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標題: 龍運E43線試辦 [打印本頁]

作者: AVBWU291    時間: 2021-5-4 17:45
標題: 龍運E43線試辦
本帖最後由 AVBWU291 於 2021-5-6 09:42 編輯

由5月10日起,龍運E43線試辦至11月9日,來往華明至發展碼頭。華明開早上6:00及7:00,碼頭開17:30及18:30。車費$17.0,青馬往東涌$10.8,東涌區內$3.6,北區區內$4.7。(全為單向分段,沒有雙向)

注意,此線來回程經吐露港公路、青沙公路,而非屯赤或欖隧。另,回程繞經青衣,由北岸公路入,昂船洲大橋走。

https://www.td.gov.hk/filemanager/tc/content_13/TA_20210430_Introduction%20of%20E43%20(chi).pdf


作者: jocosben    時間: 2021-5-4 17:48
希望試辦期真係會研究改經屯赤
作者: teddybus    時間: 2021-5-4 18:02
Jill Bill磚員表示可以Buscaton了!
作者: edhong    時間: 2021-5-4 18:11
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作者: 053h4    時間: 2021-5-4 18:13
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作者: edhong    時間: 2021-5-4 18:21
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作者: groom1002    時間: 2021-5-4 18:21
講好咗經屯赤呢?
作者: Kj2052    時間: 2021-5-4 18:22
edhong 發表於 2021-5-4 18:21
磚員,呢度講緊E43啊,我用976都係打個比喻啫。我就覺得運輸署唔拎條E43出黎JB畀城巴真係唔應該,有利益 ...

我之前在f1版寫過如果龍運唔開e43
考慮行政指令比善水做
作者: 英雄    時間: 2021-5-4 18:23
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作者: 053h4    時間: 2021-5-4 18:29
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作者: HN745    時間: 2021-5-4 18:39
成日騎劫人地講既野去講976好煩呀

依到講e43 就e43啦

離哂題,板主都唔做野呀
作者: arfung    時間: 2021-5-4 20:29
E43下繁青衣工廠區特快北區,$17會有客嗎?
作者: ma212223    時間: 2021-5-4 20:41
jocosben 發表於 2021-5-4 17:48
希望試辦期真係會研究改經屯赤

支持議員屯赤方案
並將兩個英文字母擺位對調
收$30.9
作者: thorchan    時間: 2021-5-4 20:51
ma212223 發表於 2021-5-4 20:41
支持議員屯赤方案
並將兩個英文字母擺位對調
收$30.9

行屯赤隨時唔夠客做。起碼行返兩三個禮拜再改。

作者: kitarolo    時間: 2021-5-4 21:08
ma212223 發表於 2021-5-4 20:41
支持議員屯赤方案
並將兩個英文字母擺位對調
收$30.9

如果堅持收$30.9咁寧願繼續欖隧,
或者講白啲,A43/P延去東涌發展碼頭

即是說A43/P聯和墟到青馬不變
青馬後經順朗路到GTC、國泰城、
東薈城(E41之中途站)、東涌發展碼頭。
回程相反,既然咁貴就唔好經屯赤,而服務
時段亦比E43廣闊。


作者: 3asv@59x    時間: 2021-5-4 21:33
我諗行屯門又唔會嘅
首先如果佢全程收到$17
屯門往北區分段$15
停屯門公路嗰三個站
如果用埋九巴嗰個雙向分段回贈機

首先屯門北區已經大把客,你估真係好想搭44咩

A43根本唔需要停屯門

如果到最後收到盡都係只係得$14.3
唔使分段都大把人搭
因為淨係屯門上水呢一段都已經值回票價
講真
屯門E線根本應該只係收$10
元朗E線最多咪收$12
261X可以直接收皮

又或者咁講
可以將A43變做行A43P北區路線
而E43全日行原有A43北區路線
最多每一個鐘頭先至開一班特別車A43P直去機場
果條A44根本唔需要出現

作者: 384047x    時間: 2021-5-4 21:57
9/11前仲係未解決疫情,都唔會特別多客(無左好多轉s1既客),然後又可以取消,但舊年開唔係對載空仲好?
作者: mtrA279-262    時間: 2021-5-4 22:24
3asv@59x 發表於 2021-5-4 21:33
我諗行屯門又唔會嘅
首先如果佢全程收到$17
屯門往北區分段$15

龍運就係唔想有E線全日來往北區
依家開幾班叫做比面下你地
全日發下白日夢好喇
依家個個30.9賺到笑
作者: 珀島魚蛋    時間: 2021-5-4 22:28
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作者: AMNF21    時間: 2021-5-4 22:41
睇得出龍運完全唔想做E43, 有心做嘅話應該行咗屯赤or欖隧啦
作者: E21A    時間: 2021-5-4 23:17
珀島魚蛋 發表於 2021-5-4 22:28
唔明點解班人死都唔肯276PA34

2個鐘都搭唔完

作者: hoaaa    時間: 2021-5-4 23:47
北區由華明開經聯和墟再去天平清河,再南行,喂識唔識畫地圖呀,加273a,70k兩條萬能key駁晒成區,上水總站唔夠位的,彩園路寶石湖村,上水站,上返雞嶺行新運路之後上高速啦,節省20分鐘省時間去開另一條線好過。
作者: Kj2052    時間: 2021-5-4 23:55
珀島魚蛋 發表於 2021-5-4 22:28
唔明點解班人死都唔肯276PA34

A34幾耐一班ar
同埋屯門兜幾耐ar

作者: Kj2052    時間: 2021-5-4 23:57
AMNF21 發表於 2021-5-4 22:41
睇得出龍運完全唔想做E43, 有心做嘅話應該行咗屯赤or欖隧啦

根本北區有需求
只係狗巴係度玩嘢
無限期拖延開線
而家A43/P宇宙級班次使區議會俾更大壓力
狗巴先死地地開線
作者: 213D    時間: 2021-5-5 01:04
佢係北區路線好奇怪,華明、百和路、馬會道、粉嶺樓路、天平邨、清河邨出公路,好完美避開晒D火車站同多人嘅地方(祥華邨、聯和墟、石湖墟),有人會搭嘅,粉嶺南首先唔搭,兜晒成個粉嶺北,唔好玩啦,祥華邨停後門,冷清到呢,唔感覺會多人搭囉。
作者: Kj2052    時間: 2021-5-5 01:42
213D 發表於 2021-5-5 01:04
佢係北區路線好奇怪,華明、百和路、馬會道、粉嶺樓路、天平邨、清河邨出公路,好完美避開晒D火車站同多人 ...

搏無人搭取消

作者: JH_LE4612    時間: 2021-5-5 02:06
213D 發表於 2021-5-5 01:04
佢係北區路線好奇怪,華明、百和路、馬會道、粉嶺樓路、天平邨、清河邨出公路,好完美避開晒D火車站同多人 ...

正常巴士公司開新線梗係想多啲人搭,不過今次劃線嘅思維完全相反咁解,唔可以比人搭到。
作者: kitarolo    時間: 2021-5-5 05:22
本帖最後由 kitarolo 於 2021-5-5 05:39 編輯
珀島魚蛋 發表於 2021-5-4 22:28
唔明點解班人死都唔肯276PA34

之前係連$30.9都無直車去東涌
(青馬A、E轉乘/S64,時間都係成本)
276P亦祗做到上水,261轉E33都頗貴,
但需時較合理,亦覆蓋唔到路軌以南區域。

不過你呢個「建議」突顯
A43貴得嚟而疏係最老屈……
作者: 053h4    時間: 2021-5-5 05:52
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作者: groom1002    時間: 2021-5-5 08:29
本帖最後由 groom1002 於 2021-5-5 08:44 編輯
珀島魚蛋 發表於 2021-5-4 22:28
唔明點解班人死都唔肯276PA34

有A43唔用,叫北區機場客轉車,無野呀?去東涌點解唔用261<> E33呢?

作者: E21A    時間: 2021-5-5 08:45
groom1002 發表於 2021-5-5 08:29
261 E33呢?

E33由東涌消防局起到安定邨約30分鐘,261由安定到上水大約40分鐘,其實同279X<>E32差唔多。最快應該係E33轉綠小44

作者: AVW28    時間: 2021-5-5 13:18
JH_LE4612 發表於 2021-5-5 02:06
正常巴士公司開新線梗係想多啲人搭,不過今次劃線嘅思維完全相反咁解,唔可以比人搭到。 ...

一句講哂:「咪又係錢作怪!」
咁劃線法,一來想呃里數,二來又唔想影響A線既客量(睇九龍公司對A線既態度就知)。
九龍公司對E43顯然「司馬昭之心,路人皆知」。
A線係直達機場,但不要忘記北區本身只有A線,部分去東涌的乘客就係要(焗)用A線去青馬轉車。


作者: mtrA279-262    時間: 2021-5-5 14:17
053h4 發表於 2021-5-5 05:52
其實改用九巴做比月票客上車啦,如果係主力做青衣客的話。

九巴有大大條279X去左邊?

作者: 053h4    時間: 2021-5-5 14:21
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作者: ~~Knysna~~    時間: 2021-5-5 14:23
http://www.lwb.hk/lib/E43%20Leaflet.pdf

(, 下載次數: 120)