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[飛行報告]

[2018.12] HX658/HX657 香港<>沖繩 [多圖, 有片]

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本帖最後由 DIH 於 2020-2-24 15:13 編輯

2018年12月與家人跟團去沖繩五天遊,搭香港航空,幸運地兩程都有窗口位,現分享如下。

去程
日期:2018-12-11
航班:HX658/EY6296/9W4800
表定:11:25 HKG - 15:00 OKA,2 h 25 m
實際:11:58 HKG - 15:47 OKA,2 h 49 m(由Pushback至停定)
用機:A330-300 (B-LNS),2010-03-11首飛,頭6年租予新加坡航空,2016-07-20轉租香港航空

航班資料及航線圖(flightradar24)
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跟團好多事唔使自己處理,另一方面亦代表好多事唔到自己控制,到出發前幾日至知道係搭HX658。導遊約大家在航班出發前2小時到J區集合。
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當時已經出了航班登機閘口係206
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搭香港航空自由行就用K區,但團體客則在J區寄行李。只有兩個櫃位,其中一人更中途離座,結果總共用了廿幾分鐘。
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導遊話飛機餐只得一個包,然而排隊寄行李用了很多時間,離境後發現food court裝修,有圍板間開,眼看時間所剩無幾,匆匆買幾個餐外賣後便飛奔去中場。
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我從未試過在12 月搭飛機,這次得見聖誕裝飾。
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抵達中場客運廊
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206號閘接近客運廊北端,APM落車後尚要步行一大段距離,由買完餐衝去搭車,至抵達閘口,用了大約15分鐘,時為10:20,登機預計將於10:50開始。
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要兼顧開餐,冇乜時間影其他機,影下自己隻機就算。
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之前買的Popeye’s餐,唔好意思已被食了一部分。
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狼吞虎嚥之下10:30已食完等上機
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有少少時間影旁邊的快運A321,好似係B-LEF。
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轉眼已開始登機,在登機橋上攝。
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好耐冇搭過廣體機,
上次搭HX係2017年5月去米子,
上次搭廣體機係2016年4月跟團去東京,
上次搭HX廣體機係2015年10月去札幌。

安全須知
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機上雜誌
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此機座椅設有USB插口,2015年去北海道搭的B-LNP及B-LNE一手機均無這種裝置。
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這次去沖繩算係好短程,只比去台北遠多一步。
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遙控反應尚可,椅背設計企理,但唔知係SQ定HX的功勞。機上所有貼紙仍為簡體。
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登機後派發的耳筒
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扶手設有多模式電源插座
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本來我地一家所劃位置都冇窗口位,但完成登機後見附近窗口位冇人坐就自行調位。班機有少少鬆動,我地一行五人竟然可以分散佔用約十個位。
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閱讀燈位置不設空調風口
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Leg rest
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到了原定起飛時間,機長廣播稱空調系統要維修(當時機上的確好悶熱),惟有自己搵方法打發時間。睇一睇IFE的內容。
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比起2015年,IFE已大有改善,內容豐富及跟得上時代,亦default使用正體中文。
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過了15分鐘仍未修理好,FA派水。
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到11:58終於push back,比原定時間遲了33分鐘。
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香港快運A320neo(B-LCL)
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香港航空A320
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捷達航空A330-200(VT-JWP)
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阿提哈德航空A330-200(A6-EYQ)
話說本航班HX658與上述兩間公司均有代碼共享,不知有無乘客是由該兩架飛機轉乘過來呢?
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國泰A350-900(B-LRE)
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國泰B777-300ER(B-KPZ)
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泰國東方航空B747-400(HS-STC),這部26年老機可能都要在香港終老了。
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香港快運A320(B-LCN(neo)、B-LCA)
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前國泰B777-300ER(B-KPB)
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國泰A350-900(B-LRF)
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國泰B777-300ER(B-KQW),話說國泰現已有多達52部77W,而這是第49部。
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CargoLogicAir B747-400ERF(G-LCBA)
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香港航空A330-300
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香港快運A320neo(B-LCO),不知為何自2018年9月起被封存。
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國泰B777-300(B-HNG)
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消防救援船
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港珠澳大橋
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東人工島
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散石灣對出調頭位
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12:19於07R跑道起飛
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起飛片段:https://youtu.be/z5wDnfx4B6U
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離開雲層
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派餐了,一件午餐肉包、一盒水、一杯飲品(我揀蘋果汁)。
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個包大概就係一般街坊麵包店的質素
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飛機繞過台灣東南,右邊睇唔到陸地,全程只係望到隻翼。
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話咁快就準備降落
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降落片段:https://youtu.be/zfGRrDE4VeA
片長20分鐘,但影唔晒降落後滑行,我原本以為佢一個大右彎就降落,點知在天上畫了個M字,我部機影滿4GB後自動斷片……
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15:37降落18跑道。來到沖繩,航空方面最大特色就係有大量美軍及日本自衛隊基地。
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日本航空自衛隊Raytheon U-125A (Hawker 800SM)(62-3004)-機型只係在網上搵到,我完全唔識非民航機型。
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一批戰機
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海上自衛隊EP-3偵察機(5101)
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海上自衛隊第5航空隊隊徽
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海上自衛隊P-1海上巡邏機(5518)
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琉球空中通勤DHC-8-400(JA85RC)
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日本越洋航空B737-800(JA06RK),披上「Sakura Jinbei」(櫻.鯨鯊)特別塗裝。
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全日空之翼B737-500(JA8595)
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那霸空港小小的國際線大樓
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15:45泊橋
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落機時可以望到下層離境候機區
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可能係呢班機多人,又可能係撞正有見習關員上任,排隊及入境手續用了半個鐘,到我離開櫃檯時,全機人已幾乎走晒。
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抵達大堂
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(待續)

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回帖數目:26


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  • 2# DIH
  • 2019-1-1 15:30

本帖最後由 DIH 於 2020-2-24 15:23 編輯

部分行程相片:

首里城
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美麗海水族館
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古宇利大橋
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万座毛
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玉泉洞
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睇珊瑚玻璃底船
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途中見到的KC-135加油機
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回程
日期:2018-12-15
航班:HX657/EY6278/9W4802
表定:16:00 OKA - 17:50 HKG,2 h 50 m
實際:15:58 OKA - 17:42 HKG,2 h 44 m(由Pushback至停定)
用機:A330-300 (B-LHD),2010-08-20首飛,頭5年租予新加坡航空,2015-2016年轉租復興航空,2017-08-17轉租香港航空

航班資料及航線圖(flightradar24)
Screenshot_2018-12-15-18-15-10-844_com.flightradar24free.png
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國際線出發大堂入口在二樓
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Check-in櫃檯只有A同B
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沖繩國際線大概就係去中港台及韓國
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香港航空每日有三班機飛沖繩(HX6653唔飛星期日、三),佔了這條航線最大份額。
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我地用B區,排隊又要用20分鐘。
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辦完出境手續後即刻就到候機區
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國際線大樓共有7個閘口
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全日空B777-300(JA754A)
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Eastar Jet B737-800(HL8023)
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我地架機
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買了個軟雪糕
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我地架機與ANA B777-300合攝
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15:30開始登機
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呢次坐機尾A位。旁邊港龍一周四班機只係用A320。
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Solaseed Air B737-800(JA809X)
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濟州航空B737-800(HL7780)
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15:58 Push back,拜拜沖繩!
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日航B767-300ER
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星宿航空B737-800(JA73NG)
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日本越洋航空B737-800(JA05RK),披上「Jinbei Jet」(鯨鯊機)特別塗裝。
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日航B767-300ER(JA655J)
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日本越洋航空B737-800(JA07RK)
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日航B767-300ER
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日本越洋航空B737-800(JA02RK)
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一批海上自衛隊EP-3偵察機
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另一部EP-3(5090)
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航空自衛隊E-2空中預警機(34-3451)
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海上保安庁DHC-8 Q300降落
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16:12於18跑道起飛
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起飛片段:https://youtu.be/6kK3fMevlMA
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起飛後25分鐘,離遠見到有架Peach。
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豆腐花雲
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又食包
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今次係菜肉包,咬到一半先見到少少餡。
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呢程機係向住夕陽飛,在天上睇好靚。
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臨到香港前見到斐濟航空飛機
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準備降落
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降落片段:https://youtu.be/h4hhM0gG9LA 
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17:37於07L跑道降落,17:43停泊中場客運廊。
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搭APM返T1
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呢次等行李算快,等廿幾分鐘就拎到行李,不過我地慢慢行,又搭APM又去廁所,拎到行李時其實都降落後50分鐘。
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評語:
與HX廣體機闊別三年,今次可以看出其在軟硬件方面都有所進步,去回程我都睇到一套戲;回程機位冇影到,印象中同去程冇分別。機身貼紙那些簡體字可唔可以趁佢老化換成正體字呢?
雖然HX及UO係陸資為主,但客觀而言佢地自從2013年改組後已逐漸成熟,UO為香港帶來自己的廉航,HX則以低廉價格提供傳統服務,近年開辦大量航線去我「鄉下」日本,打破國泰壟斷,而且航點選擇非常進取,大大增加港人外遊選擇及降低成本。縱使現時盛傳有問題(其實都唔只盛傳,係擺明有問題),然而我希望呢兩間公司可以捱落去,畢竟佢地手上的航權係寶貴資產,已開通的市場亦好難走回頭路,若要港人回到一家獨大的日子,實在非我所樂見。

  • 3# 6119
  • 2019-1-1 15:44

想問港航邊批330無娛樂系統

引用: 6119 發表於 2019-1-1 15:44
想問港航邊批330無娛樂系統

B-LNJ/K/L (33V)

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引用: 6119 發表於 2019-1-1 15:44
想問港航邊批330無娛樂系統

B-LNJ、B-LNK、B-LNL,都是 A332。

原來而家香港機場開左 Popeye's?
不過望下張相,兩條腸仔似乎同港式腸仔無異,同 Popeye 聲稱既美國南方美食有別

Popeye's 係美國南方風味連鎖快餐,我應該只係舊年 DFW 機場食過一次,唔記得佢地有無供應腸仔喇


  • 7# DIH
  • 2019-1-2 09:41

本帖最後由 DIH 於 2019-1-3 21:05 編輯

引用: S3BL100 發表於 2019-1-2 01:55
原來而家香港機場開左 Popeye's?
不過望下張相,兩條腸仔似乎同港式腸仔無異,同 Popeye 聲稱既美國南方美 ...

T1離境後food court從一開始已經有Popeye's(即20年了),我同taste相近的朋友每次搭飛機前如有時間及順路都會食Popeye's標誌旅行開始~

只不過近年多了去T2搭快運,因位置問題及家人口味,多數去飲茶,所以好耐冇食。

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  • 8# oman
  • 2019-1-3 08:07

本帖最後由 oman 於 2019-1-3 08:11 編輯

那霸機場國際線個CHECK IN 位真係太細

我係2017年, 撞正打風, 要DELAY多一日先有機返港.
條條龍打晒蛇餅

2018年再去沖繩, 返黎時班機唔爆, 又唔算太旺季, 真係舒服好多

希望國際線同國內線大廈個連結工程快D 完成, 一體化成個建築, 咁就方便同大好多.
網路圖片: 


參考:http://blog.miyoko-jp.com/nahaairport/

依家新啲嘅機(350, 二手33T)都已經用晒繁體字標貼了

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