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標題: 32小時四季島列車旅行 [打印本頁]

作者: rickywk 時間: 2018-10-21 14:26
標題: 32小時四季島列車旅行
夢幻列車之旅，多謝每一位列車同仁帶給每一位乘客一次難忘旅程，很掛念你們。

夢幻列車來了！

驗明正身

列車兩端大量運用玻璃將車外風景引入車廂內

位於列車兩端德國MTU引擎，日本列車非常少見歐系柴油引擎，負責於非電化路線提供電力驅動列車同車內所有電力設備

通道比較窄，因為運行路線會行走中央本線，中央本線隧道較窄，所以有所遷就

位於5號車的lounge car，亦負責乘客上落車用

作者: rickywk 時間: 2018-10-21 14:40
5號、6號同7號車都係雙層車廂，而呢3卡車身都使用不鏽鋼，而其餘7卡就使用鋁合金

房間鎖匙非常傳統

房內設有iPad提供所需資訊，crew line同可以上網

無遮檔駕駛室風景，而且車頂玻璃仲會變色調節

車掌打開駕駛室玻璃門比乘客拍照，但不能內進

作者: rickywk 時間: 2018-10-21 14:59
本帖最後由 rickywk 於 2018-10-21 15:00 編輯

由上野出發，大約3小時就到達塩山駅，乘客會於該站全部落車轉坐巴士食午飯同參觀。
於塩山駅，甲州市會安排小型歡迎儀式，甲州市市長亦親臨向乘客派小小紀念品

午飯部大機無影相，但懷石料理真係好好食

然後參觀酒廠，呢位係隨團攝影師，行程完結後大約一個月會收到佢所影結集而成o既photo memory book

之後會返回塩山駅，距離列車出發時間仲有大約10分鐘

回家了

Lounge Car真係好cozy

作者: rickywk 時間: 2018-10-21 15:19
午餐都未消化完就到晚餐(我o地已經第2輪食)

我事前特別要求唔食沙律菜，所以我同我女朋友份餐有少少分別

飯後無耐就到達姨捨站

作者: rickywk 時間: 2018-10-21 15:33
日本3大車窗夜景之一長野姨捨站

無錯，又食勒

特登o係車站加一個lounge比四季島乘客觀賞夜景，同食宵夜

乘客大約會o係姨捨站停留半小時，列車會先離開姨捨站，稍後折返。
若果唔想落車亦可以於車內休息，然後列車會再用switchback形式繼續行程

作者: rickywk 時間: 2018-10-21 15:43
https://www.youtube.com/watch?v=eSTveL-Hg_Q

姨捨站switchback運作 (太黑甩晒focus)

作者: rickywk 時間: 2018-10-21 16:02
本帖最後由 rickywk 於 2018-10-21 16:05 編輯

而o係食飯期間，train crew就會將你間房大變身，梳化就會變成一張床，變身做床後依然舒服而且空間亦比預期中大。

但最後係訓唔著，因為兩個因素: 噪音同震動。
主要係噪音影響，因為通宵期間列車依然行走，而且部份在來線線型始終比唔上首都圈，加上6M4T設計，而我間房就好近轉向架，所以車底摩打聲，車輪摩擦聲，經過路軌接駁位聲，轉向架氣袋運作聲，鐵橋聲全部入晒。

但我間房隔離就係柴油engine，夜晚o係非電化路段運作都聽唔到engine聲，呢樣有少少安慰。

震動就還可以，窄軌加上車身咁重下，其實唔算好搖擺得好緊要。

第二日早上6點，列車到達喜多方車站，大約有一小時比乘客自由落車參觀，Train Crew見到我落車都嚇一跳，我估佢o地會覺得外國人唔慣咁早起身

10號車重63.9噸

車頂主要放置空調同集電弓

6、7號車(食堂同Deluxe Room)車頂特別裝有水缸

喜多方月台要加多一級比四季島乘客上落

作者: bjbus 時間: 2018-10-21 16:09
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作者: rickywk 時間: 2018-10-21 16:14

rickywk 發表於 2018-10-21 16:02
而o係食飯期間，train crew就會將你間房大變身，梳化就會變成一張床，變身做床後依然舒服而且空間亦比預期 ...

基本上起身落車乘客唔多，可以慢慢影公共空間

餐車同廚房，廚房用IH爐

7號車Deluxe Room + 四季島 Suite Room, 最前兩隻窗就係全車14間staff private room其中一間，全程12位train crew + 2位車掌 + 4位kitchen crew輪流o係呢14間小小staff private room休息，其實呢份工作都幾辛苦
Staff private room入面無洗手間，要用5號同6號車洗手間

作者: rickywk 時間: 2018-10-21 16:26

rickywk 發表於 2018-10-21 16:14
基本上起身落車乘客唔多，可以慢慢影公共空間

餐車同廚房，廚房用IH爐

於喜多方停留一小時後列車再出發前往會津若松站，全車乘客轉乘兩部巴士去食早餐，而列車就會回送到會津若松運輸區整理同做最重要的事: 加水

日式早餐豐富到不得了:

食足1個半鐘後再坐巴士去親手試會津塗

之後會再上返列車:

大約11點半離開會津若松，然後只會o係幾個車站稍稍停車方便運轉士同大廚換班，乘客再不能上落直到上野終點站。

好天o既時候，列車兩端展望室真係好靚好靚

作者: rickywk 時間: 2018-10-21 16:35
https://www.youtube.com/watch?v=e1R529UcGL8

因為有我同女友呢兩個麻煩的外國人，所以2位車掌o既車內放送都加插英文，真係辛苦晒
唔計外國旅行團包車，我同我女友係四季島目前為止第2對外國乘客，第1對係兩位韓國人，仲要住Deluxe Room。

而四季島train crew全部都可以用日文同英文溝通，只係train crew有時唔太敢講英文，我自己就用日文加英語同佢o地溝通，大致上都無問題，飲食menu都有日英對照，加上未上車前已經有英語流利職員email來往解答同remarks特別事項，所以真係無語言障礙。

作者: rickywk 時間: 2018-10-21 16:41
上車無耐準備食午餐，但早餐真係完全未消化

o係車內廚房做得出咁精美菜式，仲有新鮮麵包真係值回票價

作者: rickywk 時間: 2018-10-21 16:49
列車運行期間房內噪音
https://www.youtube.com/watch?v=VTFcbnoUnck

列車運行期間Lounge Car內噪音
https://youtu.be/rglDw9X5Gqk

作者: rickywk 時間: 2018-10-21 16:57
Lounge Car中，有一本memorial book比乘客留言

Train Crew沖涼房都係5號車內，前面間房就係了(車掌自爆)

另一邊就係train crew當值同提供酒水地方，基本上呢到隨時都有train crew當值，乘客亦可以點簡單麵食同咖哩飯食

最後，四季島係無車票比乘客，但有一張乘搭證明書，而證明書會有所有Train Crew, 車掌, Kitchen Crew簽名

作者: rickywk 時間: 2018-10-21 18:02
https://www.youtube.com/watch?v=quy-4f-qm0k&feature=youtu.be

仲有一條片，由車尾展望車拍，夢幻到不得了

作者: rickywk 時間: 2018-10-21 21:30

bjbus 發表於 2018-10-21 16:09
請問在嘈音方面，沿途過隧道時候鳴笛聲會否傳入車廂

鳴笛聲就唔覺，主要係過鐵橋o既回音最大聲，路軌接駁位聲其實聽聽下就慣

作者: HU6455 時間: 2018-10-21 21:44
想問下樓主係自己上網訂票定跟團訂? 係咪咁岩抽籤到?

作者: bjbus 時間: 2018-10-21 21:49
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作者: rickywk 時間: 2018-10-21 22:06

bjbus 發表於 2018-10-21 21:49
我返大陸搭臥鋪通常自備耳塞，
咁就訓得最好
你以後可以試下戴耳塞，

臨落車先發現原來有提供耳塞...

作者: rickywk 時間: 2018-10-21 22:08

HU6455 發表於 2018-10-21 21:44
想問下樓主係自己上網訂票定跟團訂? 係咪咁岩抽籤到?

上網抽，由佢第一日比人申請就抽，當然我只抽2日1夜行程，2017年5月開始做生意，今年十月就坐到了。
今年3月中通知我抽中，即時訂機票mark起假期

作者: rickywk 時間: 2018-10-21 22:08
再講下一d同View Travel職員 + 車掌八卦後behind the scene o野

四季島Train Crew係屬於View Travel員工，總共有大約30人，基本上分開3 team人開工。大部份都係前新幹線attendant或者係航空公司cabin attendant，因為咁先習慣o係列車上工作。

而車掌就唔屬於View Travel員工，依然係JR東日本員工，JR東日本獨立一個運輸區比四季島，而家佢o地有8個人，6男2女，每次開工就2人一組。

運轉士都係JR東日本員工，大約有60人可以開四季島列車。

3泊4日列車會駛入JR北海道範圍，運轉士同車掌會由JR北海道負責，但Train Crew會跟到上去，直到班客落晒車住溫泉酒店後，Train Crew亦會o係北海道過一晚夜。
而運轉士同車掌就o係青森過夜等列車由JR北海道駛回JR東日本範圍。

而1泊2日、2泊3日列車雖然會駛入第三鐵道公司範圍，但運轉士同車掌依然會由JR東日本負責，情況有d似直通運轉咁。

所以呢2、3、4日除o左運轉士會換人外，Train Crew同車掌都會係同一批。而房內部iPad會有晒當值員工自我介紹(日文、英文都有)，佢o地亦都唔會介意同你影相，吹水，非常親切。

車掌o係行程中伙食就聲稱只有麵包、麵包同麵包，佢兩個講果時個樣仲好慘咁，應該無吹水，可能每一程整備時間太短，加上要確保廚房有足夠水源所以員工只能夠食外賣。

作者: clivetock 時間: 2018-10-21 23:29
師兄介唔介意透露吓咁樣搭兩日一夜要幾錢？

作者: rickywk 時間: 2018-10-22 09:46

clivetock 發表於 2018-10-21 23:29
師兄介唔介意透露吓咁樣搭兩日一夜要幾錢？

http://www.jre-cruisetrain.com/shiki-shima/pages/application.aspx

有寫

作者: cruisesnet 時間: 2018-10-22 11:00
貴但好似好值!

作者: 053h4 時間: 2018-10-22 11:08
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作者: 3004-3601 時間: 2018-10-22 11:48
日本既新寢台列車似郵輪旅遊風格
好重視喺車上面既體驗

作者: 053h4 時間: 2018-10-22 12:03
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作者: rickywk 時間: 2018-10-22 14:41
32小時我食o左4餐正餐，加1餐輕食早餐加1餐輕食宵夜，列車同外面餐廳內所有酒水無限飲，包括埋房內雪櫃都係無限refill。
4餐正餐我估起碼一餐要15000Yen或以上，加上酒水同埋一班親切Train Crew、車掌服務，仲有坐完後有photo memorial book同大量小贈品，其實真係對得住佢收個價，

乘客人數少，加上行程中Train Crew、車掌唔會換人，Train Crew、車掌一眼就認得出你係邊個，服務水平比好多出名酒店更好，呢樣就只有小組式旅遊先比到你。

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