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標題:   最 後 一 班 6B [打印本頁]

作者: n281    時間: 2008-5-27 15:50
標題:   最 後 一 班 6B

 

 

 
 
6B
生於1954年7月21日
終於1996年8月18日凌晨


摘自1954年7月21日工商日報


[ 本帖最後由 n281 於 2008-5-27 22:57 編輯 ]
作者: 石籬巴士迷    時間: 2008-5-27 15:59
標題: 回復 1# 的帖子
請問這3張是在何時及何地拍的?
作者: AD18    時間: 2008-5-27 15:59
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
作者: AD264    時間: 2008-5-27 16:21
6B 當年很少人乘坐嗎 ?
作者: n281    時間: 2008-5-27 16:24
原帖由 AD264 於 2008-5-27 16:21 發表
6B 當年很少人乘坐嗎 ?


地鐵通車後,3,4,6B,12,13,206 客量急跌
3C,6B,9在地鐵通車前,有往旺角短途車
作者: kiwai    時間: 2008-5-27 17:27
原帖由 石籬巴士迷 於 2008-5-27 15:59 發表
請問這3張是在何時及何地拍的?


1,3 應該係黃大仙巴士總站
2應該係美孚
作者: LAK2    時間: 2008-5-27 18:22
原帖由 kiwai 於 27-5-2008 05:27 PM 發表


1,3 應該係黃大仙巴士總站
2應該係美孚


第三張根本就係第一張入面個站牌,
不過應該係另一面, 因為不盡相同。
作者: n281    時間: 2008-5-27 23:14
原帖由 LAK2 於 2008-5-27 18:22 發表


第三張根本就係第一張入面個站牌,
不過應該係另一面, 因為不盡相同。


第三張都係黃大仙影
作者: GK9636    時間: 2008-5-27 23:19
原帖由 n281 於 2008-5-27 16:24 發表


地鐵通車後,3,4,6B,12,13,206 客量急跌
3C,6B,9在地鐵通車前,有往旺角短途車


之前睇過當時九龍重組計劃的建議書

估唔到當時7同3C 都蝕成七位數
作者: AVD1    時間: 2008-5-28 06:42
但如果小人坐, 有冇需要用到 3N ?

以前我自己就經常坐 6B 線的
因小弟已故的祖母以前居住在黃大仙
而自己住在荃灣, 通常在美孚轉 6B

之後 6B CUT 後,
就轉坐 9 或 3C (回程) ~

自紅小開左之後,
以經好小再坐 9 ~
作者: kmb~mcw1    時間: 2008-5-28 10:14
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
作者: gordon    時間: 2008-5-28 10:33
當年6B係同2A合併左, 當年2A係樂華--蘇屋, 合併後就變為樂華--美孚, 2A要經蘇屋就係呢個原因.

不過咁, 當年其實很多條路線都因6B取消而影響, 例如2F(黃大仙去深水埗/長沙灣), 9(黃大仙去旺角/九龍城), 當年2A/6B合併的宣傳單張, 就係教人坐2F, 9, 甚至地鐵.
作者: JA5674    時間: 2008-5-28 10:52
原帖由 gordon 於 2008-5-28 10:33 發表
當年6B係同2A合併左, 當年2A係樂華--蘇屋, 合併後就變為樂華--美孚, 2A要經蘇屋就係呢個原因.

不過咁, 當年其實很多條路線都因6B取消而影響, 例如2F(黃大仙去深水埗/長沙灣), 9(黃大仙去旺角/九龍城), 當年2A/6B合 ...


教人搭地鐵咪倒自己米?
作者: Wright---AVW16    時間: 2008-5-28 13:01
標題: 回復 12# 的帖子
所以2F返慈雲山就要行欽洲街—>長沙灣道—>南昌街,而不是經窩仔街
作者: n281    時間: 2008-5-28 14:07
原帖由 GK9636 於 2008-5-27 23:19 發表


之前睇過當時九龍重組計劃的建議書

估唔到當時7同3C 都蝕成七位數


3C與7合併的建議
是1993/94年的提議

同時建議12與18、3與10合併、13E與15A合併、14X與15X合併、2A與6B合併、2C,2D與4A合併 及 5K與13A合併
作者: nwfb1601    時間: 2008-5-28 14:12
原帖由 n281 於 2008-5-28 14:07 發表

同時建議12與18、3與10合併、13E與15A合併、14X與15X合併、2A與6B合併、2C,2D與4A合併 及 5K與13A合併

12 同 18 o個 pair 就衰0左
3 同 10 就變0左新0既 10
13E 同 15A 就變成 15A + 15P
14X + 15X = 215X
2A 同 6B 就死剩 2A......

咁,「2C、2D、14A」同「5K + 13A」最後變成......?

作者: iczer3    時間: 2008-5-28 16:04
原帖由 n281 於 2008-5-27 23:14 發表


第三張都係黃大仙影

第二張一定唔係黃大仙

1.有31B收左工既車
2.站牌好似係寫住 6 尖沙咀碼頭
3.第一同第二張既坑都唔同
作者: asv2    時間: 2008-5-28 16:11
原帖由 iczer3 於 2008-5-28 16:04 發表

第二張一定唔係黃大仙

1.有31B收左工既車
2.站牌好似係寫住 6 尖沙咀碼頭
3.第一同第二張既坑都唔同

三張分別係黃大仙,美孚,黃大仙
作者: HE7921    時間: 2008-5-28 16:35
原帖由 nwfb1601 於 2008-5-28 14:12 發表

12 同 18 o個 pair 就衰0左
3 同 10 就變0左新0既 10
13E 同 15A 就變成 15A + 15P
14X + 15X = 215X
2A 同 6B 就死剩 2A......

咁,「2C、2D、14A」同「5K + 13A」最後變成......? http://img.photobucket.com/album ...


5K同13A合併為13K(後變成而家11X)
作者: gordon    時間: 2008-5-28 16:54
原帖由 nwfb1601 於 2008-5-28 14:12 發表

12 同 18 o個 pair 就衰0左
3 同 10 就變0左新0既 10
13E 同 15A 就變成 15A + 15P
14X + 15X = 215X
2A 同 6B 就死剩 2A......

咁,「2C、2D、14A」同「5K + 13A」最後變成......? http://img.photobucket.com/album ...

2A及6B合併計劃是不在該個大規模市區路線合併計劃內的, 是後來提出合併的.

12同18合併告吹了之後, 在青衣路線重組時原本想與41合併, 配合41改特快, 並改為深水埗碼頭--九龍城碼頭的, 但亦是告吹收場.

2C, 4A變左2C, 原本2C係又一村--尖沙咀碼頭, 合併後改成又一村--尖沙咀循環線, 2C按市區一般路線收費, 但4A的收費是與5A同級的, 但合併後並沒有減過價, 2D呢條殘線其實一直冇變過.

5K, 13A變成13K(紅磡站--上秀茂坪), 原本5K是由紅磡站--觀塘碼頭, 而13A是由紅磡碼頭--上秀茂坪, 13A本身大部份路線是與15重疊的, 其實13K亦然, 故此後來改為特快的11X.

仲有一對計劃合併的路線係四順區的23及26M, 但最後也是告吹.

計劃中仲有8A縮短並全冷, 結果8A就成了現在的規模(當年8A係黃埔花園--廣東道玉器市場).

[ 本帖最後由 gordon 於 2008-5-28 16:58 編輯 ]
作者: KR5568    時間: 2008-5-28 17:35
原帖由 gordon 於 2008-5-28 16:54 發表

仲有一對計劃合併的路線係四順區的23及26M, 但最後也是告吹


點解呢個計劃會告吹既?搞到而家2條線都死死下(又疏,23又同23M客源重疊)
仲要成日23,23M,26M一齊黎
如果合併到2架落23,2架落23M咪幾好~
作者: 238X    時間: 2008-5-28 22:51
原帖由 AVD1 於 28/5/2008 06:42 發表

但如果小人坐, 有冇需要用到 3N ?

以前我自己就經常坐 6B 線的
因小弟已故的祖母以前居住在黃大仙
而自己住在荃灣, 通常在美孚轉 6B


其實當年 238X 仲有單層車時,長沙灣道好難上車,
家母都成日搭 6B 轉 38A。

不過無論係上咩車,夜晚約八點返美孚時都好少人,
同行內街的 6/6A/6C 差天共地。
作者: 3941    時間: 2008-5-28 22:52
6B 好似行過 BL 同 3M ?
作者: AVD1    時間: 2008-5-29 08:10
原帖由 JA5674 於 2008-5-28 10:52 發表


教人搭地鐵咪倒自己米?

如果我冇記錯呢
個張單張叫人由黃大仙去美孚係坐地鐵的

如果唔係,
你需要行落彩虹道坐 2A ......

PS. 該單張一年前可在某網站上可見, 不過可惜近來該網已死 .....
作者: n281    時間: 2008-5-29 13:27
原帖由 AVD1 於 2008-5-29 08:10 發表

如果我冇記錯呢
個張單張叫人由黃大仙去美孚係坐地鐵的

如果唔係,
你需要行落彩虹道坐 2A ......

PS. 該單張一年前可在某網站上可見, 不過可惜近來該網已死 ..... ...


當年九巴取消12B
九巴建議受影響乘客
1. 搭2F,3C
2. 搭3C轉6,6A
3. 荔枝角<>九龍醫院/九龍城,搭2A,6B,6D
4. 樂富<>九龍醫院/九龍城,搭1,7B
5. 搭地鐵
作者: CZ9917    時間: 2008-5-29 15:38
我記憶gei 6B 係幾好客(通常o係黃大仙就己經幾多人排),幾密車
作者: n281    時間: 2008-5-29 16:45
原帖由 CZ9917 於 2008-5-29 15:38 發表
我記憶gei 6B 係幾好客(通常o係黃大仙就己經幾多人排),幾密車


6B 在地鐵通車前
是好多人搭

當年 竹園 巴士總站(即黃大仙紀律部隊宿舍現址)
第一行(近沙田坳道)是6B
第二行--11
第三行--106
第四行--3
第五行--2D,91A
第六行--3A(非繁忙時間)
外圍(入站通道)----3A(黃昏繁忙時間),91R

1973年前2F泊邊行就唔清楚(估計是106那行)

[ 本帖最後由 n281 於 2008-5-29 16:46 編輯 ]
作者: KE7782    時間: 2008-5-29 16:48
原帖由 AVD1 於 2008-5-29 08:10 發表

如果我冇記錯呢
個張單張叫人由黃大仙去美孚係坐地鐵的

如果唔係,
你需要行落彩虹道坐 2A ......

PS. 該單張一年前可在某網站上可見, 不過可惜近來該網已死 ..... ...


彩虹道有2A?
是6D嗎?
作者: KE7782    時間: 2008-5-29 16:49
原帖由 KR5568 於 2008-5-28 17:35 發表


點解呢個計劃會告吹既?搞到而家2條線都死死下(又疏,23又同23M客源重疊)
仲要成日23,23M,26M一齊黎
如果合併到2架落23,2架落23M咪幾好~


就是四順居民反對。同時反對加冷。(當時23為4正4蛇、26M為4正1蛇)
作者: KE7782    時間: 2008-5-29 16:52
原帖由 nwfb1601 於 2008-5-28 14:12 發表

12 同 18 o個 pair 就衰0左
3 同 10 就變0左新0既 10
13E 同 15A 就變成 15A + 15P
14X + 15X = 215X
2A 同 6B 就死剩 2A......

咁,「2C、2D、14A」同「5K + 13A」最後變成......? http://img.photobucket.com/album ...


14X+15X為14X+215X,14X改為單向往佐敦道碼頭,在1997年變了219P。
作者: ML29    時間: 2008-5-29 16:53
原帖由 GK9636 於 2008-5-27 23:19 發表


之前睇過當時九龍重組計劃的建議書

估唔到當時7同3C 都蝕成七位數

到了今天,3C線算是有點起色,
7號線則繼續發霉,不過可能沒有當年蝕得那麼嚴重……
作者: n281    時間: 2008-5-29 16:57
原帖由 KE7782 於 2008-5-29 16:48 發表


彩虹道有2A?
是6D嗎?


未建成太子道東新蒲崗段前
2A,2B,2C,2D,3,5,5A,6B,6D,9,11,11B,13,14,21,22,30
經彩虹道往觀塘,牛池灣,竹園,西貢
作者: n281    時間: 2008-5-29 17:00
原帖由 ML29 於 2008-5-29 16:53 發表

到了今天,3C線算是有點起色,
7號線則繼續發霉,不過可能沒有當年蝕得那麼嚴重……


在九十年代初
香港人太有$,人人買車
市區道路在繁忙時間
擠塞情況非常嚴重
導致市民放棄搭巴士
很多市區線都蝕本
作者: leeallen    時間: 2008-5-30 02:20
原帖由 KR5568 於 2008-5-28 17:35 發表


點解呢個計劃會告吹既?搞到而家2條線都死死下(又疏,23又同23M客源重疊)
仲要成日23,23M,26M一齊黎
如果合併到2架落23,2架落23M咪幾好~


合併咗點會好?

合併咗順利落觀塘只可以二揀一
我睇唔到有咩咁好
作者: [email protected]    時間: 2008-5-30 18:29
12 同 18 點合併?將18踢上去荔枝角?
作者: n281    時間: 2008-5-30 19:07
原帖由 [email protected] 於 2008-5-30 18:29 發表
12 同 18 點合併?將18踢上去荔枝角?


18最初是 大角咀碼頭<>愛民

18在八十年代
曾經延長 荔枝角(橋底)<>愛民

後來又縮為 深水埔碼頭<>愛民

九十年代的建議
12及18合併:荔園<>愛民

之後的RDP
18,41,45合併
18改為 深水埔(東京街)<>九龍城碼頭
作者: ksmbh    時間: 2008-5-30 19:40
原帖由 KE7782 於 2008-5-29 16:52 發表


14X+15X為14X+215X,14X改為單向往佐敦道碼頭,在1997年變了219P。


以前14X/15X係觀塘區點行架?
作者: Crotone    時間: 2008-5-30 19:48
原帖由 ML29 於 2008-5-29 16:53 發表

到了今天,3C線算是有點起色,
7號線則繼續發霉,不過可能沒有當年蝕得那麼嚴重……

不要忘記90年代是慈雲山重建期,3C 那是霉是正常的
作者: n281    時間: 2008-5-30 20:18
原帖由 ksmbh 於 2008-5-30 19:40 發表


以前14X/15X係觀塘區點行架?




作者: HR9710+KU1391    時間: 2008-5-30 23:41
當年計劃3C同7點合併?
作者: HV7025    時間: 2008-5-31 00:05
原帖由 HR9710+KU1391 於 2008-5-30 23:41 發表
當年計劃3C同7點合併?

其實3C拉去尖沙咀已經得
廣華一段窩打老道既人可以改乘7B,103去樂富, 出尖沙咀更加大把選擇

不過如果係咁既話, 3C一個單隨時要粒幾鐘

平時有時會坐7號, 就係因為7號客唔多(尖沙咀線來講, 7號真係唔算好客)
同埋坐7號出尖沙咀算快~
作者: 238X    時間: 2008-5-31 00:44
原帖由 HV7025 於 31/5/2008 00:05 發表

其實3C拉去尖沙咀已經得
廣華一段窩打老道既人可以改乘7B,103去樂富, 出尖沙咀更加大把選擇

不過如果係咁既話, 3C一個單隨時要粒幾鐘


咁又未必,佐敦道有時仲塞過尖沙咀...
相信應該同而家差不多...
作者: DIH    時間: 2008-5-31 01:04
原帖由 238X 於 2008-5-31 00:44 發表


咁又未必,佐敦道有時仲塞過尖沙咀...
相信應該同而家差不多...

如果而家要3C同7合併,旺角成日咁塞法,尖沙咀去九龍塘/樂富的原7號乘客應該會走去搭地鐵。
結果係直接取消7好過。
作者: TankKingEH9697    時間: 2008-5-31 03:17
原帖由 gordon 於 2008-5-28 16:54 發表

2A及6B合併計劃是不在該個大規模市區路線合併計劃內的, 是後來提出合併的.

12同18合併告吹了之後, 在青衣路線重組時原本想與41合併, 配合41改特快, 並改為深水埗碼頭--九龍城碼頭的, 但亦是告吹收場.

2C, 4A變左2 ...
13A秀茂坪-牛頭角同13D重疊
13K九龍城-秀茂坪同1A 13D重疊
轉11X時 秀茂坪重建中 客量都係麻麻
我諗當時除左1A 13M 601 全秀茂坪既線都係等到火滾既
尤其13D

另外以前經常搭6B (深水埗-牛頭角)
通常都係搭3BL 記得其中搭過一次3M
作者: n281    時間: 2008-5-31 07:32
原帖由 HV7025 於 2008-5-31 00:05 發表

其實3C拉去尖沙咀已經得
廣華一段窩打老道既人可以改乘7B,103去樂富, 出尖沙咀更加大把選擇

不過如果係咁既話, 3C一個單隨時要粒幾鐘

平時有時會坐7號, 就係因為7號客唔多(尖沙咀線來講, 7號真係唔算好客)
同 ...


當年建議合併後的 7
來往尖沙咀碼頭<>慈雲山北
沿7原有路線延長至慈雲山
不經旺角

當年慈雲山正是重建期間
當年旺角路面比現時擁擠
去慈雲山寧願搭小巴
作者: Alex_Tsang    時間: 2008-5-31 10:37
原帖由 n281 於 2008-5-29 16:45 發表


6B 在地鐵通車前
是好多人搭

當年 竹園 巴士總站(即黃大仙紀律部隊宿舍現址)
第一行(近沙田坳道)是6B
第二行--11
第三行--106
第四行--3
第五行--2D,91A
第六行--3A(非繁忙時間)
外圍(入站通道)----3A(黃昏繁忙時 ...


容兄,你記錯了,竹園站第二條車坑係吉坑,
竹園總站共有七條車坑,第一條係6B,第二條係吉坑,
第三條係11,第四條係106,第五條係3,第六條係2D,91A,
最後係3A。

到106加了S3BL1後,106用第一條車坑,第二條係吉坑,
第三條係11,第四條係3A,第五條係3,第六條係吉坑,
當時2D已經去了東頭邨,最後係6B。

早上繁忙時間入站通道係11號,晚上繁忙時段係3A。
作者: DIH    時間: 2008-5-31 12:06
原帖由 n281 於 2008-5-31 07:32 發表


當年建議合併後的 7
來往尖沙咀碼頭<>慈雲山北
沿7原有路線延長至慈雲山
不經旺角

當年慈雲山正是重建期間
當年旺角路面比現時擁擠
去慈雲山寧願搭小巴 ...

我打我上一個回文時都有諗過係咪咁......(馬後炮?
但我的理由是旺角往慈雲山有203E,睇住死死下的3E變成203E,用車由AM>AF/AN>ADS>AV/ASV,
而家兩條線下午繁時返慈雲山去到旺角已經好墟陷,如果食埋3C條水真係唔知幾密車先夠。

但新7號都唔會太好客......我意思係個客量會係3C+7=3C
黃大仙去窩打老道,既然3可以取消即係呢個客源不多;
唯一有少少可能係搭足全程慈雲山去尖沙咀,個個搭慣5C,但5C好兜,
新線行窩打老道可能會快少少,我一直都想「在慈雲山的球場七號,相約尖沙咀海傍」多個選擇。
我個人情意結希望新線繼續叫3C。

不過一切都係想當年喇,而家個個都係多一事不如少一事。

[ 本帖最後由 DIH 於 2008-5-31 12:10 編輯 ]
作者: AP147    時間: 2008-5-31 15:15
原帖由 DIH 於 2008-5-31 12:06 發表

我打我上一個回文時都有諗過係咪咁......(馬後炮?
但我的理由是旺角往慈雲山有203E,睇住死死下的3E變成203E,用車由AM>AF/AN>ADS>AV/ASV,
而家兩條線下午繁時返慈雲山去到旺角已經好墟陷,如果食埋3C條水真係唔知幾密車 ...

反正3C往返旺角以南都嫌佢兜路
不如3C旺角/大角咀做總站
7號拉上慈雲山 兩線分工
作者: TL    時間: 2008-5-31 17:55
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
作者: TL    時間: 2008-5-31 18:01
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
作者: TankKingEH9697    時間: 2008-5-31 18:03
原帖由 TL 於 2008-5-31 18:01 發表

第二張相到左美孚總站, 點解上層車頭有位叔叔呆坐? 佢係咪車長, 準備拆牌收工?

現時黃大仙巴總9號分站係咪同相中6B分站同站?

如果2A當年唔係有路面限制用唔到十二米, 相信6B過俾2A既車唔會係十一米車囉! ...
睇怕都係
o個位人兄膊頭上好似有肩章
作者: n281    時間: 2008-6-1 01:17
原帖由 TL 於 2008-5-31 18:01 發表

現時黃大仙巴總9號分站係咪同相中6B分站同站?


係同站

相片是站牌被總掩蓋
紙後面是
  9
尖沙咀碼頭

作者: HR9710+KU1391    時間: 2008-6-1 17:39
原帖由 n281 於 2008-5-31 07:32 發表


當年建議合併後的 7
來往尖沙咀碼頭<>慈雲山北
沿7原有路線延長至慈雲山
不經旺角

當年慈雲山正是重建期間
當年旺角路面比現時擁擠
去慈雲山寧願搭小巴 ...


THANKS!
原來係放棄旺角的一段,
當年係咪因為3c衰落時,結果3c曾經有幾架坦克,改回全用大泵把?這樣節省車型津貼?
作者: JX9097    時間: 2008-6-1 19:56
原帖由 KR5568 於 2008-5-28 17:35 發表
點解呢個計劃會告吹既?搞到而家2條線都死死下(又疏,23又同23M客源重疊)
仲要成日23,23M,26M一齊黎
如果合併到2架落23,2架落23M咪幾好~


根本23/23M/26M係要重組吓
依家由四順落觀塘,隨時等你廿分鐘
跟住嚟架23M,呃到你班人上車之後
後面就跟架23(23通常搞到變冇乜客)
作者: JX9097    時間: 2008-6-1 19:58
以前小弟成日都搭6B出旺角
(小弟以前住舊黃大仙警察宿舍)
雖然不時等到火起,但對6B始終有種感情
當年6B取消之後,要搭9,硬係覺得怪怪地




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