timewater 發表於 2018-5-28 13:04
你話唔兜就唔兜? 睇地圖都知係好兜啦

點解要設計成咁, 唔可以直接去, 直接返?

只有B4,B5,B6同A35先會又上落客區又去總站
A車GTC方向上去落客區放低哂啲客之後會直接行橘走，唔使落返地面；
A車出市區方向只會入地下巴士總站，唔使上橋。
簡單啲講就係A車只會視乎方向兜一個圈而唔係兩個。

timewater 發表於 2018-5-28 13:04
你話唔兜就唔兜? 睇地圖都知係好兜啦

點解要設計成咁, 唔可以直接去, 直接返?

咁樣做可以做好分流，而所謂嘅圈又可以做buffer
避免上落客車不斷切出切入造成擠塞
咁樣嘅設計係非常之常見

timewater 發表於 2018-5-28 13:04
你話唔兜就唔兜? 睇地圖都知係好兜啦

點解要設計成咁, 唔可以直接去, 直接返?

應該係落行路線還落客路線, 即係一係跑外圈
要上客就行內圈
正常情況唔會出現落客車頂死上客車情況

eternalflame 發表於 2018-5-25 15:37
兜又唔算得上好兜，只係道路設計好似機場客運大樓分開離港同抵港先至要轉圈
A/NA線去GTC只會經離港層落客區 ...

你話唔兜就唔兜? 睇地圖都知係好兜啦

點解要設計成咁, 唔可以直接去, 直接返?
一來可以節省時間, 二來可以節省能源

俾我一定會BAN呢種道路設計

Ming0420 發表於 2018-5-27 01:57
新路最多都只係快半分鐘，入口岸下層上落客最快都四五分鐘

信唔過，無可能抵銷到

呢d從來都只係數字遊戲嚟嘅啫
figure唔會呃人, 只係人會

係預左經屯赤先停口岸人工島再去機場總站，問題係呢家新路未通，變相要兜一兜入去。
同埋本身行車時間都唔係好夠，行車時間係一定會長左，根本長遠係要加車落去做。
由其是城巴成日趕頭趕命中線飛站你就知本身行車時間都應該好炆水，仲要撞正塞車塞埋站呢D野。

clivetock 發表於 2018-5-26 15:54
長遠安排的確係機場方向：北嶼／屯赤⇒口岸⇒T1+T2⇒GTC；市區方向GTC⇒口岸⇒北嶼／屯赤
運吉表示市區方 ...

新路最多都只係快半分鐘，入口岸下層上落客最快都四五分鐘

信唔過，無可能抵銷到

f2l 發表於 2018-5-26 21:20
口岸個巴士總站好細㗎咋，放咗B4、B5、B6，再放埋一日得幾班嘅A35，剩返嘅位應該都係啱啱好夠擺哂咁多條A ...

第一頁的設計圖, 巴士總站只有12個鋸齒位。假設各條B線有一個位, 都應該係剛剛好夠停晒所有繞經嘅A線

384047x 發表於 2018-5-26 15:21
of.course口岸尾站，冇lala去返gtc做乜?定線奇奇怪怪的

Of course機場GTC總站啦！
咩叫機場巴士？依家係叫做善用資源順便叫A車兜埋口岸咋！唔好借意拉埋堆機場線擺口岸先得架！口岸打爆晒部車你叫班機場客坐乜？又想推人上機鐵？不如拉埋機場快線入口岸好過啦！
口岸就留返俾口岸線啦！