本帖最後由 S3BL100 於 2018-10-21 05:22 編輯

巴黎公幹後，展開五日假期，首站是德國漢堡，
這是歐洲之旅的第二和最後一程內陸航機，
也大概是兩星期歐洲之旅裏面，最不特別的一個航程了。

到漢堡當然不得不到訪 Airbus 位於巿郊 Finkenwerder 的工廠，
該廠跟早幾天到過的 Toulouse 一樣，禁止參觀者拍攝，但文末會有介紹。



10/18/2018
Paris Charles de Gaulle Airport (CDG) -> Hamburg Airport (HAM)
Eurowings / EW7403
Airbus A320-214 / D-AEWQ
08:55 - 10:30, 1 h 35 m


這是兩星期歐洲行程中最 chur 的其中一天，飛機 8:55 起飛，
天未亮就要離開酒店，結果 7:50 才到達機場，天還沒全亮。






來到機場，見到 Lufthansa 的櫃位大排長龍，嚇了一跳，
然後發現本身是 LH 全資分公司的廉航 Eurowings 有自己的獨立櫃位，
幾乎沒有人排隊，心也安定下來。


跟我到過的大部分 Schengen Zone 機場一樣，要先掃描登機證方可入閘


經過 CDG T1 聞名的扶手電梯


到達禁區大堂






再經過另一組同樣特別的扶手電梯，前往登機閘


我的登機證。雖然廉航 Eurowings 的登機證不及其母公司 Lufthansa 的高雅，
但比起許多 full-service carriers，包括 Iberia，都要精緻


gate area 的電話充電裝置


旁邊的另一架 Eurowings A320 D-AIZV，準備幾乎同一時間前往 Dusseldorf




候機大堂




經濟艙座位，沒有甚麼特別。不過想不到我之前一晚才網上 check-in，
竟然可以讓我不補錢劃到 7A 這個有 extra legroom 的座位，
而且前部份機艙的 extra legroom 座位，許多都是空的，反而後面的早已幾乎被佔據。

今天坐的 D-AEWQ，只有約兩年機齡，機艙設備看上去都很新。


準備滑行出跑道期間，見到 Lufthansa 的 A320neo


CDG T1 這部分是圓的


這部份是圓的




起飛了


機艙內攝，前面印有 Eurowings logo 的小屏風的前方是商務艙，
但座椅同樣是 3+3 配置，只是中間的座椅空了


三萬多呎高空




飛行途中免費派發的小吃，可選蛋糕或 cheese sandwich，還有一盒紙包水






降落了








在漢堡機場停機坪見到許多不同的飛機


客運大樓裝上了 Hamburg Airport 的標誌


結果要跟廉航 Ryanair 一同泊 remote stand，
可能是因為 Eurowings 也是廉航的緣故，空間有限下不會得到其他 full-service carriers 的待遇


座椅一攝


之後要坐巴士返回客運大樓




巴士上攝。機頭機尾均可落機


到達客運大樓






之後又要行無雷公咁遠去提取行李




Hamburg 機場可坐 S-Bahn S1，25 分鐘前往巿中心的中央車站。
行李提取區已有顯示屏，顯示中央車站 Hamburg Hbf 的列車時間表




Hamburg 抵達大堂兩攝。

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同一天就參加了長達 2.5 小時的 Airbus Hamburg factory tour，要事先報名，收費約 25 歐元。
如文首提到，全程禁止拍攝，但可以分享以下幾點：

1. Hamburg-Finkenwerder (XFW) 共有四條 A320 生產線，
factory tour 可參觀其中兩條，兩條生產線的生產流程有少許分別。
對比起 Toulouse 的 A380 生產線，這兒允許大家在生產線地面
近距離觀察裝嵌過程，可以近距離見到 landing gear 組件、
機身的 rivets 和機頭行李艙前面的電子組件，還有 sharklet 的安裝過程。
只是這些，已經值回票價。

2. 生產線逢星期一至五運作，分兩更，允許員工播放音樂調節氣氛。
我參觀的時候，就有員工播放著搖滾樂。

3. 每一架 A320 系從開始裝嵌到完成，約需 30 個工作天的時間。

4. XFW 同時是 A380 裝上機艙設備的地方，
可以在車間內高處近觀。當天就有一架已上色 EK A380
和未上色 ANA A380 正在裝上機艙配件

5. 導遊一方面表示 A380 很成功，另一方面又指出 A380 最大問題是沒有太多 orders，
未來幾年要減產，但「波音 747 亦遇到同樣情況」

6. XFW 亦生產 A380 的 sections 13, 15 及 18，
參觀者可以近距離觀察 fuselage sections 的結構。

7. 導賞團有遊客問 Airbus XFW 的工人工資如何。
原來初入職者月薪約 2800 歐元，隨著年資和經驗增長，可增至約 4000 歐元。
聽下去似乎很少，但德國社會比較均富，薪金普遍較低，
4000 歐元比起許多人的工資已經算很不錯，甚至比起一些專業人士還要高。

8. 還有，XFW 似乎有不少印度裔工程師工作。
離開乘坐巴士返回巿區時，正值傍晚接近七點放工時間，半車都是印度人

小弟強烈推介 XFW 導賞團，大家下次到漢堡時一定要參加。

暫時貼這些。

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昔日飛行報告精選：

2018
2018 歐洲三國之旅 (2): Iberia Regional CRJ-1000 Madrid->Toulouse
2018 歐洲三國之旅 (1): 坐加航 787 經多倫多到馬德里
(試新相機) AA 半空載 77W LAX-HKG

2017
AA 738 + 機隊內僅餘 MD-82 之一 ABQ-DFW-MSY
Lufthansa A346 + United B738 MUC-DEN-ABQ
首試螺旋漿機：Air Corsica ATR72 Ajaccio-Nice
Air Corsica A320 Paris Orly -> Ajaccio
第一次搭 787：UA 739+789 ABQ-DEN-IAD-CDG
Long way home: WN 73G + KE 388/748 ABQ-LAX-ICN-HKG

2016
American Airlines 77W+CRJ LHR-DFW-SAF
AA CRJ + BA 744 SAF-DFW-LHR

2015
American Airlines MD-83/738 ABQ-DFW-DCA
Korean Air A380/A333 LAX-ICN-HKG
Lufthansa A346 MUC-LAX
Lufthansa 747-8i/A321 LAX-FRA-TXL
United Express CRJ scenic flights SBA-SFO
四天時間，四程 Southwest，三款 737

2014
Delta 國際線 config 767 JFK-LAX

2012
老而彌堅的Delta 767/DC-9 LAX-Atlanta-Charlotte

2011
Korean Air LAX-ICN-HKG 77W + A380首航日

2010
2010西雅圖之旅 飛機篇(3)：Boeing Everett Factory
2010西雅圖之旅 飛機篇(2)：Museum of Flight at Boeing Field

本帖最後由 DIH 於 2018-10-23 11:51 編輯

CDG的「電動斜路」，我1996年都用過（唔知係唔係同一條），當時係連續的橡膠面，一路郁一路感覺到下面的滑輪，我估後來全部換成電梯板。

Eurowings叫做廉航，有餐食同免費劃legroom位都算唔錯。

雖然係神根區但飛機降落始終有國際感－巴士係德國牌子，指示全部變晒德文唔見法文。

降落漢堡後有架全白色A320，冇睇錯應該係ZS-GAO，我查到話佢MSN67，1989年7月出廠，已經29歲，現時由南非Global Aviation持有，但執飛土耳其Corendon Airlines的航班。