話就話嚟緊冇乜洗錢買新車慳返些少，但係咁樣規模嘅公司賺得咁少唔掂檔喎
淨係靠條港豬橋撐起成間公司有啲牙煙，佢以後點搞唯有睇政府幾時肯畀佢加價 |
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Ban我啦ban我啦我冇問題㗎我
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新巴比人慼覺無方向
城巴起碼都有啟德,高鐵同港珠澳
聽聞蓮塘城巴好似又中一條線
似乎依家根本唔會再用新巴個名投線
呢份年報出左,政府應該批加價了? |
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世界很簡單 人類很複雜
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本帖最後由 053h4 於 2018-11-26 22:15 編輯
kay 發表於 2018-11-26 22:04
新巴比人慼覺無方向
城巴起碼都有啟德,高鐵同港珠澳
新城唯一出路就係合併，合併大家都好。
好似26咁，修頓1/5B條龍明明8成人上環前落，但好多人都唔會比多幾毫。
專二又小蠔灣又三跑，按現有模式除時可以廿年唔加價
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營運二部撐起整間新創建交通,合左併咪唔洗加囉! |
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但若新城合併, 在現時新巴城巴的票價差異甚大下 (例子: 2/10/18; 8H/81/85; 90/590), 票價會好難攪, 一是合併後票款收入減少, 一是會令大量原本坐開城巴港島路線的乘客被大幅加價, 而且有些路線的調整金額將頗大 (接近 / 超過 $2)
另外, 現時城巴港島路線, 乘客年滿 60 即可半價坐車, 若是合併, 是否該延伸至新巴港島路線也是問題
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我咁睇整合
港島路線/開蓬路線：新巴
包括：整合現行新城港島路線
機場+九龍+過海路線：城巴
包括：整合新巴長沙灣/將軍澳及城巴啟德路線，及提升A/E市區運載能力
咁樣分工，資源分配都好用啲
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其實新巴同營一夾埋蝕一千萬都無，算係甘；仲有營二拉返條數。
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生意有合理回報先有得做。
個人估計今年廣告收益會上升，因為明顯多左好多全廣車。
但人工估計下年都會有一定增幅，加價實無可避免。但他日免隧道費補貼番條數，理應又可以幾年唔加價。
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簽名被屏蔽
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本帖最後由 PS8851@182 於 2018-11-26 23:16 編輯
For YE 30 June 2018 喎, 關港珠澳同W1咩事呀?
"因無車內廣告收入而轉蝕"?
唔好賴地硬啦, 因為管理不善無心戀戰巴士業務就真
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樓主
