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[中國大陸] 高鐵通車後,直通車客量下跌 28%

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發表於 2019-1-16 10:18 | 顯示全部樓層
bam1a 發表於 2019-1-16 06:45
直通車唔會落曬西九龍除咗客量因素
仲有站點,假如可以落腳係廣州站,其實一定可以,可惜宜家條綫未必去 ...

而家數字反映,唔同日子客量都跌到35-40%, 如果過去常平比例佔4成而假設常平跌幅唔顯著,廣州東落客係落得好勁。

以商業角度,咁樣的跌幅其實無補償取消都得。
香X仔小巴-無障礙社會的破壞者 專蝦老弱 輪椅客唔該行400米

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發表於 2019-1-18 20:40 | 顯示全部樓層
京九滬九綫須機掛並且廣州東併結,不能用動集,不能西九總站。

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發表於 2019-2-21 19:15 | 顯示全部樓層
本帖最後由 LN9267 於 2019-2-21 19:16 編輯

https://www.info.gov.hk/gia/general/201902/20/P2019022000522.htm

林鄭月娥在立法會回答議員質詢時表示,林鄭月娥說如果大幅減少直通車班次可能引來市民不便,因為廣州東與廣州南站有距離。但她在2018年與鐵總人員會面提及這個問題,他們表示可以研究減少班次,因此交由運房局跟進。

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發表於 2019-2-21 20:41 來自手機 | 顯示全部樓層
LN9267 發表於 2019-2-21 19:15
https://www.info.gov.hk/gia/general/201902/20/P2019022000522.htm

林鄭月娥在立法會回答議員質詢時表示 ...

取消18:00班次就得啦,其他慢慢搞

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發表於 2019-2-22 10:15 來自手機 | 顯示全部樓層
ryumew 發表於 2019-2-21 20:41
取消18:00班次就得啦,其他慢慢搞

等到塘廈聯絡線落成直接搬站就得。反而京九果啲可能要諗諗佢。

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發表於 2019-2-22 10:32 來自手機 | 顯示全部樓層
減班可行,等塘廈連接線開左更可行

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發表於 2019-2-22 12:02 | 顯示全部樓層
京九滬九呢啲喺非繁,重用埋同一個schedule嘅車cut唔cut其實對東鐵影響唔大,廣九就cut咗兩繁車叫人上高鐵算啦。我老細去得廣州都係去天河,佢又真係會搭返直通車,高鐵搭過一次佢就話不了。偏偏天河或者講珠江新城呢啲人流咁多嘅地方係點計都廣州東方便

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發表於 2019-2-22 12:12 來自手機 | 顯示全部樓層
MCMoore 發表於 2019-2-22 12:02
京九滬九呢啲喺非繁,重用埋同一個schedule嘅車cut唔cut其實對東鐵影響唔大,廣九就cut咗兩繁車叫人上高鐵 ...

數字反映就係跌三成而且趨勢係持續。

我諗直通車繁忙時間取消,比返資源做本地服務啦。

高鐵減到同直通車同價做紓緩措施lor(無呢項措施都得)

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發表於 2019-2-22 20:54 來自手機 | 顯示全部樓層
本帖最後由 Leslie_lam 於 2019-2-22 21:11 編輯
巴士的膠 發表於 2019-2-22 10:15
等到塘廈聯絡線落成直接搬站就得。反而京九果啲可能要諗諗佢。

而家動臥列車就有CRH5e、動臥版復興號CR400af—a,前者最高時速250km/h,後者最高時速350km/h,且京九列車同G79列車起點都係北京西站,換成動車也冇所谓噶。
其實而家高鐵列車可以喺廣州北站落普速線入廣州站,以後塘廈聯絡線落成 ,仲可以行廣深線上返廣深港高鐵,呢啲条件已經足以證明京九直通車換動臥係冇問題噶,咁仲驚乜嘢?如果係話Z97/8、Z99/100換成動臥后原有國內段停車車站点算,呢層唔洗惊,呢啲停靠站同滬昆高鐵、京廣高鐵換乘,所以按原来嘅車站停就冇咩大問題喇

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發表於 2019-2-22 22:50 | 顯示全部樓層
本帖最後由 Toz 於 2019-2-22 22:53 編輯
Leslie_lam 發表於 2019-2-22 20:54
而家動臥列車就有CRH5e、動臥版復興號CR400af—a,前者最高時速250km/h,後者最高時速350km/h,且京九列車 ...

宜家京九同滬九係有高包,同動臥都係有D 差距
可能要等宜家果幾抽直通車卧鋪車退左役先會用幾抽訂制版,改去西九
同埋動臥運行音量仍有待解決

或者動臥會同現有卧鋪並行一段時間,亦唔係乜野問題


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