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樓主: tonyng

【小道消息】屯馬綫可能分期通車

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發表於 2019-2-23 00:26 來自手機 | 顯示全部樓層
何文田站信號設備難啟用  沙中線或局部通車至鑽石山  http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20190223/bkn-20190223000109212-0223_00822_001.html

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發表於 2019-2-23 10:13 | 顯示全部樓層
https://www.hk01.com/社會新聞/298062/沙中線-港鐵測試螺絲帽-扭入6圈鋼筋樣本-逾9成-肥佬

信唔信港鐵措守,就自己判斷。

文中的樣本如果係用番供應商施工用的物料,拗入6成係會唔合格的,重可能因為滑牙而全無起作用。
香X仔小巴-無障礙社會的破壞者 專蝦老弱 輪椅客唔該行400米

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暉仔

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發表於 2019-2-25 01:48 來自手機 | 顯示全部樓層
鑽石山新站A2出口 今日開左連去舊站既部份
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 樓主| 發表於 2019-4-23 14:07 | 顯示全部樓層
據連月來的觀察,何文田至紅磡間的軌道已於近日完成了一些小改動,可有助屯馬綫局部通車時列車在該處掉頭。

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發表於 2019-4-23 14:30 | 顯示全部樓層
tonyng 發表於 2019-4-23 14:07
據連月來的觀察,何文田至紅磡間的軌道已於近日完成了一些小改動,可有助屯馬綫局部通車時列車在該處掉頭。 ...

應該難去到何文田 中間車站好似仲有問題未搞掂
同埋MTR 晨咁早造定塊 馬鞍山綫 鑽石山 我估第一波通到鑽石山先
大圍至鑽石山已經ready咁濟 得返少少手尾

第二波可能先去到何文田 所以改定個調頭位for 紅磡站無返三五年都搞唔掂
應該有一段長時間馬鐵只去到何文田
馬鐵同西鐵呢兩個名仲可以吊多幾年命嘅我估

至於D新九卡地鐵型火車就真係唔知點啦 唔知可唔可以合成做十二卡行住先呢

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 樓主| 發表於 2019-4-23 14:35 | 顯示全部樓層
KU1143 發表於 2019-4-23 14:30
應該難去到何文田 中間車站好似仲有問題未搞掂
同埋MTR 晨咁早造定塊 馬鞍山綫 鑽石山 我估第一波通到鑽 ...

基本上當馬鐵延伸到鑽石山以分流畢架山隧道的乘客,只要東鐵那邊ready(包括R-train & TGMT signalling)就會逐步換9卡車。

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最愛的.城巴的.667的.一個傻佬 ... ...

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發表於 2019-4-23 14:45 | 顯示全部樓層
本帖最後由 RyanPun 於 2019-4-23 14:47 編輯
tonyng 發表於 2019-4-23 14:07
據連月來的觀察,何文田至紅磡間的軌道已於近日完成了一些小改動,可有助屯馬綫局部通車時列車在該處掉頭。 ...

其實我想知多少少關於之前個波口設計入紅磡貨場嗰段路。唔能以正常速度進出同掉頭嘅原因,係關由屯門方向打斜cut入紅磡貨場嗰段路要連過兩個波口、同時入貨場嗰段路唔係直線直入,而且導致影響到馬鐵南延至何文田嘅繁忙時間班次? 定仲有其他原因要改動到原有設計去遷就馬鐵車掉頭。

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發表於 2019-4-24 12:26 | 顯示全部樓層
RyanPun 發表於 2019-4-23 14:45
其實我想知多少少關於之前個波口設計入紅磡貨場嗰段路。唔能以正常速度進出同掉頭嘅原因,係關由屯門方向 ...

波口本來係用黎做緊急/臨時調動之用, 所以個弧度會黎得比較急

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最愛的.城巴的.667的.一個傻佬 ... ...

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發表於 2019-4-24 12:51 | 顯示全部樓層
eternalflame 發表於 2019-4-24 12:26
波口本來係用黎做緊急/臨時調動之用, 所以個弧度會黎得比較急

照計係除非過波口係喺隧道入面進行,我就唔太諗得到 喺選擇用呢個原有波口掉頭嘅情況之下,能夠用6分鐘內完成整個掉頭程序而唔會影響馬鐵繁忙時間班次
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