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小蠔灣站、車廠重新規劃及上蓋發展環境評估報告

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發表於 2017-7-14 10:18 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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本帖最後由 eternalflame 於 2017-7-14 11:39 編輯

環保署今日公佈兩份有關小蠔灣發展的環境評估報告,分別為:
1) 小蠔灣鐵路站及小蠔灣車廠重新規劃工程
2) 擬建小蠔灣車廠上蓋住宅及商業綜合發展項目

部份重點如下:
  • 小蠔灣站選址位於整個發展區西面,靠近大蠔交匯處。車站方案有西部及中部兩個,但因中部設站將需要把北大嶼山公路及翔東路重新定線,工程量大且會影響大蠔的生態保護區。西面方案可以縮短連接車站至大蠔交匯處的道路長度,鼓勵跨模式轉乘
  • 小蠔灣站係東涌線車站,採地面側式月台設計。因興建車站關係,東涌線匯入機場快線的連接點會向東移
  • 車站於2019年動工,2023年完成土木工程,2024-26年間進行屋宇設備工程及安裝機電設施,2026年投入服務
  • 小蠔灣車廠會分4期重置,並會同時興建上蓋發展的樁柱及平台。2019年開始工程,2036年完成
  • 現時車廠南面的空置土地會全數興建停泊軌道及支援設施,有興趣的板友可以參考其軌道配置
  • 上蓋發展亦會分為4期,第一期2023年開始,預計2026年4月起入伙。最後一期會於2038年7月入伙
  • 規劃人口為37,800人
  • 上蓋發展住宅大廈總數有108座(不計算平台樓高19-21層):第一期49座、第二期19座、第三期18座、第四期22座;另設8個會所(其中一個為體育館)、3間學校及4間幼稚園
  • 上蓋發展的商業部份會跟小蠔灣站大堂整合
  • 主要進出道路有:西面連接大蠔交匯處,東面連接擬建P1路及改建的深水角道

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發表於 2017-7-14 11:17 | 顯示全部樓層
政府下定決心大量殖民塞爆東涌(線),為發展東大嶼(幹道+鐵路)舖好後路

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發表於 2017-7-14 14:39 來自手機 | 顯示全部樓層
20160424 發表於 2017-7-14 11:17
政府下定決心大量殖民塞爆東涌(線),為發展東大嶼(幹道+鐵路)舖好後路

人口唔會變出黎,你唔發展小蠔灣,個幾萬人一樣會塞落香港其他地方

98-03-08經濟下行太頻繁,經濟差時,政府唔賣地發展商唔起樓市民唔買樓,但時間唔會停滯不前,2000年代中開始80後不斷出身,潛伏左大量買樓需求,近6-7年經濟穩定,80後累積左好多年的買樓需求咪一下子爆出黎,新樓供應未能應付需求,在政府大幅增加賣地增加供應的時候,90後又開始陸續出身加入買樓大軍,即係兩個年代的人爭同一批樓,所以先有近年搶樓現象,樓價有乜可能唔爆升?

個人認為80/90後買樓問題過去後,需求會滑落樓價亦會平穩返,再將非鄉郊範圍的丁屋大廈化,騰出大量新土地,已經足夠應付香港長遠需求,根本毋須搞東大嶼都會

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發表於 2017-7-14 15:22 | 顯示全部樓層

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20160424 發表於 2017-7-14 11:17
政府下定決心大量殖民塞爆東涌(線),為發展東大嶼(幹道+鐵路)舖好後路

倒不如話『現今政府終於肯實踐97年前的規劃藍圖』
支持巴士裝主動安全系統,長遠推駕駛自動化

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發表於 2017-7-15 11:24 | 顯示全部樓層
Kaix 發表於 2017-7-14 14:39
人口唔會變出黎,你唔發展小蠔灣,個幾萬人一樣會塞落香港其他地方

98-03-08經濟下行太頻繁,經濟差時, ...

淨係睇啟德d賣地價比中資包攬炒貴晒,面粉貴過面包就知樓價將來跌極都唔會係普通人負擔得起

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發表於 2017-7-15 11:44 | 顯示全部樓層
peterson 發表於 2017-7-14 15:22
倒不如話『現今政府終於肯實踐97年前的規劃藍圖』

佢係跟返97前藍圖就好囉,無啦啦兜埋梅窩喜靈州,起多2條過海隧道,造價又貴2成以上

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發表於 2017-7-15 13:14 | 顯示全部樓層

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按站友資料, 青馬大橋其實每小時開32班都唔係問題

其實現有車廠有夠唔夠位應付每小時32班入大嶼山的用車數目
如果唔夠, 應該預留足夠位置比車廠擴建, 起雙層, 再講起樓
九巴願意就相關建議(柴灣-香港仔巴士服務) 積極與運輸署跟進。

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發表於 2017-7-16 23:17 | 顯示全部樓層
053h4 發表於 2017-7-15 13:14
按站友資料, 青馬大橋其實每小時開32班都唔係問題

其實現有車廠有夠唔夠位應付每小時32班入大嶼山的用車數 ...

小蠔灣車廠上蓋南面空置咗一大片地方
環評已經寫咗話會加泊位
第一期會將空置地變成泊位
並在其餘階段保留部份現有泊位

再者政府在小蠔灣填海嘅話
新填海地可以擴建車廠
容納埋東大嶼鐵路列車都仲得嘅

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