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香港巴士討論 (B2)

[路線消息] 當局擬安排所有機場A線（市區／新界方向）改經順朗路 看全部

  • 41# qunow
  • 2018-10-24 15:44
引用: 053h4 發表於 2018-10-24 15:29
今日新聞話有旅遊業考察B5, 話政府打算開放欣澳比旅遊巴停中轉B5去大橋口岸 ...

中轉B5做乜…青嶼幹線入嘅旅遊巴要兜落迪欣湖嗰面先去到欣澳站，跟住B5又要兜過去迪欣湖嗰面先可以上番青嶼幹線去大橋

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引用: 238X 發表於 2018-10-24 15:36
個人認為 B5、B6 都係做區內客 (B5 東涌) 或者順路客 (B5 大嶼山其他地區 / B6 愉景灣) 多

B4 俾著喺外 ...

香港口岸最原來規劃係將禁區內APM由海天碼頭延長過去口岸內嘅出境區域
等由大橋過黎旅客唔需要入境就可以辦登機手續，再坐APM返過客運大樓。但後來個延長計劃取消左
之後機管局重新建議係海天碼頭南面起個多聯模式大樓，俾穿梭巴士經一條接駁連接路的行車天橋去到大樓
機場穿梭巴士乘客同海天碼頭乘客共用登機櫃位同APM。呢個計劃已經過左環評


  • 43# 053h4
  • 2018-10-24 15:49
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  • 44# 238X
  • 2018-10-24 15:50
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  • 45# 238X
  • 2018-10-24 15:51
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  • 46# 053h4
  • 2018-10-24 15:52
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  • 47# ricky
  • 2018-10-24 15:57
引用: AMN1 發表於 2018-10-24 14:48
N26就一定不會延長到口岸，相信NA線在一段時後都可能會轉全晚服務！

至少NA29應該有資格全晚服務

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引用: 238X 發表於 2018-10-24 15:50
當時取消原因係咪造價問題？

HyD話不符合成本效益
https://www.inmediahk.net/node/1052318

  • 49# qunow
  • 2018-10-24 16:10
引用: 238X 發表於 2018-10-24 15:50
當時取消原因係咪造價問題？

我起得當時係同埋三跑&T3一齊講話要將T2變成類似總站的東西，但是後來三跑計劃一直在推進，但是港珠澳大橋線一直都沒消息，結果就消失了。
記得當初三跑文件說要和負責港珠澳大橋的什麼局聯絡商談，大概是商談不到什麼結果就拉沒了吧
引用: discoverer 發表於 2018-10-24 12:02
家陣A車往機場方向先到機場落客再去口岸落客再用幾分鐘吉車兜返去機場總站真浪費時間及資源，正路係先口岸 ...

咁咪口岸一有事就飛機客陪葬

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