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作者: Rogerlhm98 時間: 2021-2-26 23:55
本帖最後由 Rogerlhm98 於 2021-2-27 06:29 編輯
Choi 發表於 2021-2-26 20:48
咁多年西半山都冇一條線去西環(唔計劣小12)，你咁講唔爭在拉埋過去12就到西摩道口止步，而45A净係到西營 ...
12M對我黎講可郁，只係某程度上我認為可以平衝返各方利益兼再填窿減重疊
而半山堅城交通果方面黎講，正如你所講，中西區咁啱地有深入半山掂到西環patpat，同深入西環掂到半山patpat嘅小巴線各一條
正可能就係咁樣就已經滿足到個demand，所以咁多年黎區會同居民都無反映要一條西環往來半山嘅線。
羅便臣道西行行返巴士，甚至將巴士推上干德道都比人提出過，都無提起過西環半山巴士線。
何況有好多野開左就收唔返，要搞最多咪玩12＋45A/S大合併
，或者將45/S其中一條拉去堅城囉
同埋諗真啲，如果真係拉巴士落水，咁無左3B，又無可能拉40/M落堅城兜個圈，103同其他電梯線又唔關事嘅情況下，咁到時真係比呢件事實行到，個結局就只會係上山位位盛惠7.2
作者: Ohm 時間: 2021-2-27 00:01
40M 改返出軒尼詩道，斬18P但又唔係倒哂啲車落18
結果係灣北(港灣道)去中環嘅客就被放棄了
作者: Choi 時間: 2021-2-27 11:31
本帖最後由 Choi 於 2021-2-27 11:33 編輯
Rogerlhm98 發表於 2021-2-26 23:55
12M對我黎講可郁，只係某程度上我認為可以平衝返各方利益兼再填窿減重疊
而半山堅城交通果方面黎講，正如 ...
我以前堅城讀小學之後西半山讀中學，身邊的同學都係泳池坐上路紅Van去堅道行上去，而石塘咀就寳翠園電梯上港大搭3B/40/40M，甚至12小巴西摩道口行上去，都係唔方便。其實同樣情況出現在西環尾去跑馬地上(2004年前)，寶馬山，東區(2013年前)等地方。
btw，其實開一班半班小巴特班係可以，試辦三個月試水溫，總好過上路紅Van無定向班次。
作者: FBI2 時間: 2021-2-27 12:16
Ohm 發表於 2021-2-27 00:01
40M 改返出軒尼詩道，斬18P但又唔係倒哂啲車落18
結果係灣北(港灣道)去中環嘅客就被放棄了 ...
有18，早繁冇人係瑞安搭出中環既。
作者: I20091157 時間: 2021-2-27 12:19
Rogerlhm98 發表於 2021-2-26 23:55
12M對我黎講可郁，只係某程度上我認為可以平衝返各方利益兼再填窿減重疊
而半山堅城交通果方面黎講，正如 ...
半山住客比7.2濕碎啦
行山友又可以俾貴啲
作者: Rogerlhm98 時間: 2021-2-27 13:10
I20091157 發表於 2021-2-27 12:19
半山住客比7.2濕碎啦
行山友又可以俾貴啲
如果真係有呢類地區訴求，應該地區人士係唔會反對扯架23落堅城架，反正蒲飛路總站拉去卑路乍總站嘅車都唔洗加。
對半山人黎講7.2係濕碎，但係咪位位7.2就會令到巴士公司覺得每4-15分鐘就一班嘅23全日士美菲路上落嘅額外保養費用都係濕碎呢就另計啦
以前無鐵年代，西區居民都唔介意西寶城行上去搭車/一程12綠小再行上山
咁當SYP C出口同HKU A出口都已經做埋列堤頓道以下，般咸道以東，樓梯街以西嘅絕大部份範圍（跟運吉standard計嘅HKU站勉強cover到旭龢道架
），巴士公司又會唔會特登同小巴/地鐵爭生意呢？利申羅便臣道唯一男女校舊生兼半山patpat居民
作者: dennis28a 時間: 2021-2-27 13:40
FBI2 發表於 2021-2-27 12:16
有18，早繁冇人係瑞安搭出中環既。
就算有需要，行出兩步車海出中環啦。
作者: 053h4 時間: 2021-2-27 13:43
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
作者: roquelcm 時間: 2021-2-27 13:51
053h4 發表於 2021-2-27 13:43
咁又唔係行兩步，要搭780要行去電訊大廈過天橋，而更多人係稅務大樓過天橋搭2號。
所以係有少少麻煩。
公司野就話claim錢，私人野就冇啦，叫人搭的士你係得嘅
作者: Ohm 時間: 2021-2-27 14:48
FBI2 發表於 2021-2-27 12:16
有18，早繁冇人係瑞安搭出中環既。
我主要講緊非繁忙時段
你平日非繁坐下720、780、788嗰啲就知，入境事務大樓例牌有人落車，可以係一班車有10幾個人落，多數係因為要去灣北嗰3支香
由港灣道去返中環，非繁喺瑞安總會有堆人等車，而家3條線cut到得返1條，即係叫人去搭鐵
作者: odwinkinglam 時間: 2021-2-28 14:26
星期六日的18P改返做 RPP建議中的18 都OK啦
作者: JB5571@3B/103 時間: 2021-2-28 20:12
Rogerlhm98 發表於 2021-2-26 17:52
做好聯合班次係其一
硬係要執線嘅，13轉循環，12/13各做一條路（柏道/羅便臣道）換走12M行快路上山就唔洗 ...
林士街 13做
作者: JB5571@3B/103 時間: 2021-2-28 20:16
Rogerlhm98 發表於 2021-2-26 17:52
做好聯合班次係其一
硬係要執線嘅，13轉循環，12/13各做一條路（柏道/羅便臣道）換走12M行快路上山就唔洗 ...
12改上老蘭上山、3B取消，中環↔️堅離地道可以搭乜車
作者: Rogerlhm98 時間: 2021-2-28 21:03
本帖最後由 Rogerlhm98 於 2021-2-28 22:52 編輯
JB5571@3B/103 發表於 2021-2-28 20:16
12改上老蘭上山、3B取消，中環↔️堅離地道可以搭乜車
中環去堅尼地記都真空左6年啦
運吉會叫你搭22系小巴係動植物公園上亞厘畢道入口落行過去
咁當然啦硬係要計巴士服務嘅都叫有仲架103係美利道嘅
都係唔滿意嘅，12A拉長少少入埋大會堂囉
作者: FBI2 時間: 2021-2-28 21:11
Ohm 發表於 2021-2-27 14:48
我主要講緊非繁忙時段
你平日非繁坐下720、780、788嗰啲就知，入境事務大樓例牌有人落車，可以係一班車有 ...
18開到10分架,我冇所謂.
而家有18,18P,40M都冇用啦,三條都等到天黑都未有車.
我都會係瑞安等車返中上環既,去老蘭都有時要.
作者: FBI2 時間: 2021-2-28 21:14
dennis28a 發表於 2021-2-27 13:40
就算有需要，行出兩步車海出中環啦。
呢段路絕對唔好行
作者: Rogerlhm98 時間: 2021-2-28 21:21
如果當年13實行到改經全段羅便臣道，咁拉落林士街就十分合理。但因為地區聲音反對堅道東行得返40M同埋旭龢道無得落堅道件事就不了了知。
正因為無改到道，13定12拉長其實我都唔覺得係合理做法。
我嘅建議係12/循環化13做曬老蘭上柏道/西摩道/羅便臣道（唯一損失只係英華女同蔚巒閣乘客延長3-5分鐘，但所有窿都補曬）唔好同12M鬥重疊，今年RPP亦建議40M係經埋金鐘先入老蘭，咁拉走12M紅棉路上山就問題不大。
同時如果地區繼績有半山上環直車訴求，我會覺得同12M一齊搞先係最make sense，咁只要12M隊埋落上環，上山方向再輕輕經下中環咪得做得返中環去堅尼地道囉。
作者: JB5571@3B/103 時間: 2021-2-28 21:40
本帖最後由 JB5571@3B/103 於 2021-2-28 21:43 編輯
Rogerlhm98 發表於 2021-2-28 21:03
中環去堅尼地記都真空左6年啦
運吉會叫你搭22系小巴係動植物公園上雪厘畢道入口落行過去
咁當然啦硬係要 ...
小巴1A／9,城巴12A呢
作者: Rogerlhm98 時間: 2021-2-28 21:47
JB5571@3B/103 發表於 2021-2-28 21:40
小巴1A／9,城巴12A呢
你都識講仲有呢啲車
咁你自己話可以搭咩
要直達唔兜咪103，綠小22囉
作者: kay 時間: 2021-2-28 22:13
Rogerlhm98 發表於 2021-2-28 21:03
中環去堅尼地記都真空左6年啦
運吉會叫你搭22系小巴係動植物公園上雪厘畢道入口落行過去
咁當然啦硬係要 ...
以前有小巴28
不過依家跑晒28S
作者: JB5571@3B/103 時間: 2021-2-28 22:59
好多年前中巴和運輸署建議12做埋旭龢道，最後突然改變主意，旭龢道另開13
作者: Rogerlhm98 時間: 2021-2-28 23:27
本帖最後由 Rogerlhm98 於 2021-2-28 23:34 編輯
JB5571@3B/103 發表於 2021-2-28 22:59
好多年前中巴和運輸署建議12做埋旭龢道，最後突然改變主意，旭龢道另開13
比返reference人地好喎
1973年嘅運輸科同中巴都唔認為羅便臣道雙向行車有問題，所以覺得12拉入去旭龢道區就可以，唔洗另開新線。
唔知係咪最終政府方面覺得所有路線都應該嚴格跟隨巴士專綫（最終都係失敗嘅，103一個月就因為用車問落拉返落去，6年後仲開埋40M/45
），結果13就應運而生，但個結局就係間接導致半山電梯線鬥重疊城巴早係接辦中記3仔前一年就已經提出過將12回復接近1974年以前嘅走線，最終係1997年8月左右出埋乘客通告（比原定日期遲左十個月）；不過拍板方案就唔會落返堅道，而係除左旭龢道段之外，行返1973年運輸科建議嘅走線。但最終係站牌乳豬紙備妥嘅情況下撤回改動，原因不明。
作者: JB5571@3B/103 時間: 2021-2-28 23:30
Rogerlhm98 發表於 2021-2-28 23:27
比返reference人地好喎
1973年嘅運輸科同中巴都唔認為羅便臣道雙向行車有問題，所以覺得12拉入去旭龢道 ...
N7......
作者: 93常客 時間: 2021-3-1 12:02
Rogerlhm98 發表於 2021-2-26 18:47
就係西摩道唔郁得，所以我意思係12,13（除左轉循環，照顧埋英華女一帶乖客）唔變，淨係郁12M。
加埋呢份R ...
12m嚟講平時客量麻麻地啦，不過如果中環老蘭4條上山，改快12m未必唔得，而且學生多數揀平車搭，以前仲係翻全日，啲人放學落金鐘都等40/12m，12m放學用雙層都坐滿，如果上山4.6不經中環，應該可以吸引一啲學校客
作者: 又加價 時間: 2021-3-1 15:34
本帖最後由 又加價 於 2021-3-1 15:35 編輯
Rogerlhm98 發表於 2021-2-28 21:03
中環去堅尼地記都真空左6年啦
運吉會叫你搭22系小巴係動植物公園上亞厘畢道入口落行過去
咁當然啦硬係要 ...
12A係假無限循環，中環上車可以係金鐘轉下班車上山的
另12M/13可以點改呢我睇就困難了，
因為12M/13客量算係咁，唔計深夜班次，日間一轉點都有30人，反而係12可以全程運櫈，我覺得係應該諗下辦法要西摩道放棄12好過，例如令23B重新全日再執執走線，用$7.2換$4.6其實除笨有精。
仲有大家唔好忘記40M都算係一條完全冇獨市位嘅半山中環線
作者: Rogerlhm98 時間: 2021-3-1 16:23
又加價 發表於 2021-3-1 15:34
12A係假無限循環，中環上車可以係金鐘轉下班車上山的
另12M/13可以點改呢我睇就困難了，
我相信果位版友係問中環直達堅麗閣站
當然如果計埋老麥道行落去/兜完老麥道先落車嘅咁就仲有幾個選項
其實西摩道客一向唔介意係孫中山紀念館或者堅道花園落行上去，亦唔介上12M兜多三五分鐘係西摩道口落
但始終12個最大問題就係無左3B同23A嘅情況下擔當左補位角色，區會亦必ban西摩道真空
所以當年提議12同3B定係同13合併，都特登安排新走線要途經西摩道
至於拉23B落水，又有無諗過直接將11M+24模式直接套落23B變做12+25A呢
新23B會展站後直飛中碼，然後跟12原有走線上山，40M上山方向行返軒尼詩道，12M撤出老蘭快路上山填窿
作者: 又加價 時間: 2021-3-1 16:48
12M直上山問題係價錢牌。（唔係開）善（堂）巴會比你$4.6同收$6.3同$5.7嘅23/40搶客嗎...
作者: 2076 時間: 2021-3-1 17:19
Rogerlhm98 發表於 2021-2-26 18:47
就係西摩道唔郁得，所以我意思係12,13（除左轉循環，照顧埋英華女一帶乖客）唔變，淨係郁12M。
加埋呢份R ...
12M的確係最有可能郁果一條......
12上山繞經金鐘，食左12M金鐘上高主教一段。
13上山繞經金鐘，食左12M金鐘上柏道一段。(加埋轉循環)
落山12可以不變，12M有23/40/40M補位。
13應該都可以照行堅道落山。12M的西摩道站乘客用23/40/40M已經得。區議會反對價錢，可以12落山入一入金鐘先去中環。
作者: JB5571@3B/103 時間: 2021-3-1 17:21
2076 發表於 2021-3-1 17:19
12M的確係最有可能郁果一條......
12上山繞經金鐘，食左12M金鐘上高主教一段。
13上山繞經金鐘，食左12M ...
23/40（M）設$4.6雙向分段又點
作者: JB5571@3B/103 時間: 2021-3-1 17:22
2076 發表於 2021-3-1 17:19
12M的確係最有可能郁果一條......
12上山繞經金鐘，食左12M金鐘上高主教一段。
13上山繞經金鐘，食左12M ...
13兼延至淋屎街
作者: 2076 時間: 2021-3-1 17:26
JB5571@3B/103 發表於 2021-3-1 17:21
23/40（M）設$4.6雙向分段又點
不建議。金鐘站落車會大混亂，寧願12入一入德立街先去中環好過。
13延長去林士街，在旭龢道改做循環點後都合理。但能不能說服善巴擺多一部車延長就難講，始終效益不大，根據3B經驗，上環段唔似多客。
作者: JB5571@3B/103 時間: 2021-3-1 17:28
2076 發表於 2021-3-1 17:26
不建議。金鐘站落車會大混亂，寧願12入一入德立街先去中環好過。
13延長去林士街，在旭龢道改做循環點後 ...
可以考慮學九巴在大西北咁裝拍卡機
作者: Rogerlhm98 時間: 2021-3-1 17:53
又加價 發表於 2021-3-1 16:48
12M直上山問題係價錢牌。（唔係開）善（堂）巴會比你$4.6同收$6.3同$5.7嘅23/40搶客嗎... ...
善巴都叫做肯比你平一毫子黃竹坑出中環嘅
（真係多謝曬）其實班次而言我覺得大部份人都寧願太古廣場起雙飛，或者如果有朝一日40M回歸之後三飛都未必會專登去添馬街等車
所以本身分開擺都已經稍為做分流上/下半山客作用（特別係通鐵之後）
當然最直接方法咪到5.2囉
作者: Rogerlhm98 時間: 2021-3-1 18:12
2076 發表於 2021-3-1 17:19
12M的確係最有可能郁果一條......
12上山繞經金鐘，食左12M金鐘上高主教一段。
13上山繞經金鐘，食左12M ...
呢個做法就係將12M拉柴, 同當年12食12M做法類似
只係覺得如果真係有心搞搞老蘭四寶重疊問題
半山又繼續堅持要補返林士街個窿
咁就不如用一條快路上山嘅12M做曬填窿+減重疊
作者: 2076 時間: 2021-3-2 11:18
Rogerlhm98 發表於 2021-3-1 18:12
呢個做法就係將12M拉柴, 同當年12食12M做法類似
只係覺得如果真係有心搞搞老蘭四寶重疊問題
半山又繼續堅 ...
如果將12M的客，平均分番畀12同13，呢兩條線的營運狀況一定好過宜家好多。
金鐘直上有23+40，去羅便臣道仲有56，其實已經夠服務。
加上金鐘上羅便臣道呢個真空，其實個人傾向比40做，收多少少錢好過，反正40/40M本身堅道都係重疊。
作者: 又加價 時間: 2021-3-2 12:02
2076 發表於 2021-3-2 11:18
如果將12M的客，平均分番畀12同13，呢兩條線的營運狀況一定好過宜家好多。
金鐘直上有23+40，去羅便臣道 ...
其實12M嘅客以我所見係1/3金鐘，2/3中環。中環客比重好視乎有冇同12/13/40M拖卡，所以其實中環只需兩條線已經夠，一條上路一條下路，其中一條做埋旭龢道已經夠。再絕啲一條走晒，其實都唔係唔得
金鐘直上得返23就會有個問題係班次不穩(同樣回程羅便臣道落山都係)，一脫班金鐘大機會冇位，而家都仲有40頂下
至於AMS 56嘅服務真係算啦，脫班脫走晒啲客，我係銅鑼灣等小巴上山，年年都試過要等一個鐘先有車....
作者: JB5571@3B/103 時間: 2021-3-2 12:52
Rogerlhm98 發表於 2021-3-1 18:12
呢個做法就係將12M拉柴, 同當年12食12M做法類似
只係覺得如果真係有心搞搞老蘭四寶重疊問題
半山又繼續堅 ...
即是用12M換條縮了水的3B?
作者: JB5571@3B/103 時間: 2021-3-2 13:01
2076 發表於 2021-3-2 11:18
如果將12M的客，平均分番畀12同13，呢兩條線的營運狀況一定好過宜家好多。
金鐘直上有23+40，去羅便臣道 ...
或者重開23A/23B回復全日
作者: Rogerlhm98 時間: 2021-3-2 14:46
2076 發表於 2021-3-2 11:18
如果將12M的客，平均分番畀12同13，呢兩條線的營運狀況一定好過宜家好多。
金鐘直上有23+40，去羅便臣道 ...
之前就有板友提過
既然40/M點合點拆都搞唔成
倒不如兩條線上下分工
羅便臣道堅道各一條來回
作者: Rogerlhm98 時間: 2021-3-2 15:01
JB5571@3B/103 發表於 2021-3-2 12:52
即是用12M換條縮了水的3B?
3B technically係併入左12M，所以我一向覺得要改就改12M。
12M做上環金鐘，12/13做中環上半山各路段。
作者: JB5571@3B/103 時間: 2021-3-2 15:15
Rogerlhm98 發表於 2021-3-2 15:01
3B technically係併入左12M，所以我一向覺得要改就改12M。
12M做上環金鐘，12/13做中環上半山各路段。 ...
Alright，大坑<>西營盤方面，唔知5B大坑特車可否獨立成線及延至威飛老道開？
作者: JB5571@3B/103 時間: 2021-3-2 15:24
Rogerlhm98 發表於 2021-3-2 15:01
3B technically係併入左12M，所以我一向覺得要改就改12M。
12M做上環金鐘，12/13做中環上半山各路段。 ...
12M做埋上環不如叫返3號/3B仲好
作者: Rogerlhm98 時間: 2021-3-2 15:27
JB5571@3B/103 發表於 2021-3-2 15:24
12M做埋上環不如叫返3號/3B仲好
根據都市傳聞，城記接辦中巴3號前有諗過將其命名為12B。
作者: JB5571@3B/103 時間: 2021-3-2 15:30
Rogerlhm98 發表於 2021-3-2 15:27
根據都市傳聞，城記接辦中巴3號前有諗過將其命名為12B。
最後改用3B
作者: FBI2 時間: 2021-3-2 15:32
Rogerlhm98 發表於 2021-3-2 14:46
之前就有板友提過
既然40/M點合點拆都搞唔成
倒不如兩條線上下分工
今年40M的建議，完全配合到兩線分工的角色
作者: miklcct 時間: 2021-3-2 15:38
本帖最後由 miklcct 於 2021-3-2 15:41 編輯
12、12M、13呢啲路線咁慢，中環上半山重耐過中環搭948去青衣，搵鬼搭咩？
衰啲講去，由中環出發，我行到上半山部巴士都未到呀！
呢啲路線車費低，速度慢，少人搭，基本上肯定大蝕，應該全部改用小巴營運。
作者: 053h4 時間: 2021-3-2 15:40
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作者: JB5571@3B/103 時間: 2021-3-2 15:45
本帖最後由 JB5571@3B/103 於 2021-3-2 15:53 編輯
miklcct 發表於 2021-3-2 15:38
12、12M、13呢啲路線咁慢，中環上半山重耐過中環搭948去青衣，搵鬼搭咩？
衰啲講去，由中環出發，我行到上 ...
有無考慮到坐機鐵班喼客
作者: JB5571@3B/103 時間: 2021-3-2 20:28
JB5571@3B/103 發表於 2021-3-2 15:15
Alright，大坑西營盤方面，唔知5B大坑特車可否獨立成線及延至威飛老道開？
...
點睇
作者: 又加價 時間: 2021-3-2 20:52
JB5571@3B/103 發表於 2021-3-2 15:45
有無考慮到坐機鐵班喼客
住半山又搭機鐵轉12/13唔轉的士嘅人，每個月一隻手數得晒
作者: Choi 時間: 2021-3-2 20:54
JB5571@3B/103 發表於 2021-3-2 15:45
有無考慮到坐機鐵班喼客
開條A13食晒你班12/13客
作者: wingho_cwh 時間: 2021-3-2 21:05
053h4 發表於 2021-2-26 20:21
973回程尾班車大部份人係港島上車，971尾班車大部份人九龍上，收入分別好大。 ...
獻醜不如藏拙啊凌生
早兩年南港島綫已經通咗車之後，973 尾車仲可以有三十幾人過西隧返南區，少都廿五六個
如果跟今年嘅數據，九至十點受影響人數起碼七十人的話，即係話該時段 973 絕大部份乘客都係尖沙咀返西環同香港仔，而唔係好似你咁講，係薄扶林線 + 73 特別班
呢個現象亦都間接說明咗最大舊嗰舊乘客得唔到任何補償，CWDC 以至南區都唔可能放行呢個方案
作者: wingho_cwh 時間: 2021-3-2 21:24
Choi 發表於 2021-3-2 20:54
開條A13食晒你班12/13客
城巴又未至於咁「錫」半山嘅
作者: 053h4 時間: 2021-3-2 21:30
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作者: wingho_cwh 時間: 2021-3-2 21:48
053h4 發表於 2021-3-2 21:30
經你尾兩班車車先得70人，即係每班車等同兩部小巴客量，即係可以放行。
或者有無諗過比九巴做？
多過小巴已經唔放得啦，如果唔係呢個世界要單層巴士嚟做乜
同埋，我想問又關九巴咩事
作者: Choi 時間: 2021-3-2 21:52
wingho_cwh 發表於 2021-3-2 21:24
城巴又未至於咁「錫」半山嘅
好難講，開個一班半班閘住龍運都好
作者: 053h4 時間: 2021-3-2 21:54
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作者: wingho_cwh 時間: 2021-3-2 22:01
053h4 發表於 2021-3-2 21:54
點解唔放得？首先，尾兩班車車我都有機會答事實無咁多人。
另外，事實巴士蝕錢就應該減服務以維持財政健 ...
痴線，我無講過「九巴要做西區去瑪麗醫院」
作者: 053h4 時間: 2021-3-2 22:35
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作者: tkglobe 時間: 2021-3-2 22:40
053h4 發表於 2021-3-2 22:35
我依據你呢個post, 按前文後理，你指九巴幫下手做瑪麗醫院-西環服務
都唔知係你無知定單純，係人都睇得出果句係用嚟串你而並非意見
作者: 053h4 時間: 2021-3-2 22:46
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作者: LN9267 時間: 2021-3-2 22:51
肯定的是，這些計劃去到區議會，議員也會大力批評巴士公司。
既然部分版友覺得Bravo夠強硬，我也很好奇巴士公司代表如何回應議員質詢。
作者: FBI2 時間: 2021-3-2 22:58
講咁多都冇用,成個港島咁多減班PLAN,議員反對就梗,但最終有幾多項被巴士公司硬做,才是最有興趣知道既.
作者: LN9267 時間: 2021-3-2 23:01
本帖最後由 LN9267 於 2021-3-2 23:02 編輯
FBI2 發表於 2021-3-2 22:58
講咁多都冇用,成個港島咁多減班PLAN,議員反對就梗,但最終有幾多項被巴士公司硬做,才是最有興趣知道既.
...
我同意，既然Bravo之前這麼強硬搞減班，我就有興趣看他們會否強硬去馬照樣重組。
這麼多巴士公司出席代表，只有龔生及NLB黃老闆就議員質詢回應得最坦率或者有霸氣。
作者: 053h4 時間: 2021-3-2 23:05
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作者: LN9267 時間: 2021-3-2 23:17
053h4 發表於 2021-3-2 23:05
其實早有站友留意到，匯巴的英資股東，係英國就係強硬地取消蝕錢線。
其實新城高層及後勤調整擺到明就係 ...
之前有議員就疫情下交通運輸業界經營困難提出質詢：
https://www.districtcouncils.gov ... _TTC_2021_09_TC.pdf
運輸署回覆：
https://www.districtcouncils.gov ... C_Paper_2021_9_.pdf
其實也是官樣文章，沒有大期望，相信Bravo這些節流措施陸續有來。
作者: tkglobe 時間: 2021-3-3 08:25
053h4 發表於 2021-3-2 22:46
理得佢串人定點，事實佢有講過。
唔該唔好覺得新城要蝕著做先得ga.
你呢啲唔係事實，而係扭曲原意
新城點做生意有佢方法，其實唔駛你咁操心
作者: 2076 時間: 2021-3-3 09:14
053h4 發表於 2021-3-2 23:05
其實早有站友留意到，匯巴的英資股東，係英國就係強硬地取消蝕錢線。
其實新城高層及後勤調整擺到明就係 ...
關於匯巴的英資股東服務，Ascendal Group，個人其實有經歷過佢地接管後的Whippet Bus服務。有好有壞，但網絡的確係大幅縮水，蝕錢綫係硬cut到完全冇服務，比市議會投訴得好勁，但賺錢綫服務的確係好左好多，而且亦都有延伸網絡。
呢度就唔講咁多，日後有機會再分享下Whippet Bus在Ascendal Group收購前同收購後的行動。
作者: 053h4 時間: 2021-3-3 09:28
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作者: tkglobe 時間: 2021-3-3 09:40
053h4 發表於 2021-3-3 09:28
新城生意手法我一早講左，而且新城做出離同你立場一樣，就係做到同九巴唔同，即係大幅度取消蝕錢線。
呢 ...
我從來冇操心過，只係唔想有人喺度派膠
人哋都話冇講過叫九巴開，你啲幻想又發作
作者: 053h4 時間: 2021-3-3 10:36
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作者: nwfb1001 時間: 2021-3-3 10:41
053h4 發表於 2021-3-2 22:35
我依據你呢個post, 按前文後理，你指九巴幫下手做瑪麗醫院-西環服務
九巴開咗 小西灣<>南區 路線未？幾時開？
作者: tkglobe 時間: 2021-3-3 10:44
053h4 發表於 2021-3-3 10:36
我已引用佢叫九巴開的資料。
係新城無意開辦瑪麗醫院服務下，你支唔支持瑪麗醫院有低地台服務去西環？我 ...
其實你係咪從來都唔會聽人講嘢，人哋已經否認左，嗰句唔係一個實質嘅提議
你係咪派膠，就係人都知嫁啦，你嗰啲所謂分析有時係幾有point嘅，不過搞笑成份多啲囉，至於你嗰啲推測，大包圍方式更會有啲中，咪好似啲馬評人，中一兩場就覺得自己好犀利，但後邊原來有八場唔中唔出聲
作者: kay 時間: 2021-3-3 10:47
港島對上一次大cut車係2017年,但巴士公司似乎等唔切沙中線,要再做左一round先。南區個份其實好無誠意,成堆翻兜。西區似乎唔想一次過搞太多野,搞18但唔搞5X, 山上就搞40M, 另外加埋43M
作者: 053h4 時間: 2021-3-3 10:54
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作者: JB5571@3B/103 時間: 2021-3-3 20:55
Rogerlhm98 發表於 2021-3-2 15:27
根據都市傳聞，城記接辦中巴3號前有諗過將其命名為12B。
另外翻查資料，2006年城巴曾建議3B和40合併🤔
作者: Rogerlhm98 時間: 2021-3-3 23:20
JB5571@3B/103 發表於 2021-3-3 20:55
另外翻查資料，2006年城巴曾建議3B和40合併🤔
當年建議實際上係同40M合併
前一年想用3B經堅道食12但唔成功，所以第二年就建議3B延長至華富來回改經堅道食40M
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