐77係CWB上車嘅人有幾多個係係港運城<>西灣河之間落車?
有2A的話我唔認為呢個係超大嘅問題

另外,南區上車個班,又有幾多個係港運城至西灣河之間落車?
如果講做耀東,77+99已經無死角咁幫緊手,我將一條變特快,耀東多謝我都黎唔切

77X?你講冇疫情個陣入田灣都只係岩岩好坐滿/企一兩個? 仲有8點班次係好唔穩定,其實用33X行法仲好

77A?如果QB打後咁多人,點解佢唔係琴行街上橋,要咁折墮行清風街走?

事實就係南區<>QB以東嘅通勤客係繁時先有

但係如果用心做炮北<>西灣河耀東,係全日有客,77仲可以比番車出黎

可以加一架落99,但2架就唔合理

疫情下減班好正常,你都識講係因為home office先減到25,姐係繁時客多

PS 唔知點解講到970,但支持開972搞(唔拆2(68X)玩法係因為太子冇總站)

作者: 932gz6061 時間: 2020-9-15 10:15

2076 發表於 2020-9-14 18:57
99應該東行行返SOGO la
明明2A/77都唔夠載，點解仲要飛走上落客區

592表示:下?咁我要黎做乜

作者: 2076 時間: 2020-9-15 10:26

932gz6061 發表於 2020-9-15 10:15
592表示:下?咁我要黎做乜

592都唔上利東

作者: 0q9w8e 時間: 2020-9-15 10:35

2076 發表於 2020-9-15 10:26
592都唔上利東

咁96呢?

作者: 2076 時間: 2020-9-15 10:58

0q9w8e 發表於 2020-9-15 10:35
咁96呢?

96咁疏車，有埋99比利東居民兩飛出sogo可以搶MTR客
回程99照行清風街天橋

作者: 0q9w8e 時間: 2020-9-15 11:12
本帖最後由 0q9w8e 於 2020-9-15 11:14 編輯

2076 發表於 2020-9-15 10:58
96咁疏車，有埋99比利東居民兩飛出sogo可以搶MTR客
回程99照行清風街天橋

嫌疏你仲有39M我驚你攬炒咋

作者: 2076 時間: 2020-9-15 11:35

0q9w8e 發表於 2020-9-15 11:12
嫌疏你仲有39M我驚你攬炒咋

39M已經cut剩早繁......

作者: brianso198 時間: 2020-9-15 18:49
99唔係耀東既話, 條線一早兩味左...

作者: cky 時間: 2020-9-16 23:11

932gz6061 發表於 2020-9-14 18:02
電車係比人坐短途,唔係由CWB坐到QB咁長

2A同理,上落短途客多,你唔會見到一車有30人係由CWB坐上耀東

銅鑼灣去鰂魚涌電車係合理距離
正如中上環銅鑼灣一樣好多電車客
我懶由圓形天橋個邊都唔想行去崇光搭巴士

一個唔搭開電車的南區人跟本唔會知電車路沿途客的習慣

作者: Kitkit1120 時間: 2020-9-18 14:59

brianso198 發表於 2020-9-15 18:49
99唔係耀東既話, 條線一早兩味左...

其實 99 只係比 MTR 慢少少，不過非繁係有條件再減到 20 分鐘一班既。
至於減左班既話會唔會影響耀東個邊太多，我估就未必，因為而家 77 99 來回筲箕灣同耀東都成日 Twins 咁出現，如果 99 跟尾就令到 99 十分少客，77 東行仲有銅鑼灣頂一頂，所以未至話太少人

作者: brianso198 時間: 2020-9-18 18:44

Kitkit1120 發表於 2020-9-18 14:59
其實 99 只係比 MTR 慢少少，不過非繁係有條件再減到 20 分鐘一班既。
至於減左班既話會唔會影響耀東個邊 ...

所以咪果句,

99無耀東既話條線兩味左好耐...

中段南區 <> 東區根本無咁多人,
以前無南港島線, 99中段客量都唔算話特別好...

作者: 0q9w8e 時間: 2020-10-17 20:23

2076 發表於 2020-9-15 11:35
39M已經cut剩早繁......

咁咪係囉
個餅根本冇咁大
停埋你想96收皮咩

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