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田少提倡人人做港鐵兩蚊客

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發表於 2017-10-5 22:16 來自手機 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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其實香港交通政策本身已經同港鐵玩官商勾結
今次咁樣玩到出面,日後更大條道理cut市民選擇

http://hkm.appledaily.com/detail.php?issue=20171005&guid=57293115&category_guid=6996647&category=instant
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發表於 2017-10-5 23:08 | 顯示全部樓層
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Melbourne's Iconic Sardine

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發表於 2017-10-5 23:36 | 顯示全部樓層
港鐵大股東係政府,點算係官商勾結?如果政府資助市民搭巴士,就係100%官商勾結

香港應該學外國咁,
所有大眾運輸工具(小巴、巴士、鐵路)都係公營,
設立交通管理局,統一營運所有公共交通,

3萬

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發表於 2017-10-6 00:13 來自手機 | 顯示全部樓層

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Kaix 發表於 2017-10-5 23:36
港鐵大股東係政府,點算係官商勾結?如果政府資助市民搭巴士,就係100%官商勾結

香港應該學外國咁,

公營係統稱,"官有民營"以市場化的服務協講運作係土其中一種

當社會唔夠司機,回購小巴並調整小巴經營模式係越早做越好

2萬

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發表於 2017-10-6 11:09 | 顯示全部樓層
Kaix 發表於 2017-10-5 23:36
港鐵大股東係政府,點算係官商勾結?如果政府資助市民搭巴士,就係100%官商勾結

香港應該學外國咁,

其實﹐關於政府的提議補貼大眾交通費﹐係不應單一交通工具才可受助﹐應該係要大眾都可受到優惠。

我會提議做法如下 :

條件
1. 必須用八達通﹐只限成人卡種。
2. 受助範圍跟現時$2長者受助的範圍﹐並且新增不包括過境巴士線(即B1, B2.... 等路線)。(即係村巴唔包﹐機場A線唔包﹐東鐵頭等唔包﹐機場快線唔包....)
3. 機場A線可額外申請﹐以照顧機場島返工的人。


所有人使用八達通﹐每日首6程都會計算累積的交通費用﹐而累積的金額每年都檢討調整﹐系統定期做結算(每如每個月8, 18,28號)﹐去到指定金額便按指定比率發放優惠(結算後分批於10日內發放)﹐自動存入八達通卡(透過八達通現時的退款方式處理﹐乘客可能需要刻意去指定地點拍卡領取優惠)。

而累積的交通費用﹐可以儲2-3個月﹐過期便歸零。

這樣短程車的乘客都可受惠﹐但係非長期留港的人會累積唔夠數而無優惠。
只計算每日首6程﹐可避免大量用於商業活動。(這是基於無得完全避免不用於商業活動﹐只能減少)
長者卡不包括﹐原因係已經有 $2 計劃。而小童卡不包括是基於學生有 "學生車船津貼計劃"﹐有需要可檢討降低學生車船津貼計劃的申請要求。


例如設定累積金額為 $500﹐優惠額為 $50  *金額只作講解之用

乘客A﹐每月會坐車 $600
當第一次結算日有$500﹐系統便會安排發放$50﹐同時累積交通費會有$100帶去下一次結算﹐即係用多$400﹐便可達到累積$500﹐便可收取 $50。


乘客B﹐每月坐車 $450
這位乘客首3次(即首個月)唔會達到 $500﹐去到第2個月便可以累積達$500﹐便可以取到 $50優惠。與上面乘客A的情況相同﹐扣了 $500之後的餘額﹐可能繼續累積﹐直至再一次去到 $500領取另一次優惠。


乘客C﹐每月坐車 $100
這位乘客首月坐車 $100﹐首月累積額唔夠數。第2個月坐車 $100﹐累積 $200﹐都唔夠數取優惠。
去到第3個月最終只累積到 $300﹐都係取唔到優惠﹐同時首月$100累積金額到期﹐累積結餘只有$200。

第4個月﹐如果坐車 $300﹐便可達到累積 $500﹐可得一次優惠$50。但如果依舊坐車$100﹐情況便會與第3個月相同。





 
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