hkitalk.net 香港交通資訊網

標題: [多圖] 日本升學鐵道見聞錄・2023 二月 → 三月號 [打印本頁]

作者: cyc_yin 時間: 2023-4-18 20:08
標題: [多圖] 日本升學鐵道見聞錄・2023 二月 → 三月號
本帖最後由 cyc_yin 於 2023-10-3 20:26 編輯

2018【四月號】【五月號】【暑假篇】【九月號】【十月號】【十一月號】
【2018 十二月 → 2019 一月號】
2019【二月號】【三月號】【四月 → 五月號】【暑假篇】【九月號】【十月號】【十一月號】
【2019 十二月 → 2020 一月號】
2020【二月 → 三月號】
2021【上半年】【九月號】【十月 → 十一月號】
【2021 十二月 → 2022 一月號】
2022【二月 → 三月號】【四月 → 六月號】【暑假篇】【十月 → 十一月號】
【2022 十二月 → 2023 一月號】

巴士見聞錄
【2018 春夏篇】【2018 秋冬篇】
【2019 春夏篇】【2019 秋冬篇】
【2021年篇】
【2022 上半年】【2022 下半年】

梅田貨物線喺2月11號晚開始搞地下化、軌道切換工程，我就喺之前嗰個星期六去影下。首先穿過うめきた（梅北）地區既地盤去行人隧道，再行去同貨物線並行既馬路。

うめきた地區起緊好多新樓，由昔日既梅田貨物站變成大阪既商業區、都市綠洲

巧遇貨物列車經過（新塗裝既EF210形）

一路行到去已經廢止既西梅田一番平交道

頭先班車停低，等對頭車交會

作者: cyc_yin 時間: 2023-4-18 20:25
本帖最後由 cyc_yin 於 2023-4-18 20:28 編輯

來自京都既特急「はるか（遙）」穿過東海道本線（aka JR神戸線）橋底，之後匯合大阪環状線（223系6000番台、281系）

之後有一班「福山レールエクスプレス（Rail Express）」前往安治川口，喺三點幾經過（遠處一早有架323系喺最右路軌待避）

全部都係福山通運既貨櫃

地下化之後最大斜度達到23.5‰，所以超過1000 t級數既長大貨列後面會有EF210形300番台做補機，呢班就係對象之一

作者: cyc_yin 時間: 2023-4-18 20:41
323系，當時唔係長假期都行走保安列車去幫少用既路軌除鏽？

遠處橋底正正係地下路段既隧道口，可以見到嗰段路軌喺金屬結構上面，準備之後切換（223系1000番台）

283系與背景既梅田藍天大廈・空中庭園展望台

後面係貫通形

作者: cyc_yin 時間: 2023-4-18 20:51
從関西空港駛去京都既281系

呢個平交道不論係鐵道定道路交通都繁忙，所以地下化解決左長久以來既塞車問題

行另一條路去大阪站方向，可以見到大阪站うめきた地下口既出入口，喺之後3月時刻表改正個陣配合新既地底月台一齊啟用

うめきた地區既地盤

從西梅田站搭Osaka Metro，去到中央線既九条站影下（近鐵7000系）

作者: cyc_yin 時間: 2023-4-18 21:03
本帖最後由 cyc_yin 於 2023-4-18 21:05 編輯

7020系，配合近鐵東大阪線延伸，變成けいはんな線（京阪奈線）而引入

進入退役潮既Osaka Metro 20系，呢列係來自谷町線既30番台

應付2025年萬博而引入既30000A系，會期完結後會調去谷町線

佢唔夠力喺生駒隧道長命斜維持同其他車款一樣既均速，搞到成日遲少少

日落令到旁邊高速公路天橋陰影開始擋到

作者: cyc_yin 時間: 2023-4-18 21:26
本帖最後由 cyc_yin 於 2023-4-26 19:50 編輯

隨著30000A系同埋400系引入中央線，逐漸調去谷町線、四つ橋線既24系

我喺之後既星期六就去名古屋影下。首先見到キハ85系特急「南紀」，增加到1+2卡

名古屋站路軌中間有藍色既列車進路表示燈閃下閃下，去預先提醒工作人員（313系）

搭去岐阜，見到好快就退役既311系

搭一個站既高山本線去到長森，當時已經有唔少鐵路迷喺岐阜方向月台，所以我走去車站東邊平交道影。呢班係2+2+4卡既HC85系特急「ひだ（飛騨）」，前面4卡去富山

作者: cyc_yin 時間: 2023-4-26 20:09
キハ75形、キハ25形1次車

可以望到岐阜城

除左月台，仲有人選擇喺天橋影車

作者: cyc_yin 時間: 2023-4-26 20:19
1+2卡

宜家唔再行走特急「ひだ」既キハ85系，當日增加到10卡（2+4+1+3），高速通過Y形波口

キハ25形2次車，連結後面1次車

影完10卡キハ85系之後，唔少鐵路迷搭車走

作者: cyc_yin 時間: 2023-4-26 20:31
當時一個鐘之後仲有呢班3+4卡既キハ85系可以影（前面3卡去富山），所以唔知點解咁多人走

之後我先至行返去車站搭車走，總共逗留兩個半鐘左右

從月台影對頭車

去到名古屋站，呢班8卡（3+1+4）既「ひだ」就喺中午時分到站

貫通型車頭

作者: cyc_yin 時間: 2023-4-26 20:49
左半卡係普通車，右半卡係Green車，兩者座椅布花紋有種英倫風

就算呢班係8卡都有10號車，因為來往富山既班次設定係用9、10號車

落曬客後好快就回送去留置線

食完飯之後去到春日井站影下，巧遇駛入中線停一陣，準備入返神領車輛區既383系（211系、383系貫通型車頭）

315系

作者: cyc_yin 時間: 2023-4-26 20:53
本帖最後由 cyc_yin 於 2023-5-3 19:56 編輯

特急「しなの（信濃）」

亦巧遇EF64形牽引既貨物列車

轉場去到鶴舞站

佢地隨著315系登場而踏入退役期

作者: cyc_yin 時間: 2023-5-3 20:13

EF64形重連既石油貨物列車8084レ

兩點九左右經過

喺注重安全既JR東海地頭，唔適宜伸得太出去影（尤其係企緊既月台有車就開嗰陣）

作者: cyc_yin 時間: 2023-5-3 20:33
2卡313系加後面3+3卡211系

兩邊路軌差唔多同時都有特急通過

喺名古屋站あおなみ線（青波線）月台影向JR嗰邊

搭一個站去ささしまライブ（笹島Live），可以見到旁邊名古屋車輛區

1000形

作者: cyc_yin 時間: 2023-5-3 21:00
昔日既貨物站——笹島站變成新發展區，曾經係05年愛知萬博既衛星會場，之後先起樓

可以睇到HC85系出入車輛區

呢度繼承以前貨物線年代既「西名古屋港線」作為正式名稱，宜家依然有貨物列車經過。條線以前係直接通去名古屋貨物站（旅客化後喺荒子〜小本站之間連接），小本～ささしまライブ之間既笹島信號場比関西本線啲貨物列車轉過黎，名古屋站連著東海道本線稲沢線，通去稲沢貨物站（從関西本線嗰邊黎既DF200形石油貨物列車）

LEGOLAND列車

作者: cyc_yin 時間: 2023-5-3 21:14
從南松本運送空既石油貨卡去塩浜（之前影完既8084レ去到稲沢變成DF200牽引既8075レ）

過彎、落斜後就轉入関西本線

背景係名古屋站周邊既高樓大廈

工程車、漏斗車

25米定尺路軌搬運車キヤ97系

作者: cyc_yin 時間: 2023-5-3 21:31
傍晚去返岐阜站

搭呢班直通去大阪既特急「ひだ」返京都（前面4卡解結去大阪方向）

駕駛台，座椅布同乘客座位一樣都係英倫風格

大阪方向係自由席，加上係展望型車頭，所以當時前排大部分都係鐵路迷

沿途享受黑暗中越過関ケ原爬山路段既新垂井線，同埋琵琶湖線路段既全速疾走，配搭キハ85系引擎聲

作者: cyc_yin 時間: 2023-5-3 21:51
喺奈良線月台見到有第二期複線化Head mark既221系

二月底週末去左一轉東京，首先去尻手站搭下南武支線（205系1000番台）

沿途體驗強勁加速，好快就去到浜川崎站

座椅布圖案代表海洋同埋音樂之街——川崎

作者: cyc_yin 時間: 2023-5-3 22:07
來自新潟地區既E127系好快就會調黎呢度行走

最左兩條路軌係東海道貨物線，通去川崎貨物站、東京貨物站方向；其他路軌通去浜川崎站既貨場，駁去鶴見線扇町方向；遠處天橋以前有路軌比東海道貨物線連接鶴見方向既鶴見線，宜家已經拆走路軌荒廢喺度

荒廢喺路軌之間既工程車

南武支線月台入口喺廢橋下面，同通去鶴見線月台既天橋入口相隔一條馬路

作者: cyc_yin 時間: 2023-5-3 22:18
本帖最後由 cyc_yin 於 2023-5-6 21:22 編輯

浜川崎站貨場

去到南武支線月台西邊既平交道影下，呢度係南武支線同埋東海道貨物線共用路段，當時巧遇福山レールエクスプレス（舊塗裝既EF210形）

南武支線列車轉去最左邊路軌入站

載住好多海運貨櫃既4072レ班次，最頭既貨卡係矮身既コキ73形（EF65形）

作者: cyc_yin 時間: 2023-5-6 21:29
行過去16年開業既小田栄站

上下行月台錯開配置

行返去浜川崎站

作者: cyc_yin 時間: 2023-5-6 21:39
上天橋去鶴見線月台途中，可以見到附近鋼鐵廠專用通道

鶴見線月台

鶴見線205系

車內除左座椅布、車門黃邊之外都貼近原裝風貌

作者: cyc_yin 時間: 2023-5-6 21:45
搭到去国道站，呢度既建築喺1930年開業以黎一直無變

橋下係昔日既國道1號（第一京浜国道），宜家係15號

作者: cyc_yin 時間: 2023-5-6 21:54
呢度空隙令我諗起仙石線既苦竹站

從月台下面通道望落出口

作者: cyc_yin 時間: 2023-5-6 22:10
鶴見線橋底兩邊昔日仲有商鋪，宜家殘留著昭和初期既風味

行去附近京急電鐵花月総持寺站，月台旁邊就係京急鶴見4號平交道同埋花月園前平交道。佢地串連成日本最長既平交道，夾埋橫跨10條路軌

京急1500形

巧遇1000形1890番台，後面4卡係無塗裝不鏽鋼車身既「銀千」

作者: cyc_yin 時間: 2023-5-6 22:19
本帖最後由 cyc_yin 於 2023-5-13 19:52 編輯

下晝就喺大宮站影一下東北新幹線（E5系）

復刻返舊塗裝既山形新幹線E3系2000番台

近年JR東日本都係將一啲昔日塗裝套用落唔夾既車型上面（E2系、常磐線E231系、E531系、E657系），得185系同埋呢款真正稱得上係復刻塗裝

雖然天陰，但都搭一個站高崎線去宮原影下（E231系）

已經退役既651系1000番台，行走特急「草津」

作者: cyc_yin 時間: 2023-5-13 20:43
當時小田急電鐵邀請鐵道YouTuber西園寺、がみ、ひろき、かんの，連續兩日一齊參加VSE包車團，我就喺第二日一早去狛江站影。今次呢個旅行團標榜兩列VSE並走、追逐，重現上年5月VSE神秘路徑旅行團既並走場面，今次更加去埋以前日常運用唔行既路徑。

上年5月嗰陣VSE喺狛江並走，所以今次唔少人都去到呢度影
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=zzFEwUcj_uI[/youtube]
30000形「EXEα」

1000形

結果並走既係8000形同5000形，新舊對比

第一列就經過嗰陣已經察覺唔係路，所以即刻走去月台尾（50000形「VSE」）

佢地並走既瞬間係通過埋和泉多摩川站嗰陣，無奈地只有當日租直升機既鐵路迷先影到

有鐵路迷租直升機高空俯瞰

：
https://twitter.com/VSE_Romancecar/status/1629677763333611520

作者: cyc_yin 時間: 2023-5-13 21:21
本帖最後由 cyc_yin 於 2023-5-13 21:39 編輯

喺新百合ヶ丘站先睇下當日檢測多摩線既クヤ31形，後面連結4卡8000形去牽引、提供電源

前面既クヤ31形本身無摩打，集電弓只係檢測電纜用

之後我轉場去町田站，繼續追蹤VSE（60000形「MSE」貫通形車頭）

旅行團分開輕鬆版同濃厚版兩個行程，兩列VSE朝早從喜多見檢車區出黎，先後喺経堂站載團體客，途中經歷可以睇濃厚團參加者既片：
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=YyZJHzvc6Tw[/youtube]
或者參考呢條片入面既行路表

10點左右輕鬆團嗰班車從大野總合車輛所返到町田站

作者: cyc_yin 時間: 2023-5-13 21:27
架車到之前仲遇到好心既車掌，襯佢負責嗰班車待避緊嗰陣同大家透露VSE團行程，話輕鬆團班車會喺度轉軌折返

輕鬆團比較多親子參加者

出發去江ノ島線大和站

我趕下一班車，去到相模大野站嗰陣咁啱就係濃厚團嗰班出返黎

作者: cyc_yin 時間: 2023-5-13 21:34
同樣都係去大和站，喺嗰度兩團人交換車坐

有啲似高級遊艇

陽光充足既情況下影車都比較難察覺到呢款head mark

我食完午飯後就去到座間站影下

作者: cyc_yin 時間: 2023-5-13 21:52

小田急非常著重安全，本身規矩係閂門後有人超越黃線都唔開車，車掌確認時間較長，做到足。喺呢個情況下，濃厚團嗰班VSE通過嗰陣咁啱就有車開出，擋到應一應而影唔到

所以我即刻出站行去北面既相武台前6號平交道影

之後兩班去到海老名檢車區，YouTuber一齊影大合照

作者: cyc_yin 時間: 2023-5-13 22:02
我之後去中央林間站轉東急田園都市線，巧遇呢列東急集團100周年塗裝既2020系

我搭下一班直通大井町線既急行

之後轉東横線，喺多摩川站影下車（地鐵南北線既9000系B修翻新車）

地鐵副都心線既17000系

地鐵三田線既6500形

作者: cyc_yin 時間: 2023-5-13 22:12
東急5050系，呢列既5號車（5576）係當年東急車輛整既sustina量產先行車，採用雷射焊接，可以見到呢邊車頭起計第四卡構造唔同

東武50070系

西武6000系

巧遇相鐵21000系試車

新横浜線開業之前走黎東急目黒線試車

作者: cyc_yin 時間: 2023-5-13 22:21
本帖最後由 cyc_yin 於 2023-5-22 19:36 編輯

三田線6300形同副都心線10000系並走

東急3000系，最近加2卡新車卡變成8卡，比佢地直通相鐵

10卡版本既17000系

同樣最近加新製車卡變8卡既東急5080系

作者: cyc_yin 時間: 2023-5-22 19:54
東武9000系

黃昏時分就搭京急去到神奈川新町站，1000形1890番台車身就有呢個車輛暱稱圖案

從月台望向新町檢車區

右邊既1000形調度中

作者: cyc_yin 時間: 2023-5-22 20:01

2100形

1000形不鏽鋼塗裝車

1890番台主要行走エアポート急行（Airport急行）班次

從設喺檢車區Office樓下既出口出去

作者: cyc_yin 時間: 2023-5-22 20:14
喺旁邊平交道影下留置線、車庫

左邊係地鐵浅草線5500形，右邊係銀千

1000形鋁合金車、最近退役拆毀既1500形1501編成

旁邊可以隔住欄桿影各種工程車（磨軌車）

連結喺其他工程車編組末端既遙距控制車

京急吉祥物提醒工程人員輕輕閂閘

作者: cyc_yin 時間: 2023-5-22 20:25
最後去到即將大改造既品川站

為左廢除附近平交道，京急既品川站將會由高架改成地面車站

月台部分位置改成金屬板臨時結構

京成3100形

作者: cyc_yin 時間: 2023-5-22 20:30
將會隨著高架化工程而消失既八ツ山跨線線路橋、平交道

始發既普通班次從留置線出黎之後，通常都停得好近前車

作者: cyc_yin 時間: 2023-5-22 21:17
最後一部現役既Twilight Express色EF81形113號機喺3月10號清晨從大阪宮原回送去松任，所以一早就走去山科站影。當時仲有傳聞係會被鳥塚社長買走，收藏喺直江津D51 Rail Park，可惜最後都係拆毀。

EF210形300番台牽引既貨物列車