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作者: YY487 時間: 2021-8-18 18:44
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作者: Kj2052 時間: 2021-8-18 18:53
79x去程終於放棄九龍兜大圈
作者: AMNF21 時間: 2021-8-18 18:54
本帖最後由 AMNF21 於 2021-8-18 18:56 編輯
79X 嗰走線有少少怪
作者: andy1010 時間: 2021-8-18 18:55
78X逆走？
作者: FBI2 時間: 2021-8-18 18:57
睇完我都唔知點行
作者: VA73@2A 時間: 2021-8-18 18:59
andy1010 發表於 2021-8-18 18:55
78X逆走？
皇后山嗰4條都係,行龍山隧道
作者: ClementWan 時間: 2021-8-18 18:59
79X係方便拉去118/P，78X 係方便拉去20同22/M?
作者: jocosben 時間: 2021-8-18 19:03
78X應該首站停觀塘碼頭
作者: VA73@2A 時間: 2021-8-18 19:07
班次方面係點?
1班去1班返,頂係4班去4班返?
作者: jocosben 時間: 2021-8-18 19:09
VA73@2A 發表於 2021-8-18 19:07
班次方面係點?
1班去1班返,頂係4班去4班返?
皇后山未入伙就開，得d鄉郊客，應該就係一班了
作者: leo_ku 時間: 2021-8-18 19:21
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作者: 99MAN 時間: 2021-8-18 19:28
條走線好怪......混吉真係有名叫。
作者: JCTK 時間: 2021-8-18 19:34
邊條友逆走上腦諗啲咁戇居嘅走先出嚟, 城巴又會咁戇居肯同佢玩, 抵佢蝕錢
作者: 10598C 時間: 2021-8-18 19:39
leo_ku 發表於 2021-8-18 19:21
黃克競停完後點去光昌街站？
應該係荔枝角道北行、大南西街北行、長沙灣道東行，之後右轉入興華街、興華街西、連翔道、東京街西、深旺道
兩條九龍線市區段都係玩逆走；港島線唔行大欖之餘，一條西隧線去到金鐘掉頭返香港站，一條由北角碌內街去中環
然後四條線粉嶺段都玩逆走
想有客都難
睇下屎水要花幾多年先可以搞返好呢幾條線
多謝運輸署咁創新嘅走線
作者: eric278 時間: 2021-8-18 19:40
FBI2 發表於 2021-8-18 18:57
睇完我都唔知點行
看番RPP文件就知。
作者: 10598C 時間: 2021-8-18 19:40
JCTK 發表於 2021-8-18 19:34
邊條友逆走上腦諗啲咁戇居嘅走先出嚟, 城巴又會咁戇居肯同佢玩, 抵佢蝕錢
皇后山最正常個兩條線叫(2)78A...
個幾條新線中獎真係喊返三聲先
係得屎水先咁踴躍投垃圾線，相反54區都正常少少
作者: ryumew 時間: 2021-8-18 19:44
jocosben 發表於 2021-8-18 19:03
78X應該首站停觀塘碼頭
可能九巴反對唔俾怕搶左T277客
作者: cnquate 時間: 2021-8-18 19:46
eric278 發表於 2021-8-18 19:40
看番RPP文件就知。
唔係完全一樣喎
作者: yevgeny 時間: 2021-8-18 19:48
本帖最後由 yevgeny 於 2021-8-18 19:49 編輯
10598C 發表於 2021-8-18 19:40
皇后山最正常個兩條線叫(2)78A...
個幾條新線中獎真係喊返三聲先
係得屎水先咁踴躍投垃圾線，相反54區都 ...
皇后山跟香園圍口岸路線一併交城巴行走之安排，非常合理，方便車隊調配嘛！
作者: qunow 時間: 2021-8-18 19:57
99MAN 發表於 2021-8-18 19:28
條走線好怪......混吉真係有名叫。
原本好似仲差
有啲人想sabotage巴士公司
作者: 天空之神 時間: 2021-8-18 20:13
eric278 發表於 2021-8-18 19:40
看番RPP文件就知。
咁唔使你答啦......
等同無答過人
https://www.td.gov.hk/filemanager/en/util_uarticle_cp/2020-21_north_rpp..pdf
荔枝角道，大南西街，長沙灣道，興華街
作者: 天空之神 時間: 2021-8-18 20:17
cnquate 發表於 2021-8-18 19:46
唔係完全一樣喎
西九線總站唔同左
作者: HT408 時間: 2021-8-18 20:40
天空之神 發表於 2021-8-18 20:17
西九線總站唔同左
個站都拆咗幾年
作者: ATSE40 時間: 2021-8-18 20:46
本帖最後由 ATSE40 於 2021-8-18 20:49 編輯
咪即係之前網上流傳嗰張疑似豬紙草稿嘅內容嚟，不過喺長沙灣兜個圈仲係停光昌街唔係前面城巴已經有份用嘅昌華街真係幾騎呢
作者: hk20020062 時間: 2021-8-18 20:53
運吉班腦殘地圖黨係咪要展示自己有幾識畫線?
作者: MatthewY 時間: 2021-8-18 20:54
VA73@2A 發表於 2021-8-18 19:07
班次方面係點?
1班去1班返,頂係4班去4班返?
除咗78X同79X之外，679同979都係兩味。
作者: ky927 時間: 2021-8-18 20:57
本帖最後由 ky927 於 2021-8-18 21:02 編輯
78X 簡直係世界級…….觀塘落先其實係幾好，之但係行龍山隧道，真係客源峽窄，仲要同277A疊，set得咁嘅線，開線後應該放返277A出黎囉（類似當年296X）
作者: 天空之神 時間: 2021-8-18 21:01
HT408 發表於 2021-8-18 20:40
個站都拆咗幾年
劃線果陣個站都消失左
2020 公佈但 2012 年已經封站
作者: VA73@2A 時間: 2021-8-18 21:02
MatthewY 發表於 2021-8-18 20:54
除咗78X同79X之外，679同979都係兩味。
其實78X/79X/679/979都係兩味線,標書班次係朝早一班出、夜晚一班入,但根據返之前經驗可能4班出、4班入
定係你指78X/79X,一開波就全日?
作者: 天空之神 時間: 2021-8-18 21:03
MatthewY 發表於 2021-8-18 20:54
除咗78X同79X之外，679同979都係兩味。
其實加埋每日得 10 班車，平日計
屯門果邊每日加埋 15 班車，平日計
已經成炸友打哂飛機咁樣
仲可以吸引一炸痕記迫爆車
作者: Gary_B 時間: 2021-8-18 21:08
村巴式走線 只做熟客生意
作者: asv98.kw131 時間: 2021-8-18 21:10
ky927 發表於 2021-8-18 20:57
78X 簡直係世界級…….觀塘落先其實係幾好，之但係行龍山隧道，真係客源峽窄，仲要同277A疊，set得咁嘅線， ...
相信除咗因為運吉要提高龍山隧道使用率，最主要都係避免發生專營權衝突。
睇嚟早幾年九巴不停係咁開聯和墟嘅線係非常之正確嘅⋯⋯（當中最成功而且最傳奇梗係 673）
作者: asv98.kw131 時間: 2021-8-18 21:18
jocosben 發表於 2021-8-18 19:09
皇后山未入伙就開，得d鄉郊客，應該就係一班了
我覺得可能會 4 班，反正 976 都係咁樣⋯⋯
不過新田一帶只係得一萬幾人口，而且 976 途經嘅地方仲要唔係最多人住嘅地方，客量當然唔會好得去邊。
但係今次皇后山線途經嘅沙頭角公路一帶足足有三萬幾人口，仲要食正最多人嘅位置（軍地、孔嶺、馬尾下），客量差極有限。
聽朋友講（未證實），九巴有私底下加多咗班 277A 去程（事實上本身 RPP 都話兩班車），相信都係因為客量理想。
作者: EX-TL 時間: 2021-8-18 21:31
78X觀碼 宏天都冇站, 反而停德朗邨咁有趣, 反而79X除左大角咀舊區內街, 路過都有站, 但最終圍住深水埗運動場兜圈, 總站係屋邨, 又係唔知咩玩法.
作者: kay 時間: 2021-8-18 21:39
有時覺得D新線中途經過政府設施先有得開
好似78X最後係去工貿大樓新巴總
之後都唔知點搬走佢
不過城巴更大問題係
好多路線都4+4班次
但又唔係條條過海
變相跑數又麻煩
非繁又唔知掟去邊搵錢
作者: clivetock 時間: 2021-8-18 21:48
ATSE40 發表於 2021-8-18 20:46
咪即係之前網上流傳嗰張疑似豬紙草稿嘅內容嚟，不過喺長沙灣兜個圈仲係停光昌街唔係前面城巴已經有份用嘅昌 ...
光昌街有新巴站柱 都唔算太騎呢啩 我諗停光昌街係方便行去荔枝角站嗰邊？
作者: kmb71k 時間: 2021-8-18 21:55
JCTK 發表於 2021-8-18 19:34
邊條友逆走上腦諗啲咁戇居嘅走先出嚟, 城巴又會咁戇居肯同佢玩, 抵佢蝕錢
觀塘區啲總站近乎飽和
所以先至搞到出大老山後先觀塘後九龍灣
至於深水埗果條
我唔明點解唔跟286C咁行
作者: YY487 時間: 2021-8-18 22:00
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作者: jocosben 時間: 2021-8-18 22:07
ky927 發表於 2021-8-18 20:57
78X 簡直係世界級…….觀塘落先其實係幾好，之但係行龍山隧道，真係客源峽窄，仲要同277A疊，set得咁嘅線， ...
277A無入皇后山邨內，只行沙公大路出面掠過，而且277A行觀塘道，78X行九觀商，競爭好少，點會無啦啦讓出經營權
同埋皇后山唔係行地區專營權，充其量只係路線專營，本身九巴一早劃好78A, 278A會入去做，唔會出現城巴中標所以九巴要讓路既道理
作者: kmb71k 時間: 2021-8-18 22:10
YY487 發表於 2021-8-18 22:00
你最鍾意就講總站飽和然後ban人哋啲建議
觀塘區啲總站係近乎飽和嘅話，點解富蝶線又擺到油塘?
我BAN乜嘢建議？
運輸署睇我啲建議嚟設計路線？
條路線係我設計o架？
再者
你識唔識中文？
我已經故意用"近乎飽和"
唔係用"全部飽和"
你知唔知乜嘢叫做"近乎"？
你就好鐘意將你幻想既嘢以為既嘢亂咁套落人哋度
唔好咁痴線啦你
作者: edhong 時間: 2021-8-18 22:15
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作者: k20031103 時間: 2021-8-18 22:20
kmb71k 發表於 2021-8-18 21:55
觀塘區啲總站近乎飽和
所以先至搞到出大老山後先觀塘後九龍灣
證明長沙灣道一早已經飽和,荔枝角道又好少巴士用,運吉咪出呢種騎呢行法
最新個條長沙灣至觀塘碼頭招標線又係差唔多玩法
作者: edhong 時間: 2021-8-18 22:28
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作者: ATSE40 時間: 2021-8-18 22:31
本帖最後由 ATSE40 於 2021-8-18 22:34 編輯
edhong 發表於 2021-8-18 22:28
其實想做埋大角咀係合理嘅，不過中間夾硬停彌敦道停燈陣根本搵自己笨，仲要行鬼死咁長荔枝角道逐站逐支燈 ...
上繁大角咀入旺角都唔塞車，就無咩所謂嘅。下繁如果跟住 RPP 行菜街就真係祝佢好運啦
不過而家 270B 都兩邊用唔少時間先上到公路，78X 咁樣行法可能仲食到旺角啲客，最衰一嘢入咗山旮旯咁遠只可以喺青沙轉車
作者: YY487 時間: 2021-8-18 22:40
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作者: kmb71k 時間: 2021-8-18 22:40
k20031103 發表於 2021-8-18 22:20
證明長沙灣道一早已經飽和,荔枝角道又好少巴士用,運吉咪出呢種騎呢行法
最新個條長沙灣至觀塘碼頭招標線又 ...
但長沙灣道係執得最多客
飛走佢即係同錢作對
如果善水想做大角咀/旺角/深水埗/長沙灣
擺自己地頭維港灣
然後再跟270B上青沙仲好過啦
佢而家咁走法
好難執270B雞囉
真心
荔枝角道/黃克競同蔬菜統營處都唔多客
真係無謂兜果邊
作者: edhong 時間: 2021-8-18 22:42
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作者: ricky 時間: 2021-8-18 22:54
啟德工業貿易大樓，即係而家大樓後面的巴士站？
作者: MatthewY 時間: 2021-8-18 22:56
VA73@2A 發表於 2021-8-18 21:02
其實78X/79X/679/979都係兩味線,標書班次係朝早一班出、夜晚一班入,但根據返之前經驗可能4班出、4班入
定 ...
我就係講緊四條都係兩味。
作者: k20031103 時間: 2021-8-18 23:06
kmb71k 發表於 2021-8-18 22:40
但長沙灣道係執得最多客
飛走佢即係同錢作對
我諗善水有得揀都唔會咁樣行,始終係招標線,善水話唔到事想點改就點改,唯有日後RPP中再改善走線
一條去上水、一條去粉嶺,好難互相執雞喎
作者: kmb71k 時間: 2021-8-18 23:20
YY487 發表於 2021-8-18 22:40
我擺明串緊你平時最鍾意喺 F1 版話某某總站冇位所以其他版友啲建議唔可行
https://www.hkitalk.net/HKiTa ...
我見你咁耐冇回應
都估到你又玩你最拿手既嘢：挖黑歷史
咁我好認真咁逐個回答你
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2 ... 0&page=2#pid4533630
美林總站的確係冇位喎
一條坑俾80
一條坑俾82K
雙坑就俾283/286X/985系用
咁都仲有位？
你去過美林總站未？
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2 ... 5&page=1#pid4526229
沙田站條條坑都有線喺度
擺落客位又頂住啲車
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2 ... &page=15#pid4491675
我呢條係問題嚟喎
我唔知屯門碼頭仲有冇位
咪問下人吔知情果啲有冇位囉
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2 ... 4&page=1#pid4485097
呢度我係用緊營運角度去睇
荔枝角總站屬於九龍區範圍
加上剩番條吉坑就係俾6號泊車用既
所以仲邊度有吉位？
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2 ... 6&page=1#pid4457598
筲箕灣總站102兩條坑好多時都泊晒車
泊喺102後面你教我點樣出車？
我自己就好鐘意周圍走既
好多地方我實地去過知道個情況係點我先至敢講
有啲地方記得有人講過車務狀況我先至敢講
其他呢就睇情況
呢啲地方唔知某人去過未啦
定係鐘意困喺大埔坐井觀天
自己圍爐挖個別版友瘡疤為樂？
作者: kmb71k 時間: 2021-8-18 23:20
k20031103 發表於 2021-8-18 23:06
我諗善水有得揀都唔會咁樣行,始終係招標線,善水話唔到事想點改就點改,唯有日後RPP中再改善走線
一條去上 ...
而家搭緊270B果啲唔排除會有人轉車去北區其他地方
所以我話執雞就係講呢啲
作者: leo_ku 時間: 2021-8-18 23:22
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作者: BlackBird 時間: 2021-8-18 23:33
咁既走線, 想同同區既E43鬥兜鬥趕客?
作者: LN9267 時間: 2021-8-18 23:34
去四小龍乘客看著落車位，但落不到車，可能日後區議會會要求改良79X。
作者: SanPoKong203e9 時間: 2021-8-19 00:07
edhong 發表於 2021-8-18 22:15
哇，79X咁行返荔枝角果啲真係多謝晒，都係坐返270B算啦。(原來唔到荔枝角添，悲劇)
78X最後果段太型，應該 ...
幾年後airside 變成office集中地，好多人返工
作者: qunow 時間: 2021-8-19 02:44
edhong 發表於 2021-8-18 22:15
哇，79X咁行返荔枝角果啲真係多謝晒，都係坐返270B算啦。(原來唔到荔枝角添，悲劇)
78X最後果段太型，應該 ...
運輸署要谷啟德
作者: qunow 時間: 2021-8-19 02:47
edhong 發表於 2021-8-18 22:28
其實想做埋大角咀係合理嘅，不過中間夾硬停彌敦道停燈陣根本搵自己笨，仲要行鬼死咁長荔枝角道逐站逐支燈 ...
條線未招標前已經係青沙公路→連翔道→海耀道→深旺道→櫻桃街→大角咀道→晏架街→旺角道→彌敦道→荔枝角道→大南西街→長沙灣道→興華街→興華街西→深旺道
作者: qunow 時間: 2021-8-19 02:50
SanPoKong203e9 發表於 2021-8-19 00:07
幾年後airside 變成office集中地，好多人返工
龍翔道轉落太子道東西行咪算
作者: qunow 時間: 2021-8-19 03:49
FBI2 發表於 2021-8-18 18:57
睇完我都唔知點行
https://wikiroutes.info/en/idea/49977
https://wikiroutes.info/en/idea/49978
作者: jpoon 時間: 2021-8-19 04:51
本帖最後由 jpoon 於 2021-8-19 04:54 編輯
78X寧願佢啟德落橋，由啟德經九龍灣去觀塘好過
啟德兜返去觀塘，再響觀繞慢慢塞真係重口味，同埋觀繞落觀塘工貿區個出口非繁都可以塞好耐
再進取啲由觀塘經茶果嶺去油塘，做埋油塘冇車上大老山隧道嘅位
不過真係估唔到兩條綫都放棄做粉嶺北同聯和墟
作者: HR1377 時間: 2021-8-19 07:39
kay 發表於 2021-8-18 21:39
有時覺得D新線中途經過政府設施先有得開
好似78X最後係去工貿大樓新巴總
新線d車中途多數泊總站/返廠維修，933 989 976 686 d歐6車都有類似安排
作者: HR1377 時間: 2021-8-19 07:39
本帖最後由 HR1377 於 2021-8-19 07:40 編輯
ClementWan 發表於 2021-8-18 18:59
79X係方便拉去118/P，78X 係方便拉去20同22/M?
79X方便運車去西九廠
其實城巴會不會在上水一帶申請興趣巴士廠或泊車場？
作者: kay 時間: 2021-8-19 09:47
其實諗諗下堆線似乎都有心想避九巴
79X本身標的應該係270B
78X標的就係大隧到觀碼走線
作者: DIH 時間: 2021-8-19 10:31
kay 發表於 2021-8-19 09:47
其實諗諗下堆線似乎都有心想避九巴
79X本身標的應該係270B
78X標的就係大隧到觀碼走線
與其話避九巴，不如話聲東擊西搶特快。
78X單一睇好似古古怪怪，但大老山夾埋682系、798系都有野玩，當然前提係要有多幾班車。
當年71X下場慘淡，79X直插奧運站應該好過照顧長沙灣。
作者: ricky 時間: 2021-8-19 11:01
jpoon 發表於 2021-8-19 04:51
78X寧願佢啟德落橋，由啟德經九龍灣去觀塘好過
啟德兜返去觀塘，再響觀繞慢慢塞真係重口味，同埋觀繞落觀塘 ...
78X似為日後做全日鋪路，預拉埋啟德，如果純為返工客，總站放在九龍灣或啟業就可以。
作者: eric278 時間: 2021-8-19 11:11
ricky 發表於 2021-8-19 11:01
78X似為日後做全日鋪路，預拉埋啟德，如果純為返工客，總站放在九龍灣或啟業就可以。
...
因為擺啟德主要是做工業貿易大樓返工客，
遲些稅務大樓會遷去啟德，工業貿易大樓對面也會有AIRSIDE甲級寫字樓及商場。
未來將成為另一個人流集中地方。
而AIRSIDE樓下會有PTI，計劃中的城巴機場快線A25（啟德沐元街至機場）的總站估計也會在該處。
作者: 10598C 時間: 2021-8-19 11:27
eric278 發表於 2021-8-19 11:11
因為擺啟德主要是做工業貿易大樓返工客，
遲些稅務大樓會遷去啟德，工業貿易大樓對面也會有AIRSIDE甲級寫 ...
皇后山出發搭78A轉火車再轉馬鐵去到啟德，唔知部78X去到觀塘未？仲要望住總站兜半個鐘先到
搵笨
作者: ricky 時間: 2021-8-19 11:38
eric278 發表於 2021-8-19 11:11
因為擺啟德主要是做工業貿易大樓返工客，
遲些稅務大樓會遷去啟德，工業貿易大樓對面也會有AIRSIDE甲級寫 ...
可能預埋78X日後做全日
作者: ricky 時間: 2021-8-19 11:41
城巴線，大老山轉車站同青沙轉車站同大部分巴士線做唔到轉乘優惠
最多 798/682 <-> 78X
作者: ky927 時間: 2021-8-19 11:58
本帖最後由 ky927 於 2021-8-19 12:04 編輯
asv98.kw131 發表於 2021-8-18 21:10
相信除咗因為運吉要提高龍山隧道使用率，最主要都係避免發生專營權衝突。
睇嚟早幾年九巴不停係咁開聯和 ...
呢個就正正係問題所在。
開新線，就要就住個地區專營掉頭行龍山隧道；
但係地區專營就用自己地區優勢，先開277A，跟住仲要新入公司掉頭走；仲有唔駛投可以拉278A開78A；
同樣地54區線唔入得屯公三站（暫時埋解）；
仲有之前拉5A入德朗；
This is not a fair play!
路線專營意義就係唔想地區專營形成獨大，以投標形式，令地區受惠（車費、選擇層面）；
我覺得係權衡路線專營同地區專營中間，定線者過份保護地區專營持份者，因為地區專營者係地區係有相當優勢（無論係網絡、轉乘。呢一點我覺得係由始至終被忽略，仲要講到地區專營既有營辦商好似係受害者咁）；所以新入黎嘅路線，下下都要就住個地區專營行，根本唔駛玩。投標已經相對價低者得，仲要就住地區專營定走線？！唔合理。
作者: FBI2 時間: 2021-8-19 12:04
ky927 發表於 2021-8-19 11:58
呢個就正正係問題所在。
開新線，就要就住個地區專營掉頭行龍山隧道；
從來冇話過招標係為左競爭
作者: eric278 時間: 2021-8-19 12:15
10598C 發表於 2021-8-19 11:27
皇后山出發搭78A轉火車再轉馬鐵去到啟德，唔知部78X去到觀塘未？仲要望住總站兜半個鐘先到
搵笨 ...
東鐵已經過份擠迫，又故障頻生
皇后山又遠離鐵路
所以不排除有居民一程車直去市區
這個需求不容忽視
作者: tunghang 時間: 2021-8-19 12:18
79X逆走直出旺角客倉仲話走線差？
作者: 天空之神 時間: 2021-8-19 12:21
tunghang 發表於 2021-8-19 12:18
79X逆走直出旺角客倉仲話走線差？
去深水埗長沙灣咪逆走
作者: Quanta 時間: 2021-8-19 12:26
kay 發表於 2021-8-19 09:47
其實諗諗下堆線似乎都有心想避九巴
79X本身標的應該係270B
78X標的就係大隧到觀碼走線
你終於發現...
呢兩年啲新區招標新線基本上都係避免競爭
所以城巴拎到 未來幾年都只會蝕多啲
要守到可以拎上RPP改線、開枝散葉先係收成期
作者: DIH 時間: 2021-8-19 12:29
本帖最後由 DIH 於 2021-8-19 12:31 編輯
ricky 發表於 2021-8-19 11:38
可能預埋78X日後做全日
全日同繁時一班唔同玩法。
「正常」路線可以係出大老山就入工業貿易大樓，經啟晴德朗、九龍灣工業區，沿偉業街落觀碼。冇位擺咪跟E22上觀繞擺藍田北。
回程工業貿易大樓上大老山好麻煩，點行都係兜餐懵，比較可取係啟新道之後經景泰街cut出快線上橋。對九龍灣南及偉業街一帶而言，非繁可能落返觀碼上橋重有着數，不過下繁觀繞都塞到九展。其實好睇究竟係南段多人定北段多人。
作者: tunghang 時間: 2021-8-19 12:37
ky927 發表於 2021-8-19 11:58
呢個就正正係問題所在。
開新線，就要就住個地區專營掉頭行龍山隧道；
九巴一樣唔入得承啟道
20A單野都睇唔到城巴係九龍有禁區可言
作者: jocosben 時間: 2021-8-19 12:48
tunghang 發表於 2021-8-19 12:18
79X逆走直出旺角客倉仲話走線差？
其實旺角後跟270P去油尖會合理d
作者: toby_tl10 時間: 2021-8-19 12:51
ky927 發表於 2021-8-19 11:58
呢個就正正係問題所在。
開新線，就要就住個地區專營掉頭行龍山隧道；
如果客量足以容納競爭就係。客量根本唔足夠，所謂競爭只係鬥氣燒錢載空，到頭來啲成本邊個食？「專營」兩隻字本身就唔fair，專營嘅目的就係保護營運者，所謂路線專營同地區專營根本分別就唔大。假設九巴喺北區啲線係所謂路線專營，唔通城巴啲新線經聯和墟祥華出就唔會有專營權衝突？
作者: gu9434@24 時間: 2021-8-19 12:52
eric278 發表於 2021-8-19 12:15
東鐵已經過份擠迫，又故障頻生
皇后山又遠離鐵路
所以不排除有居民一程車直去市區
啟德收工搭78X 隨時成個鐘仲係原地塞緊車 邊個敢搭丫？
作者: ricky 時間: 2021-8-19 12:55
DIH 發表於 2021-8-19 12:29
全日同繁時一班唔同玩法。
「正常」路線可以係出大老山就入工業貿易大樓，經啟晴德朗、九龍灣工業區，沿 ...
啟德有總站，到時就可以利用佢
作者: ccchhhuuunnn 時間: 2021-8-19 13:12
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-8-19 13:16 編輯
tunghang 發表於 2021-8-19 12:37
九巴一樣唔入得承啟道
20A單野都睇唔到城巴係九龍有禁區可言
從皇后山區、54區同啟德睇得出，禁區係有嘅但只限新區隔離嘅現有區域，而另一邊市區總站嗰段係冇嘅
唔會同隔離現有區域合併，反而已經倒轉頭幫咗尿水嘅策略
唔會怕九公司用合併谷全日密車去屈機而投到綫
至於尿水粉絲話點解唔畀停邊度嗰度
喺專營權概念下，就算而家無地區專營但至少目前運行嘅路綫本身都有路綫專營
唔會無啦啦有多一條極度相似嘅路綫入去爭客，否則阿豬阿狗都可以入去搶飯食就唔叫專營
皇后山只能獨立成綫再加埋而家充滿中國特色嘅社會
大型基建龍山隧道點都要經過下宣傳下
54區亦因踩入隔離現有區域而未必停到屯公三站
至於啟德，因為屬九龍區，基本上一出太子道已經可以當無禁區
唯一可以拎出嚟拗嘅應該係全日駁鐵綫78A橫掂都係駁鐵點解冇得拎出嚟投
駁得鐵嘅，唔係食九巴轉乘網絡，冇必要直接批畀九巴
作者: lsc04d11 時間: 2021-8-19 13:19
jocosben 發表於 2021-8-19 12:48
其實旺角後跟270P去油尖會合理d
條線個標就係想去深水埗區（十八區） 你就講到將條線扯去油尖旺區 差天共地喎 你倒不如爭取多條新線／附屬支線好過。。。。。
作者: qunow 時間: 2021-8-19 13:25
tunghang 發表於 2021-8-19 12:18
79X逆走直出旺角客倉仲話走線差？
按照沿線人口數字，同埋逆走走線，加上行荔枝角道，再加上吐公塞車，估應該會差過904
作者: tunghang 時間: 2021-8-19 13:34
qunow 發表於 2021-8-19 13:25
按照沿線人口數字，同埋逆走走線，加上行荔枝角道，再加上吐公塞車，估應該會差過904 ...
獨市無競爭下，直出市區既村巴點會養唔起？
作者: mak5052 時間: 2021-8-19 13:40
本帖最後由 mak5052 於 2021-8-19 13:45 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2021-8-19 13:12
從皇后山區、54區同啟德睇得出，禁區係有嘅但只限新區隔離嘅現有區域，而另一邊市區總站嗰段係冇嘅
唔會同 ...
不過講真，皇后山四線都定得好怪（78X、79X 在九龍逆走，聯和墟爭取過類似 679 的線但不安排 679 行塘坑出，當年都係招標的 214、88、290 至少都滿足埋週邊區域的訴求，仲有屯門 54 區條灣仔線又係，屯門北想有銅鑼灣線，但此線只到灣仔，又不服務良田）
作者: S3bl430 時間: 2021-8-19 13:40
ky927 發表於 2021-8-19 11:58
呢個就正正係問題所在。
開新線，就要就住個地區專營掉頭行龍山隧道；
我同意適量競爭係好事, 但千萬不要好像以前可以容許開辦路線大幅重疊的路線.例如小巴55K 和 巴士78K,
在早幾年沙頭角公路沿線人口還没有回升時, 條78K真係接近亡線邊緣
如果開一條皇后山線但結果條線走去同聯和墟線激烈競爭,
除有違專門服務新區的原意, 我覺得只會製造兩敗俱傷局面, 對新進場的營運者没有好處
作者: jpoon 時間: 2021-8-19 13:47
ricky 發表於 2021-8-19 11:01
78X似為日後做全日鋪路，預拉埋啟德，如果純為返工客，總站放在九龍灣或啟業就可以。
...
但咁兜法，啟德搭鐵都到咗粉嶺吧？
作者: qunow 時間: 2021-8-19 13:51
S3bl430 發表於 2021-8-19 13:40
我同意適量競爭係好事, 但千萬不要好像以前可以容許開辦路線大幅重疊的路線.例如小巴55K 和 巴士78K,
在早 ...
皇后山邨話大規模但人口都係得兩萬幾，當年華富嘅一半
除非你話投到皇后山等於投到未來成個東北發展就唔同講法
作者: jpoon 時間: 2021-8-19 13:52
本帖最後由 jpoon 於 2021-8-19 13:57 編輯
S3bl430 發表於 2021-8-19 13:40
我同意適量競爭係好事, 但千萬不要好像以前可以容許開辦路線大幅重疊的路線.例如小巴55K 和 巴士78K,
在早 ...
唔係太同意，我就寧願新綫經聯和墟後飛站，預留條件第時行粉嶺北繞道上公路，277X就主力做華明圈同火車站一帶
而家單靠皇后山同沙頭角公路（軍地至坪輋），仲有大老山隧道轉車客，我就比較擔心佢夠唔夠客
至於79X，九巴條270B都唔係行聯和墟，話路綫重疊真係講唔通啦
作者: 10598C 時間: 2021-8-19 14:07
eric278 發表於 2021-8-19 12:15
東鐵已經過份擠迫，又故障頻生
皇后山又遠離鐵路
所以不排除有居民一程車直去市區
真係想吸引人去搭去啟德，就應該開一啲直接吸引嘅線，唔係整條搵笨線然後覺得好多人會同你遊車河去啟德唔搭火車馬鐵
作者: ccchhhuuunnn 時間: 2021-8-19 14:19
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-8-19 14:20 編輯
mak5052 發表於 2021-8-19 13:40
不過講真，皇后山四線都定得好怪（78X、79X 在九龍逆走，聯和墟爭取過類似 679 的線但不安排 679 行塘坑出 ...
九龍逆走大概係應付市區繁忙時間例塞嘅屎橋
另外似乎越新嘅綫會比以往同舊區分得更開
好處係城巴易中啲
壞處係個餅係咁大就得咁大，自己食自己，往往局限一開綫只係兩繁單向各幾班（無論運吉主動限制定走綫基本客量本身受限）
679要入聯和墟等等又係要等開綫後再上RPP先有得諗
作者: EX-TL 時間: 2021-8-19 14:42
DIH 發表於 2021-8-19 12:29
全日同繁時一班唔同玩法。
「正常」路線可以係出大老山就入工業貿易大樓，經啟晴德朗、九龍灣工業區，沿 ...
回程啟新道後, 行四美街 彩虹道 蒲崗村道 大磡道上大老山, 直接過同快過太子道東上橋.
作者: JX9097 時間: 2021-8-19 15:06
JCTK 發表於 2021-8-18 19:34
邊條友逆走上腦諗啲咁戇居嘅走先出嚟, 城巴又會咁戇居肯同佢玩, 抵佢蝕錢
條線係運吉定嘅...巴士公司冇乜話事權
P.S. 條友真係唔識㗎喎.jpg
作者: ricky 時間: 2021-8-19 15:16
jpoon 發表於 2021-8-19 13:47
但咁兜法，啟德搭鐵都到咗粉嶺吧？
好聽啲叫方便工貿大樓返工班人，但實際似搵定個位擺車日後做全日 (我估)
作者: ricky 時間: 2021-8-19 15:17
gu9434@24 發表於 2021-8-19 12:52
啟德收工搭78X 隨時成個鐘仲係原地塞緊車 邊個敢搭丫？
我只覺得咁做霸定啟德新總站位擺車，78X嘅重點係九龍灣至觀塘
作者: edhong 時間: 2021-8-19 15:30
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作者: toby_tl10 時間: 2021-8-19 15:33
jpoon 發表於 2021-8-19 13:52
唔係太同意，我就寧願新綫經聯和墟後飛站，預留條件第時行粉嶺北繞道上公路，277X就主力做華明圈同火車站 ...
仲有條270D呢（雖然唔係塘坑上公路），5年前已經插咗枝旗喺度
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